Նախաձեռնողը քաղաքային արվեստի քաղաքային ընկերությունն էր, որը 2012-ի աշնանը արդեն պատվիրել էր նմանատիպ «հիպոթետիկ» նախագծեր Նյու Յորքի մեկ այլ կայարանի `Central- ի համար: Բայց Penn Station- ի պատմությունը շատ ավելի բարդ է: Առաջին հերթին, դա տարածաշրջանի ամենակարևոր տրանսպորտային հանգույցն է. Ամեն օր օգտագործում են 300 հազարից մինչև կես միլիոնից ավելի ուղևորներ ՝ այն դարձնելով ամենամեծը Հյուսիսային Ամերիկայում: Այն միացնում է երեք ցանցերի միջքաղաքային գնացքներ և էլեկտրագնացքներ, ինչպես նաև մի քանի մետրոյի գծեր, քաղաքային և միջքաղաքային ավտոբուսներ և այլն:
Նրա հոյակապ պատմական Բեզար շենքը քանդվել է 1960-ականներին և այն գտնվում է գետնի տակ ՝ երկու երկնաքերերով և Մադիսոն Սքուեր Գարդեն հսկայական ասպարեզով վերևում (այս քանդումը մեկնարկեց քաղաքի մոնումենտալ պաշտպանության շարժումը): Դրա անհարմար տարածքները համեմատվել են կատակոմբերի հետ, իսկ բացումից ի վեր ուղևորների թիվը եռապատկվել է, ինչի պատճառով էլ այժմ այն աշխատում է մինչև սահմանը:
Քաղաքը այժմ քննարկում է պայմանագիրը երկարաձգելու Մեդիսոն Սքուեր Գարդենի հետ, որն իր ներկայիս վայրում խոչընդոտում է ցանկացած վերանորոգման: Արենայի տերերը, որոնք կարող են տեղավորել շուրջ 20 հազար մարդ և 5600 հանդիսատեսի թատրոն դահլիճ, ցանկանում են հավերժ մնալ կայանի վերևում, իշխանությունները մտածում են 15-ամյա պայմանագրի մասին, բայց որոշ պաշտոնյաներ և ակտիվիստներ պահանջում են սահմանափակվել 10 տարի, որի ընթացքում ասպարեզը պետք է ձեռք բերի նոր «տուն» (իր պատմության մեջ արդեն հինգերորդը):
Որոշումը սպասելուն պես չորս բյուրո մշակել են տարբեր աստիճանի իրատեսականության նախագծեր ՝ Պեն կայանը քաղաք վերադարձնելու համար ՝ կայանը վերածելով գրավիչ հանրային տարածքի և առավելագույնս օգտվելով որպես հանգույց ՝ ծառայելով գերարագ գնացքների: ընթացիկ տողեր:
SOM բյուրոն առաջարկեց, ասպարեզը հեռացնելով, կայանի վերևում գտնվող տարածությունը 2 բլոկից դարձնել 4 բլոկ: Տեղամասի անկյուններում կհայտնվեն չորս աշտարակներ `բնակարանով, գրասենյակային տարածքով (ավելին, քան« Ռոքֆելեր կենտրոնում ») և մշակութային հաստատություններ (ավելին, քան« Լինքոլն կենտրոնում »), և նրանց միջև կկառուցվի կանաչ« ձագար »` իջնելով ապակու տակ: տոմսերի վաճառքի գրասենյակի կիսագունդ ՝ դեպի նոր կայարանի կենտրոն:
ShoP- ի ճարտարապետները ցանկանում են տեղափոխել ասպարեզը հարևան Հադսոն Յարդսը, որն այժմ վերածվում է խառը զարգացման տարածքի և հարթակների վերևում կառուցել թեթև բետոնե հատակ, որը Պեն կայանը կվերածի մութ բանտից արևաթափված սրահի: Նախատեսվում է մոտակայքում ստեղծել զբոսայգի և միացնել այն մոտակա Հայ Լայն Պարկի հետ:
Diller Scofidio + Renfro արհեստանոցը առաջարկեց տեղափոխել ասպարեզը մոտակա փոստային բաժանմունքի հետևում և վերախմբավորել կայանի տարածքը ՝ կախված «օգտագործման» արագությունից: Տոմսերի գրասենյակները և պլատֆորմները կտեղադրվեն հողի մակարդակում, և մնացած ամեն ինչ, ներառյալ ռեստորաններ, առողջարաններ և թատրոններ, կլինեն ավելի բարձր ՝ շինարարությունն ավարտելով կանաչ տանիքի պարտեզով:
Հյու Հարդիի H3 Hardy համագործակցության ճարտարապետությունը որոշեց տեղափոխել Madison Square Garden- ը բոլորովին այլ վայրում և ընդլայնել երկաթուղային կայարանի վերևում գտնվող տարածքը դեպի Hudson Yards, զբաղեցնելով այն 1,2 հա զբոսայգով և հեծանվային ուղիների ցանցով, ինչպես նաև կառուցել ընդհանուր մակերեսը 2.2 միլիոն մ 2, որը կֆինանսավորի վերակառուցումը: Կայանի տանիքը նույնպես կդառնա կանաչ. Այնտեղ կհայտնվի 0,8 հա տարածք ունեցող այգի:
