Բազմաֆունկցիոնալ համալիրը, որը բաղկացած է հյուրանոցից, բիզնես կենտրոնից և բազմաստիճան ավտոկայանատեղերից, գտնվում է Պուլկովո օդանավակայանի նոր ուղևորային տերմինալի շենքի դիմաց և բոլոր կողմերից շրջապատված է մուտքի ճանապարհներով: IFC կայքի հարավային սահմանին, նույն ծրագրի շրջանակներում, կառուցվել է «Նադեքս» աերոէքսպրեսսի տերմինալային կայանը. Էքսպրես գնացքը մոտենում է այն վայրին, որտեղ կառուցվել է հին Պուլկովո -1 տերմինալը, որը կառուցվել էր յոթանասունականների սկզբին Ալեքսանդր ukուկի դիզայնը, որը հայտնի է հինգ բարձրահասակ թեթեւ «ակնոցներով», իր տանիքին շարված է նոր տերմինալով. 2014-ին վերակառուցումից հետո հին տերմինալը օգտագործվում է տեղական թռիչքների համար, նորը `միջազգային: IFC- ի հյուսիսում կա ինքնաթիռի կայանման տարածք; Որոշ հեռավորության վրա, դեպի արևելք, մայրուղու երկայնքով, կան Պուլկովոյի բիզնես և բեռնատար տերմինալներ: Բիզնես-հյուրանոցների և ավտոկանգառների համալիրը, այսպիսով, գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգի միակ օդանավակայանի զբաղված հաղորդակցության կենտրոնի կենտրոնում: Հետևաբար, դրա նախագծման հիմնական և դժվար խնդիրներից մեկը հոսքերի օպտիմալացումն էր, տարբեր տեսակի տրանսպորտի և ուղևորների տրամաբանական և հարմար հետագծերի որոնումը `ինչպես համալիրի ներսում, այնպես էլ արտաքին կառույցների սահմանին:
Ինչպես գիտեք, նոր Պուլկովո տերմինալը նախագծվել է Նիկոլաս Գրիմշոյի գրասենյակի կողմից, որը հաղթել է 2007 թ. Միջազգային մրցույթում: Դրա ճարտարապետները նաև պատրաստել են տերմինալին հարող բիզնեսի և հյուրանոցների բազմաֆունկցիոնալ համալիրի նախագիծ: Այնուհետև, ծրագրի մանրամասների համար, Գրիմշոուի ճարտարապետները վարձեցին Ramboll դիզայներական ընկերությանը ՝ սկանդինավյան ամենամեծ Ramboll Group կոնցեռնի դուստր ձեռնարկությունը, որը նախագծում է արդյունաբերական և հասարակական օբյեկտներ: Մասնավորապես, «Ռամբոլը» զբաղվում էր ինժեներական համակարգերի մշակմամբ և տրանսպորտային զարկերակներից դեպի հյուրանոցի և բիզնես կենտրոնի շենքեր հետագծերի բաշխմամբ: Միևնույն ժամանակ, ընկերությունը անհաջող շեղումներ կատարեց «Գրիմշոուի» նախնական նախագծից, որը նշվել է երկու քաղաքային խորհուրդներում: Մասնավորապես, տերմինալի համատեքստը հաշվի չի առնվել, և ընդհանուր առմամբ ուղևորներին խնդրել են քայլել ավտոկայանատեղիից տրանսպորտային էստակադայի երկայնքով: Այս փուլում նախագծին միացավ «Ա. Լեն» ճարտարապետական բյուրոն:
Ռամբոլը խնդրեց մեզ վերանայել նախագիծը, - ասում է Ա. Լեն Սերգեյ Օրեշկինը, - մենք մեր առաջարկները ներկայացրինք ուրվագծի տեսքով, նախագծի մշակումն իրականացվեց քաղաքային իշխանությունների հետ սերտ կապի մեջ: Շարժման հարմարավետությունն ապահովելու և ծանրաբեռնված տրանսպորտային հանգույցը թեթեւացնելու համար մենք առաջարկեցինք կազմակերպել Aeroexpress- ի ուղևորների տեղաշարժը ապակեպատ պատկերասրահով, մինչդեռ օդանավակայանը հստակ պատկերված է հենց պատկերասրահից ՝ աջ կողմում: Մեկ այլ ապակեպատ պատկերասրահ կապում է օդանավակայանի տերմինալը համալիրի տարածքի հետ. Հյուրանոցից և բիզնես կենտրոնից ընդամենը հիսուն մետր հեռավորության վրա գտնվում է հյուրընկալող կողմի տերմինալի տարածքը, և մենք առաջարկել ենք դրա ամենակարճ հետագիծը, որը չափազանց հարմարավետ նույնիսկ եվրոպական չափանիշներով:
Մեր նախագծով մենք ուղևորվեցինք Լոնդոն, որտեղ արդյունքները ներկայացրեցինք սըր Նիկոլաս Գրիմշոուին. Մեր տարածական լուծումները հիմնականում համընկնում էին նրա դիրքորոշումների և գաղափարների հետ: Ընկերության աշխատակիցները զարմացան, որ մենք գնահատում ենք նրանց գաղափարը և հնարավոր լուծումների մեր տեսլականը այնքան մոտ է ստացվում. Պարզվեց, որ Գրիմշոուն առաջարկեց նույն վայրերում տեղակայել ավտոկայանատեղեր, բիզնես գոտի և Aeroexpress- ի կանգառ: Ինձ դուր եկավ թեքահարթակներով Մելնիկովի թեմայի մեր մեկնաբանությունը. Ավտոկայանատեղիից արահետը սահուն շրջանցում է հյուրանոցի ճակատը և պատկերասրահով բարձրանալով տանում դեպի հյուրընկալող կողմի տերմինալ »:
Այնուամենայնիվ, «Ա. Լեն» ծավալային-տարածական լուծումը բավականին անկախ է:Ի տարբերություն Grimshaw- ի նախնական գաղափարի, որը ձգվում էր դեպի դասավորված ուղղահայաց ցանց, Սերգեյ Օրեշկինի կազմը հիմնված է հյուսվածքների, գծերի և նյութերի հակադրության վրա: Որոնման ելակետերը բնօրինակ կառուցվածքային մոդուլներն էին և շարժման ուղիների տրամաբանությունը:
Րագրի ճարտարապետական մասում բոլոր ծավալային-տարածական լուծումները սերտորեն կապված են կառուցվածքային մոդուլների, դրանց չափսերի հետ. երկրաչափության խիստ գեղեցկությունը ստորադասված է շարժման հետագծերի տրամաբանությանը: Շենքերի ձևը թելադրված է կայքի կազմաձևով և կապի հոսքերի բաշխմամբ: Բիզնես կենտրոնի պլանն անկանոն trapezoid է, հյուրանոցը երկու շենքերի խիստ երկարաձգված շենք է ՝ գրքի տեսքով, որը լայն բաց է դեպի օդանավակայան: Ութ հարկանի հյուրանոցին և հինգ հարկանի բիզնես կենտրոնին միավորում է նկուղային հարկի ստիլոբատը: Հյուրանոցի շենքերից մեկի հետևի ճակատը զուգահեռ է դրան նայող բիզնես կենտրոնի ճակատին և արտացոլվում է դրա շողշողուն մակերևույթում:
Unfortunatelyավոք, զարդարում շեղումներ կային A. Len նախագծից: Շինարարությունն իրականացվում էր թուրքական ընկերության կողմից, որի գործունեությունը գլխավոր կապալառուն չէր վերահսկում: Արդյունքում, հյուրանոցի ճակատները ծածկված են վարդագույն կերամիկական վահանակներով և կտրված են կարծր սեւ հորիզոնականներով, մինչդեռ նախագիծը պետք է ավարտվեր բաց բեժ կրաքարի և բաց մետաղական հորիզոնական ձողերով: Բիզնես կենտրոնի ճակատը, որպես ամբողջություն, հաջողությամբ պաշտպանվեց, ապաշեղացման արագ անկյունագծերի գծերը համընկնում էին Գրիմշոուի նախագծով առաջարկվող հիմնական հետագծերի հետ: Թռիչքի թեման ապահովվում է խցիկների ոսկե «թեւերով»: Ersակատների ադամանդե ցանցով խճճված ՝ դրանք ավելանում են ճախրման դեկորատիվ փոխաբերությանը, այնքան համապատասխան ինքնաթիռների միջավայրում: Facակատային ապակի ՝ բնապահպանական հատկություններով և կանաչավուն երանգով: «Ա. Լեն» -ը նախատեսում էր ամպերի թեթև ուրվագծեր կիրառել ապակու վրա, բայց թուրքական ընկերության կատարողի վարկածով ամպերը վերածվեցին սպիտակ շրջանակների, և նրանք որոշեցին ընդհանրապես հրաժարվել գծանկարից:
Բիզնես կենտրոնի դիմային ճակատին կից ստիլոբատի տանիքի բաց հատվածը կտրված է տարբեր տրամագծերի կլոր անցքերով. Դրանք ապահովում են ցերեկային մուտքը ավտոբուսի ստորգետնյա կայանատեղի, և փոխաբերական իմաստով ստեղծում են անվանական ապակու Ալեքսանդր ukուկի հին կայանի:
Բիզնես կենտրոնի շենքի ետևում կան ևս երկու ստորգետնյա կայանատեղիներ ՝ ծածկված առաջին հարկերով: Ա. Լեն նախագիծը նախատեսում էր դրանց տանիքների բնական կանաչապատում `դաշտը ջրահեռացնելու և այստեղ ժամանակակից քաղաքային քանդակագործության պարտեզ ստեղծելու տարբերակով: Բավական ագրեսիվ միջավայրի պայմաններում այս հանգստի գոտին կդառնար հյուրանոցի ուղևորների և հյուրերի ելքը, սակայն տնտեսության պատճառով տանիքը ծածկված էր պտտվող մարգագետնով …
Չնայած ամեն ինչին, ի վերջո, ոչ այնքան լուրջ, չնայած նյարդայնացնող, անհամապատասխանություն նախագծի հետ, իրականացավ հիմնական գաղափարը ՝ հակապատկեր փոխազդեցությունը: Հյուրանոցի կերամիկական (ըստ ծրագրի, ինչպես հիշում ենք `քարե) ծավալը բարակ է և գրեթե դասական` լայն ուղղահայաց ռիթմի պատճառով: Ապակու բիզնես կենտրոնի փայլերը, անկյունագծերն ու արտացոլումները դառնում են երկրորդ բևեռը: Քարը ՝ ապակե, ուղղահայաց և ռոմբուսներ, ամեն ինչ այլ է, բայց դրանք փոխհամընկնում են, հիմնականում շնորհիվ ժամանակակից ապակե ճարտարապետության ՝ հարևաններին արտացոլելու երջանիկ ունակության: Երրորդ բևեռը հաշտեցնող է. Սրանք լամելաների շարքեր են, որոնք պարունակում են ավտոկայանատեղերի ծավալի ուրվագիծը, նման է տարածության թրթուրի, որը միայն պատ է նշում: Եկեք դրան ավելացնենք տանիքում կանաչապատման գաղափարը. Լամելաների պիկետային ցանկապատով տեղափոխված հրապարակը պետք է լիովին հակագրավացիոն տպավորություն թողներ, կամ գետնից բարձրանալիս (ինչպես կտրված կտոր ձմերուկ), կամ ճախրում: Ստացվում է, որ երեք հատոր ՝ պայմանականության լուրջ աստիճանի, բայց դեռ նշում են ճարտարապետության «երեք դարերը». Անցյալը կարգի ուղղահայացներով. ժամանակակիցության դինամիկա, փայլ և անկայուն երկրաչափություն; և, վերջապես, ապագայի թափանցիկությունն ու գեղջուկ բնականությունը:Լարված տրանսպորտային հանգույցի մեջտեղում մեկ այլ հանգույց է ոլորված ՝ ձևավորված; միանգամայն օգտակար լրացում աճող օդանավակայանի մեջտեղում:
