Անցը շարունակում է բանավեճերը Հյուսիս-Արևմտյան ճեպընթաց մայրուղու կապիտալ նախագծերի և Լենինսկի պրոսպեկտի վերակառուցման վերաբերյալ օտարերկրյա տրանսպորտի անկախ փորձագետների զեկույցի հրապարակման շուրջ: Քննարկման նոր սնունդ տրամադրեց քաղաքապետարանը `ի դեմս փոխքաղաքապետ Մարատ Խուսնուլինի, ով վերջերս անսպասելիորեն կտրուկ արտահայտվեց ուսումնասիրության հեղինակների դեմ: Ինչպես գրում են Echo Moskvy բլոգում, պաշտոնյան ուղղակիորեն մեղադրեց ամերիկացի ուրբանիստ Վուկան Վուչիկին կոռուպցիայի մեջ. «Դե, հասկանում եք, հարգելի պարոն Վուչեկ, այստեղ դուք քաղաքագիտությամբ չեք զբաղվում, այլ քաղաքականությամբ եք զբաղվում: Ձեզ գումար են վճարել, և դուք քաղաքականապես ասում եք այն, ինչ մարդիկ ուզում են լսել »: Միևնույն ժամանակ, Խուսնուլինի հիմնական փաստարկն այն է, որ Ալաբյանո-Բալթիկ թունելը, որն արդեն կառուցվել է 77 միլիարդի դիմաց, ապագա մայրուղու հիմնական մասն է:
Ինչպես գրում է Անդրեյ Չերնովը RUPA քաղաքային համայնքում, այդպիսի «քաղաքական որոշումները» հնարավոր է մերժել միայն հաշվարկներով. «Բոլորը նստում են իրենց կրծքին.« Մորս երդվում եմ, այդպես պետք է արվի », այլ ոչ թե նստել և հաշվելով: Գլխավոր պլանի հետազոտության և զարգացման ինստիտուտը տրանսպորտային մոդել չունի՞: Եվ եթե կա, լավ, մոդելավորման արդյունքները դրեք բաց: Նոր մոդելի պատրաստումը երկար ու թանկ է, ուստի իսկապես անկախ հաշվարկը չի գործի », - նշում է Յարոսլավ Կովալչուկը: Իսկ Ալեքսանդր Լոժկինը կարծում է, որ տրանսպորտային մաթեմատիկական մոդելը շատ կամայական է և քաղաքային մասշտաբով տրանսպորտային նախագծերի իրականացման փորձի բացակայության դեպքում դա չի օգնի: «Մոդելը անհրաժեշտ է միայն փորձի և առողջ բանականության կողմից թելադրված որոշումները հաստատելու համար», - նկատում է քննադատը: «Բայց եթե չկա փորձ կամ առողջ բանականություն, ոչ մի մոդել չի օգնի»:
Այնուամենայնիվ, դա չի դադարեցնում ցանցում մայրաքաղաքի տրանսպորտում ավելի ու ավելի շատ «փորձագետների» հայտնվելը ՝ պատրաստակամորեն մտնելով «ժողովրդական» քննարկման մեջ: Օրինակ, նույն «Էխո Մոսկվի» բլոգում Օլեգ Կոզիրևը քննարկում է Մոսկվայում հասարակական տրանսպորտի խնդիրները: Ինչպես RUPA- ում նշեց քաղաքագետ Ալեքսանդր Անտոնովը, «իհարկե հեղինակը և մեկնաբանները որոշ տեղերում մի փոքր աղբ են ունենում, և երբեմն տրամաբանությունը հանկարծ հաղթում է, բայց լավ մեկնաբանությունների տեսակարար կշիռը շատ մեծ է: Սա այն համայնքն է, որի հետ մասնագետները պետք է աշխատեն: Մի փոքր բացատրեք, մի փոքր ցույց տվեք հակադրությունները »:
Մինչդեռ, ինչպես գրում է Օլեգ Կոզիրևը, Մոսկվան ունի OT- ի օգտագործման ամենաբարձր մակարդակներից մեկը աշխարհում, և մինչ ավտովարորդներին տրամվայափոխելը համոզելը, անհրաժեշտ է, կարծում է հեղինակը, բարելավել դրանց որակը և դեռ չստիպել մարդկանց անցնել ամբողջ քաղաքը դեպի կլինիկա կամ մանկապարտեզ: «Theամաքային OT- ն կառուցվել է որպես մետրոյի տանիք, և ոչ թե պահուստային, ինչպես այլ երկրներում, այնպես որ զարմանալի չէ», - որակի մասին առավելապես նշում է օգտագործողը: bin_cat- ն առաջարկում է լուծել երթևեկության խցանումների խնդիրները `« շենքի նոսրությունը մեծացնելով », իսկ rerkbyf- ը` ճոճանակի միգրացիան նվազեցնելու միջոցով:
Մեկ այլ տարբերակ առաջարկվում է City Projects- ի կողմից: OT- ի և հիմնականում տրամվայների առաջնահերթությունը, բլոգերներ Մաքսիմ Կացը և Իլյա Վարլամովը ցույց տվեցին խոսուն պատկերի տեսքով, որում ավելի քան 700 մեքենա գտնվում է Այգու օղակի կույր խցանումում: ակտիվիստները կարծում են, որ այս 700 մարդիկ կարող են ճանապարհորդել երկու տրամվայով: Այնուամենայնիվ, ցանցաբնակները անհամոզիչ են համարել. «7 տրամվայ ունեցող 711 մարդ միմյանց գլխին է», - նշում է, օրինակ, օգտագործողը dimon22_g: «Ավելին, տրամվայը գնում է ոչ թե այնտեղ, որտեղ այս 711 մարդն է պետք, այլ այնտեղ, որտեղ այն երթուղի ունի»:
Միևնույն ժամանակ, քաղաքաշինության մասին ժողովրդական դատողությունների հոսքում կա հեղինակավոր մասնագիտական կարծիքի խիստ պակաս, հատկապես ժամանակակից քաղաքաշինության դասականի ՝ Վյաչեսլավ Գլազիչևի հեռանալով, որի մասին փիլիսոփա Ալեքսանդր Ռապապորտը վերջերս իր բլոգում գրել է. «Էներգիան Գլազիչևի ելույթի պատճառը նրա մոտեցման անհատականությունն է, անձնական զարմանքը, տեսանելիի կողմից սիրալիրությունը, խնդրահարույցացման մեջ անձնական սուզվելը »: Ելենա Գոնսալեսը մեկնաբանություններում ավելացնում է, որ Գլազիչևին բնութագրում էր «ոչ միայն թեմայով տարվելու, այլև դրա վրա կենտրոնանալու և այդ համակենտրոնացումը երկար ժամանակ պահպանելու ունակությունը»: Առանց սրա ՝ չկա «պահ» և «իրավիճակայինություն»: Դե, և մտքի համ:Ոչ թե լրագրություն, այլ էսսեիզմ: Businessանրը մեր բիզնեսում չափազանց հազվադեպ է »:
Միևնույն ժամանակ, RUPA համայնքի քաղաքաշինության մասնագետները լուրջ մտածել են քաղաքային ակտիվիստների բողոքական շարժումների աճող ալիքի մասին: «Մեկ տարի առաջ փորձագետների ճնշող մեծամասնությունը կարծում էր, որ հանրային լսումները և ցանկացած տեսակի մասնակցությունը քմահաճույք էին և ժամանակի անիմաստ կորուստ», - գրում է Ալեքսանդր Անտոնովը Իժևսկի կենտրոնում սկանդալային շինարարության մասին: - Այնուամենայնիվ, մասնագետների օգնության կարիքը հստակ տեսանելի է: Ակտիվիստները պատրա՞ստ են ընդունել այս օգնությունը »: Մինչդեռ Իժևսկում, հասարակությունից բացի, ճարտարապետները դեմ են արտահայտվել կանաչ գոտու տարածքում միկրոշրջան կառուցելուն: Ինչպես իր բլոգում ասում է a-karenin- ը, մասնավորապես, մշակողը ժյուրիի մոտ հրավիրված ճարտարապետ Միխայիլ Խազանովը դեմ է եղել բազմահարկ հրեշի կառուցմանը, բայց նախագահի վախտով վետոյի իրավունքով հեռացվել է նախագահի աթոռից:
Չեբոկսարիում բողոքի ալիք բարձրացրեց քաղաքի 500-ամյակի անունով Պարկի զարգացման նախագիծը, որտեղ նրանք պատրաստվում են կառուցել «Ամազոնիա» էթնո-համալիրը: Բլոգերը մտավախություն ունեն, որ բարձրաձայն կիրառումը կհանգեցնի այգու զարգացմանը ՝ բանալային առևտրային օբյեկտներով և նույնիսկ բյուջեի հաշվին: Լրացուցիչ մանրամասներ կարելի է գտնել solovjovnikolay բլոգում:
Այս պահին «Մասնավոր ճարտարապետություն» բլոգում մեկնարկեց ստանդարտ շինարարության հեռանկարների հետաքրքիր մասնագիտական քննարկում: Architարտարապետ Անտոն Կնուտովը քննարկման համար առաջարկեց իր կողմից մշակված ժամանակակից Krafthouse բնակելի շենքի նախագիծը: Հեղինակը գրում է, որ դրա մեջ մտածված ամեն ինչ նոր չէ, գրում է հեղինակը, այդ գաղափարները վաղուց էին բարձրաձայնվում, ընդ որում ՝ բոլորը իրագործվում են առանձին ՝ համատեղ ներդրում, էկո-գյուղ, մոնոխրոմ միջավայր, ուղղահայաց այգեգործություն, քիվազուրկ տանիքներ և այլն և այլն Նորությունն այն է, որ Անտոն Կնուտովի նախագիծը անվճար է, իսկ հեղինակի գաղափարը `ազատ (բաց) ծրագրակազմի անալոգիայով ազատ բաշխված նախագծերի ստեղծումն է:
Միևնույն ժամանակ, խանութի գործընկերները վիճում էին ՝ արդյոք այդպիսի «բարեգործությունը» տեղին է շուկայում: Օրինակ, Architipai օգտագործողը կարծում է, որ նման տիպաբանությունն ու փիլիսոփայությունը ստեղծում են անառողջ մրցակցություն, չնայած դա լավ տեղավորվում է սոցիալական բնակարանների համար: Մյուս կողմից, nyոնի մականունով բլոգերը գրում է, որ նախագիծը անվճար օգտագործող ազատ բեռնողների շարքում, անշուշտ, կգտնվեն նրանք, ովքեր կհամաձայնվեն լրացուցիչ վճարել իրենց անհրաժեշտ ֆունկցիոնալության համար. Արդյունքում, նման նախագծերը կօգնեն դուրս հանել շնագլխին շուկայից և բարելավել կատարման որակը:
«Ֆոնտանկա» և «Կենդանի քաղաք» բլոգերում վերջին օրերին կրքեր էին պտտվում Ռուսաստանի արտգործնախարարության նամակի շուրջ, որով առաջարկվում էր Սանկտ Պետերբուրգի գրեթե բոլոր պատմական արվարձանների կենտրոնները ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի խնամքից հանել: Այս տեղեկատվությունից հետո Օրենսդիր ժողովի պատգամավոր Ալեքսեյ Կովալևը մերժվեց պաշտոնական գերատեսչությունների կողմից, բայց նամակին հաջողվեց մեծ աղմուկ բարձրացնել: Բլոգերների համար պարզ է պատճառը. «Նախ քաղաքը բացառել Համաշխարհային ժառանգության օբյեկտների ցուցակից, ապա նորից ընդունել այն: Դե, արանքում կարող ես շրջվել … բայց գոնե կենտրոնի նույն վերանորոգմամբ », - նշում է, օրինակ, օգտագործողը mar_: - «ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ն խնդրեց որոշում կայացնել: Դե, մենք ուրախ որոշեցինք », - ավելացնում է Առնորը ՝ ակնարկելով, որ մեկ տարի առաջ տեղի ունեցած կոմիտեի 36-րդ նստաշրջանի առաջարկությունները չեն իրականացվել Ռուսաստանում:
Բայց Պերմում ՝ անվտանգության գոտիներով, ուրվագծվում են դեպի լավը փոփոխությունները. Ինչպես իր բլոգում գրում է ճարտարապետական քննադատ Ալեքսանդր Լոժկինը, դրանց մշակման համար օգտագործվել է նոր մեթոդ, որի էությունը սահմանափակումները հետևողականորեն հիմնավորելն ու հստակ կանոնակարգեր ընդունելն է. Պարտադիր չէ, որ նախարարություն դիմեք հաստատումների մշակույթի համար և կատարեք թանկարժեք պատմամշակութային փորձաքննություն / … / կանոնակարգերն անմիջապես հստակ պատասխան կտան. հնարավո՞ր է կառուցել, թե ոչ, և եթե այո, ապա ի՞նչ: Ամեն ինչ ամբողջովին թափանցիկ կլինի », - եզրափակում է Լոժկինը:
Վերջապես, ճարտարապետ Սերգեյ Էստրինը իր բլոգում կիսում է իր տպավորությունները ժամանակակից արվեստի Բազելի միջազգային ցուցահանդեսից և, մասնավորապես, հենց Բազելի և հարակից քաղաքների ճարտարապետությունից. «Դուք ակնկալում եք տեսնել բարոկկո, ժամանակակից, գեղարվեստական դեկո ճակատներ ամբողջ երթուղին: Դուք փնտրում եք հարուստ պալատներ և զանգվածային տաճարներ: Ի՞նչ եք գտնում Կոկիկ քառակուսի տներ Միտիշչիի հանրակացարանի անունով »: Էստրինը գրում է, որ ճարտարապետական «բողոքականությունը», պարզվում է, պարտադրել է տեղի եկեղեցին, որպեսզի «նոր շենքերի գեղեցկությամբ գայթակղության չմատնվի». սակայն տպավորությունները փոխհատուցվում են հայտնի ցուցահանդեսով, որը, բլոգի հեղինակի խոսքով, ներկայացնում է աշխարհի ամենաանսովոր և ինտելեկտուալ բարդ նմուշները:
