1958-ի շենքը փոխարինող Լիեժ-Գիլեմին երկաթուղային տերմինալի կառուցումը տևեց մոտ 10 տարի. անհրաժեշտ էր համատեղել շինարարությունը կայանի լիարժեք շահագործման հետ `օրական սպասարկելով շուրջ 36,000 մարդու: Այժմ այդ թիվը պետք է ավելանա, քանի որ կայանը մտավ TGV գերարագ երկաթուղային ցանց (դրա տեխնիկական պահանջները պահանջում էին նոր շենքի կառուցում):
Շինարարությունը նախատեսված է նաև խթանելու Գյուլեմինի քաղաքային տարածքի զարգացումը. Կայարանի հրապարակի վերակառուցում, կայարանից դեպի Meuse նոր պողոտայի կառուցում և այս գետի վրա գտնվող Boveri կղզու վերափոխում «թանգարանային կղզին» ուղղակիորեն կապված է դրա հետ:
Կայանը, որը տեղակայված է անտառապատ բլուրների արանքում, «շենք է առանց ճակատային մասի»: Դրա դիզայնը սահմանափակված է 39 պողպատե կամարների էլեգանտ ալիքային տանիքով, որոնք տեղակայված են ոչ թե սովորական գծերի երկայնքով, այլ գնացքների շարժման երկայնքով: Շենքը հասնում է 200 մ երկարության, դրա պողպատե և ապակե առաստաղների ամենաբարձր կետում բարձրանում է մինչև 50 մ: Այնուամենայնիվ, հինգ հարթակ գրեթե ամբողջովին բաց է հնարավոր վատ եղանակի համար, բայց սա նաև թույլ է տալիս խնայել լուսավորության ցերեկային ժամերին:, Ապակե բլոկները կազմում են ուղևորային հարթակների մայթը, որի շնորհիվ արևի ճառագայթները թափանցում են կայարանի ստորգետնյա մասը. Հարթակների միջանցքները և 800 մեքենայի համար նախատեսված ավտոտնակ:
