Քաղաքային համաժողովներ
Շուտով Մոսկվայում տեղի կունենան քաղաքային հիմնախնդիրների վերաբերյալ երկու խոշոր համաժողովներ: Նոյեմբերի 14-15-ը ՌԻԱ «Նովոստի» միջազգային մուլտիմեդիա մամուլի կենտրոնում տեղի կունենա «Ապագայի խելացի քաղաք» ֆորումը: Իսկ դեկտեմբերի 4-5-ին տեղի կունենա Մոսկվայի քաղաքային ֆորումը, որի թեման այս տարի ձեւակերպված է որպես «Մեգապոլիսը մարդկային մասշտաբով»: Կարդալով երկու ֆորումների ծրագրերը `հեշտ է համոզվել, որ հիմնական թեմաները հիմնականում նույնն են, և բանախոսների կազմը շատ տարբեր է. Կխոսեն Ռուսաստանի քաղաքների վարչակազմերի ղեկավարները, նրանց տեղակալները և գլխավոր ճարտարապետները: «Խելացի քաղաքը» և Մոսկվայի քաղաքային ֆորումը (տե՛ս ծրագիր), հրավիրվում են շատ օտարերկրյա փորձագետներ, մասնավորապես սպասվում է Դայան Սուժիկի, Ալեխանդրո Առավենայի դասախոսություն (սակայն բանախոսների կազմը դեռ հստակեցված է): Մասնակիցների գրանցումը բաց է:
Moscowամանակն է, որ Մոսկվան դադարի զարմացնել աշխարհին
Polit.ru պորտալը հրապարակում է ֆրանսիացի սոցիալական մտածող Օլիվիե Մոնգինի մասնակցությամբ հանրային քննարկման սղագրությունը, որը տեղի է ունեցել ZaVtra ակումբում ռուս-ֆրանսիական «Փոփոխական իրականություն» ցիկլի շրջանակներում: Օլիվիե Մոնգինը իր խոսքը նվիրեց այն բանին, թե ինչպես են ժամանակակից քաղաքները տեղավորվում գլոբալիզացիայի գործընթացում, ինչպես են փոխվում քաղաքների սահմանները, ոչ քաղաքային տարածքը ուրբանիզացվում է և քաղաքը ապաքաղաքականացվում: Մասնակցելով այս քննարկմանը ՝ Սերգեյ Կուզնեցովը խոսեց Մոսկվայի խնդիրների մասին, որոնք, նրա կարծիքով, պետք է սովորեն խորհրդային քաղաքաշինականներից. Մենք այսօր ընկղմված ենք ջրի մեջ: Արդյունաբերական գոտիները լրացնում էին աշխատատեղերի կարիքը. Սա այն ժամանակվա մարտահրավերն էր: Բայց արդյունաբերությունը հեռանում է քաղաքներից ՝ ոչ միայն Մոսկվայից, այլ ընդհանրապես քաղաքներից: Քաղաքային ոսպնյակները ձեւավորվում են, չեն լցվում աշխատատեղերով, և մենք ստանում ենք երթևեկության փլուզում: Ոչ այն պատճառով, որ մեր բնակչության կենտրոնացումը շատ բարձր է. Այն նույնն է, ինչ մյուս մեգապոլիսներում և քաղաքներում: Բայց քանի որ հին գլխավոր հատակագծով սահմանված գործառույթները դադարել են աշխատել: Նոր գլխավոր պլանում մենք պետք է վերացնենք այս դատարկ ոսպնյակները: Մենք ոչ միայն պետք է ուղղենք քաղաքը, այլև առաջին հերթին հիմք ընդունենք հին, 70-ականների Գլխավոր հատակագծի այդ սկզբունքները և հասկանանք, թե ինչու է այն գործում: Համեմատեք մինչ այժմ մշակվածի հետ: Անկեղծ լինելը բավականին հեշտ է: Փորձեք առանց երեխային ջրի հետ նետելու, վերադառնալ և «վերականգնել» առկա անհավասարակշռությունը »:
Մոսկվայի շինարարական համալիրի խորհրդի նիստում Սերգեյ Կուզնեցովը թվարկեց քաղաքի առաջնահերթ նախագծերը. Ծայրամասում և նոր տարածքներում շինարարություն, արդյունաբերական և բնական տարածքների հետ աշխատանք, «նոր Մոսկվայում» բազմաֆունկցիոնալ զարգացման տարածքների ստեղծում: Նախատեսվում է քաղաքի կենտրոնում կազմակերպել ամեն ինչ ՝ քաղաքի նավիգացիոն համակարգ, գրաֆիկա, գովազդ, ցուցանակներ, լուսավորություն: «Կարծում եմ, որ այսօր Մոսկվան կարիք չունի զարմացնել աշխարհին` կանգնեցնելով մեծ, նկատելի կառույցներ: Մեր մայրաքաղաքը պետք է զարմացնի կենսամիջավայր ստեղծելու ողջամիտ, հավասարակշռված մոտեցմամբ », - հավելեց նա: Կոլեգիայում ելույթ ունեցող շատ պաշտոնյաներ ասացին, որ ժամանակակից Մոսկվայի քաղաքաշինական քաղաքականությունը հիմնված է քաղաքի բազմակենտրոն զարգացման վրա, և, հետևաբար, ներդրողները, ովքեր այժմ զբաղվում են որոշ տարածքների մշակմամբ, պահանջվում են ապահովել զարգացման բարդությունը: Այլ կերպ ասած, նրանք պարտավոր են կառուցել ոչ միայն բնակարաններ, այլ բոլոր սոցիալական օբյեկտները, մինչդեռ քաղաքն իր հերթին պատրաստ է նրանց ցանկացած աջակցություն ցուցաբերել դրանում: Մասնավորապես, նա նրանց այս նպատակով անվճար հող է տրամադրում:Բացի այդ, հաստատվեց ծրագրի փաստաթղթերի փոխանցման պարզեցված ընթացակարգը `մեկ ամսվա ընթացքում և ոչ թե քաղաքաշինության և հողային հանձնաժողովի միջոցով, ինչպես դա արվում է բոլոր մյուս օբյեկտների դեպքում, այլ հատուկ աշխատանքային խմբի միջոցով: Պաշտոնյաների մեկ այլ նախաձեռնություն, որը կոչված է նպաստել կցված տարածքների զարգացմանը, վերաբերում է հողերի ձեռքբերման ընթացակարգին: Նախատեսվում է այն կրճատել մինչև հինգ ամիս, իսկ ապագայում ՝ ամբողջությամբ վերացնել:
Անցյալ շաբաթ Strelka- ի շրջանավարտներն առաջարկել են իրենց լուծումները Մոսկվայի որոշ խնդիրների լուծման համար. Աֆիշա ամսագրի կողմից հրատարակվում է հինգ ամենահետաքրքիր նախագծերի ընտրությունը: Մասնավորապես, երիտասարդ ուրբանիստները պատասխանում են այն հարցերին, թե ինչպես և ինչպես կարող են օգնել մոսկովյան հետիոտնին, ինչ անել Տրոպարևո-Նիկուլինոյի թափուր տեղերի հետ և ինչպես բարելավել կյանքը առանձին վերցված Իզմայլովոյում:
Մեծ Մոսկվայի փլուզում
Անցյալ շաբաթ ներդրումների և նորարարությունների տարածաշրջանային նախարար Դմիտրի Լեւչենկովը «Իզվեստիային» ասաց, որ այս տարվա վերջին Մոսկվայի մարզի իշխանությունները մտադիր են վեց բիզնես կենտրոնների կառուցման համար հատուկ վայրեր հայտնաբերել, որոնք կստեղծեն այսպես կոչված «բիզնես օղակը»: Մոսկվայի մարզը: Մինչ այժմ տարածքներ են դիտարկվում Խիմկիի, Սոլնեչնոգորսկի, Նովոկոսինոյի, Կոտելնիկովի, ինչպես նաև «Դոմոդեդովո» և «Վնուկովո» օդանավակայանների տարածքներում: Առանձին-առանձին «Իզվեստիան» պատմում է Տրոիցկ քաղաքի քաղաքապետ Վլադիմիր Դուդոչկինի հեռահար ծրագրերի մասին, որը հայտարարեց կցված հողերի տարածքային բաժանումը փոխելու առաջարկով դիմել Մոսկվայի կառավարությանը և Մոսկվայի քաղաքային դումային: Նրա կարծիքով, Մոսկվայի նոր սահմաններում գտնվող ավելի քան 20 բնակավայրեր պետք է միավորվեն 3-4 խոշոր քաղաքային թաղամասերի: Նա առաջարկում է բուն Տրոիցկին ավելացնել եւս երեք բնակավայր:
Այնուամենայնիվ, Տրոիցկի բնակիչները չեն կիսում իրենց քաղաքապետի խանդավառությունը: Եվ առանց քաղաքին նոր բնակավայրերի ավելացման, նրա բնակիչների կյանքը շատ ավելի բարդացավ մոսկվացի դառնալուց հետո: Ավելի քան 800 մարդ արդեն ստորագրել է դիմում Մոսկվայի քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինին `նվիրված Կալուժսկոյե և Կիևսկոե մայրուղիներում` Տրոյիցը «հին» Մոսկվայի հետ կապող մայրուղիներում, ծայրաստիճան ծանր տրանսպորտային իրավիճակին: Տրանսպորտային միջոցների հոսքը դեպի նրանց անընդհատ աճում է բնակարանային և առևտրային ենթակառուցվածքների կառուցման տեմպերի և ծավալի կտրուկ աճի պատճառով, և մարդիկ մետրոյ հասնելու այլ տարբերակ չունեն, բացի ավտոբուսով կամ մեքենայով, քանի որ Տրոիցկը կապված չէ երկաթուղային գծերից որևէ մեկը … Օրեկան 3-4 ժամ աշխատանքի անցնելով ՝ մարդիկ հուսահատության են մատնվում և, ի նշան բողոքի, պատրաստ են փակել Կալուժսկոե մայրուղին: RBC Daily թերթը, որը որոշել է վերլուծել կցված տարածքներում իրականացվող ծրագրերը, Տրոյսկի բնակիչներին չի ուրախացնում լավ լուրով. Միայն այս տարվա վերջին նախատեսվում է նախապատրաստական աշխատանքներ Կալուժսկոյե մայրուղու վերակառուցման համար, բայց նպատակային 2013–2015 թվականների ներդրումային ծրագիրը չի ներառում մայրուղին ընդլայնելու միջոցներ. Խոսակցությունները դադարեցին նաև դեպի Կոմունարկա մետրոյի լրացուցիչ գծի կառուցման շուրջ, որի վրա պետք է տեղակայվեր Պառլամենտական կենտրոնի կայարանը:
Փոքր քաղաքներ
Միևնույն ժամանակ, Մոսկվան ուղիներ է փնտրում `բարելավելու իր բնակության միջավայրի հարմարավետությունը, Ռուսաստանի որոշ փոքր քաղաքներ արդեն կարող են պարծենալ կյանքի որակը բարելավելու համար իրականացվող ծրագրերով: «Քաղաքի մենեջեր» ամսագիրը պատմում է Կենտրոնական դաշնային շրջանի լավագույն քաղաքային փորձի համառուսական մրցույթի արդյունքների մասին, որում պարգևատրվել են մերձմոսկովյան Պլյոսի, Կալուգայի, Վորոնեժի և Օդինցովոյի նախագծերը: Իսկ «Ռոսիյսկայա գազետան» հայտնում է, որ Ռուսաստանի ամենահարմարավետ քաղաքների վարկանիշը գլխավորում են Միջին Վոլգայի երկու քաղաքներ ՝ Սարանսկ և Ուլյանովսկ:
IA REGNUM- ը խոսում է Ստարայա Լադոգայի զարգացման ծրագրի և այս քաղաքի խոշոր տուրիստական և մշակութային կենտրոնի վերափոխման մասին:Ենթադրվում է, որ այս նախագիծը փորձնական կլինի Ռուսաստանի Դաշնության Հյուսիսարևմտյան Դաշնային շրջանի համար, և դրա հիման վրա մշակված սխեման ՝ պատմական վայրերի բարդ վերածննդի համար, այնուհետև կկիրառվի Ռուսաստանի Դաշնության այլ հիմնադիր սուբյեկտներում:
Dreams Dreams
Sib.fm- ը ֆանտազիայի շարադրություն է հրատարակում այն մասին, թե ինչպիսին կարող է լինել Նովոսիբիրսկը 40 տարի հետո, եթե կիրառեր Բրազիլիայի Կուրիտիբա քաղաքի կողմից օգտագործվող տրանսպորտային ենթակառուցվածքների վերակազմակերպման մեթոդներ, որոնք, ինչպես գրում է հեղինակը, «Խայմ Լեռների քաղաքապետի գալուց հետո ուժ և երեք տասնամյակ ցնցումային թերապիա տրանսպորտային արդյունաբերության համար, Կուրիտիբան դարձել է դասագրքերի օրինակ և համաշխարհային ուրբանիստների իմիտացիայի հիմնական օբյեկտ »: Բրազիլական հեռուստասերիալը սկսվում է 2014-ին, երբ «մեկ գիշերվա ընթացքում բոլոր ողջամիտ և հոգատար մարդիկ հասկանում են, որ իրականացվող տրանսպորտային նախագծերը բացարձակապես անիմաստ են, և դրանցից որևէ օգուտ ակնկալելու կարիք չկա», և ավարտվում է արդեն 2050 թվականին, երբ պատմական կենտրոնը հետիոտն է դառնում, բիզնեսի գործունեությունը ցրված է քաղաքում, գործարկվել է հասարակական տրանսպորտի նոր տեսակ `մետրոավտոբուսներ, և ամենահամառ ավտովարորդների համար կառուցվել են ութ խոշոր կայանատեղեր:
Կանաչներ և պարտիզաններ
Այնուամենայնիվ, նույնիսկ քաղաքներն ավտոմեքենաներից ազատելով, դժվար թե հնարավոր լինի դրանք մեկ գիշերվա ընթացքում ավելի հարմարավետ դարձնել: Կանաչ տարածքները շատ ավելի լավ են հաղթահարելու այս խնդիրը: Ecodrive կայքը պատմում է քաղաքային նոր տենդենցի մասին ՝ «Պարտիզանական այգեգործություն»: «Կանաչ պարտիզաններ» անվանող ակտիվիստները վերջերս են հայտնվել Ռուսաստանում, բայց արդեն հաջողությամբ վերափոխում են քաղաքային որոշակի տարածքներ ծաղկային ռումբերով և բնապահպանական այլ հնարքներով:
Urbanurban- ը խոսում է այն մասին, թե ինչպես են Բեռլինում կանաչապատվում անապատներն ու քաղաքային այլ անհարմար տարածքները: Եվ վերջապես, տարածքի կենսատու կանաչապատման մեկ այլ օրինակ `Նյու Յորքում, Նյու Յորքում լքված երկաթուղին վերածվեց պուրակի:
