Մինչ այժմ սկսել է գործել տրանսպորտային հանգույցի առաջին փուլը. Այն նախատեսված է օրական 10,000 ուղևորի և յուրաքանչյուր ուղղությամբ 18 արագընթաց գնացքների համար: Մինչև 2022 թվականը ուղևորափոխադրումները կավելանան մինչև 32700 մարդ օրական (որից 4800-ը `առավոտյան մեկնող և երեկոյան վերադառնալու ճանապարհորդներ), հակառակ դեպքում` տարեկան 12 միլիոն: Յուրաքանչյուր ուղղությամբ 28 արագընթաց գնացքներից բացի, որոնք 30-40 րոպեում կանգ կառնեն Նեապոլ-Աֆրագոլայում և կվերցնեն 700 ուղևոր, կայարան կժամանեն 200 այլ գնացքներ տարբեր երթուղիների հեռավորության վրա:
Նեապոլ-Աֆրագոլա կայարանը պետք է դառնա հարավային Իտալիայի հիմնական երկաթուղային հանգույցը, որը կապում է երկրի հյուսիսին և Եվրոպայի մնացած մասերին ոչ միայն Նեապոլի և Կամպանիայի, այլ նաև Կալաբրիայի, Սիցիլիայի, Ապուլիայի ագլոմերացիային: դրանք նաև աստիճանաբար ծածկվում են արագընթաց ճանապարհների ցանց: Օրինակ ՝ Նեապոլից Հռոմ ճանապարհը այժմ 55 րոպե է:
Կայանը գտնվում է Աֆրագոլայում, Նեապոլից 12 կիլոմետր հյուսիս; դա կնվազեցնի նեապոլիտանական կենտրոնական կայանի բեռը, բայց չի փոխարինի դրան: Ինչպես մտածում են Zaha Hadid Architects- ը, Afragol տերմինալը նաև ծառայում է որպես կամուրջ երկաթուղու երկու կողմերում գտնվող բնակավայրերը կապող կամրջի միջոցով: Կայարանի գլխավոր դահլիճը պարզապես բարձրացված է առկա ութ գծերից վեր; սրճարաններով և ռեստորաններով այս ընդարձակ սենյակը պետք է դառնա կարևոր հանրային տարածք Afragola- ի համար, քանի որ այնտեղ երբեք համարժեք բան չի եղել: Կայանը, ինչպես կամրջի մոտ է, ունի երկու մուտք և երկու նախասրահ ՝ խանութներով և նմանատիպ հաստատություններով: Շենքի հիմքը երկաթբետոն է, վերին մասը պատրաստված է պողպատե կողերից, որոնք պատված են «Կորիան» -ով և ապակեպատմամբ: Նախագիծը մշակել է Zaահա Հադիդը. Նա մրցույթում հաղթել է դեռ 2003 թվականին, բայց շինարարությունը սկսվել է միայն 2015 թվականին:
