«Սիմֆերոպոլ» օդանավակայանի նոր տերմինալի նախագծի միջազգային մրցույթի արդյունքները հայտարարվեցին այս տարվա հունիսի վերջին: Գերմանիայի, Անգլիայի, Ռուսաստանի և այլ երկրների ճարտարապետական ընկերությունների կողմից ներկայացված ինը հայտերից ընտրվել է Կորեայի Samoo Architects & Engineers բյուրոյի նախագիծը, որը նախատեսվում է իրականացնել մինչև 2018 թվականը: Մենք արդեն խոսեցինք Սիմֆերոպոլի օդանավակայանի UNK ծրագրի մրցույթի առաջարկի մասին: Ա. Ասադովի ճարտարապետական ստուդիայի նախագիծը նույնպես կազմվել է այս ճարտարապետական մրցույթի շրջանակներում, նույն պահանջների շրջանակներում. Նոր տերմինալը պետք է դառնա այցեքարտ, faceրիմի նոր դեմք; կազմակերպիչները պնդում էին նախագծի հզոր գաղափարական բաղադրիչը `տեղանքի առանձնահատկությունների հետ կապված ճանաչելի հատկանիշները:
Մինչ այժմ Սիմֆերոպոլի օդանավակայանը, որի մասշտաբային նորոգումն արդեն սկսվել է. Երկու տերմինալ և միջազգային հատվածը վերակառուցվել է, զուրկ է ճանաչելի ճարտարապետական պատկերից և նույնիսկ ձանձրալի է: Նոր շենքը նախատեսվում է կառուցել երկու թռիչքուղիների միջեւ: Այս տեղից ընդամենը մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվում է դեպի Յալթա և Սևաստոպոլ տանող հիմնական տրանսպորտային կետերից մեկը, որը գտնվում է մոտակայքում ՝ թերակղզու գլխավոր մայրուղիները ՝ Եվպատորիա և Մոսկովյան մայրուղիները: Նոր օդային տերմինալից բացի, կկառուցվեն հյուրանոց, բիզնես կենտրոն և ենթակառուցվածքային այլ օբյեկտներ:
Ա. Ասադովի արվեստանոցի ճարտարապետները հատուկ ուշադրություն են դարձրել նախագծում գեղարվեստական բաղադրիչին: Մտածելով ֆունկցիոնալ կառուցվածքի և բարձրտեխնոլոգիական բովանդակության մասին ՝ նրանք առաջարկեցին մի պատկեր, որը կարդացվում է գրեթե ակնթարթորեն. Թռիչքի, թռչնի, ծիծեռնակի պատկեր, կարծես մի րոպե թեքված լիներ երկու երկար և ուղիղ թռիչքուղիների միջև: Theիծեռնակը այստեղ հայտնվում է որպես theրիմի խորհրդանիշներից մեկը ՝ հիշեցնելով «allիծեռնակի բույնը» ՝ Բարոն Շտայնգելի բացիկների ամրոցը ծովի վերին ժայռի վրա:
Թռչնի ուրվագծերը հստակորեն հետևում են վերևից նայելիս, քաղաքին մոտենալիս: Հիմնական նմանությունը երկար, պատառաքաղված աղավնին է ՝ ուղղված դեպի բաց ավտոկայանատեղեր: Պոչում կան հենապատի տակ գտնվող հետիոտնային պատկերասրահներ, որոնք կայանատեղիից և հասարակական տրանսպորտի կանգառներից տանում են դեպի կենտրոնական մուտք: Ifալքավոր «պոչի» եռանկյուն ծոցում կա զբոսայգի. Ամեն օդանավակայան չէ, որ կարող է պարծենալ իր պուրակով, և կա նաև մեծ դեկորատիվ ջրամբար, որը գտնվում է տերմինալի շենքին մոտ: Եվ սա պարզապես բարելավման տարր չէ: Հեղինակները ջրի մակերեսի մեջտեղում տեղադրել են hugeրիմի զինանշանի վրա պատկերված հսկայական մարգարիտ: Եվ նրա մարգարիտի մակերեսին նրանք առաջարկեցին պատկերել սկյութական նախշերը թերակղզու պատմության մասին պատմությամբ:
Թռչնի թևերը խորհրդանշում են երկար և նեղ կողային պատկերասրահները, որոնք տարանջատված են կենտրոնից երկու ուղղությամբ: Բայց ծիծեռնակի մարմնի և նրա գլխի դերը, կարծես թե դեպի քաղաք շրջված, խաղում է գլխավոր տերմինալի շենքի տանիքը: Volավալային և կլորացված ՝ այն բծավոր է թեթև լապտերներով ՝ մեծ և փոքր ապակե եռանկյունիների տեսքով, բարձրացված թեթեւ մետաղական հարթությունից
Օդանավի կողմից շենքի ապակե ճակատը կառուցված է ուղիղ գծով: Միայն կենտրոնական մասում է նկատվում, որ ծավալը մի փոքր առաջ է դուրս գալիս: Տանիքի ծածկը սկսում է իր բարձրանալ այստեղից ՝ պատի թեք կտավից, որը վերցված է սպիտակ ուղղահայաց սալիկներով, և բարձրանում է կենտրոնական ծավալից կամ կտրուկ ծովի ալիքով, կամ նուրբ լեռան լանջով: Թռիչքի դաշտի կողքի թեթև և լաքոնային ճակատը փոխարինվում է կենտրոնական մուտքի կողմից ծավալային և շարժվող պատկերով: Այստեղից շենքի վերևում բարձրացող ծիծեռնակի գլուխը կարծես քամու առագաստ լինի: Տանիքի բարակ եզրը և ամուր ապակեպատումը միայն ավելացնում են նմանությունը:Մուտքի տարածքից շեղվող հետիոտնային պատկերասրահները ժամանման և մեկնելու գոտիների «բլուրների» հետ միասին կազմում են քարքարոտ ափի անխռով ծոցը: Շենքի հարթ կորերը արձագանքում են Crimeanրիմի լեռնագագաթների ուրվագծերին:
Theարտարապետները բացատրում են, որ տերմինալային շենքը զարգացնում է հարավային ճարտարապետության լավագույն հատկությունները: Հետիոտնային պատկերասրահի նախատիպերից մեկը սիմֆերոպոլյան երկաթուղային կայարանի հայտնի արկադան էր, որը նախագծել էր հայտնի խորհրդային ճարտարապետ Ալեքսեյ Դուշկինը: Շենքի դիմաց `նույնպես ավանդաբար, ձևավորվել է ընդարձակ հրապարակ: Ալիքային հովանոցների շղթան, մեկը մյուսի մեջ հոսելով դեպի հրապարակ մուտքը և այնուհետև զբոսայգի, շարունակական զբոսավայր է կազմում ուղևորների և նրանց հետ հանդիպողների համար:
Օդանավակայանը դրսից վերածելով ծիծեռնակի շենքի, ճարտարապետները ներսում շարունակեցին համատեքստային պատմությունը: Օդանավակայանի սրահների բարձր կամարները հիշեցնում են Crimeanրիմի սրճարաններն ու քարանձավները, չնայած, ի տարբերություն քարանձավների, այստեղ շատ լույս կա ՝ թափանցելով բազմաթիվ լուսային լապտերների միջով. Լապտերները եռանկյուն են, իսկ հատակին արևի լույսի բծերը կազմում են քմահաճ, անընդհատ փոխվող զարդարանք: Կամարակապանների բարդ կազմաձևը ձեւավորվում է թեթև օղակաձև կառույցի միջոցով, որը շրջապատում է բարակ սյունները, որոնք հավասարաչափ տեղավորված են դահլիճում: Երբ նրանք մոտենում են առաստաղին, օղակները ընդլայնվում են, և այդպիսով ամբողջ կառույցը նման է ֆանտաստիկ ծառի պսակի: Դահլիճը վերածվում է մի տեսակ անտառի: «Reesառերը» մեղմ փայլում են: Բացի արհեստական անտառից `սպասման տարածքի ներսից, ճարտարապետներն առաջարկել են օդանավակայանում ստեղծել իսկական արևադարձային ջերմոց` ընդունելություն, որն այս օրերին օդանավակայաններում հազվադեպ չէ `թռիչքի դաշտի համայնապատկերային տեսարանով:
Քարանձավներն ու անտառը, խորհրդանշական մարգարիտով ջուրը, օդանավակայանի ուրվագծում մետաղական ծիծեռնակ թռչունը. Այս ամենը, հանդիպելով և ճանապարհվելով ուղևորներին, շատերի համար պետք է կազմեն aրիմի ճանաչելի պատկեր, մի տեղ, որի հետ շատ բան է կապված: Թերեւս շատ: