Հեռավոր գյուղական անցյալ
16-րդ դարում ժամանակակից Մոսկվայում գտնվող տարածքը, որը սահմանափակված էր Էնտուզիաստով մայրուղով, olոլոտորոժսկի Վալ փողոցով և Մուրճի և մանգաղի գործարանի միջանցքով, մաս էր կազմում Կարաչարովա վանական գյուղի տիրապետության, որը պատկանում էր Անդրոնիկովի Փրկչի վանքին: Գրեթե երեք դար այս վայրը ծառայում էր որպես վարելահող և արոտավայրեր. Համենայն դեպս, տարեգրություններում այստեղ ոչ մի բնակավայրի մասին հիշատակում չկա:
1649 թ.-ին Կարաչարովա գյուղի և Անդրոնիկովի վանքի մոտակայքում քաղաքային արոտավայրի համար սահմանազատվեցին հսկայական հողատարածքներ, որոնց մեջ կար մեզ հետաքրքրող տարածքի մի հատված: 17-րդ դարի վերջին այստեղ սկսվեց ազնվականության և թագավորների նստավայրերի շինարարությունը, իսկ 1730-ականներին ՝ պալատական և պուրակային համալիրի կառուցման ժամանակ, որը հայտնի էր որպես Ամառային Աննենհոֆ, Աննենհոֆ պուրակը տնկվեց արևելքում: դրա Եթե պուրակը գոյատևեր մինչև օրս, ապա դրա հարավային ծայրը կդառնար գործարանի տեղում գտնվող նոր բազմաֆունկցիոնալ թաղամասի մի մասը, բայց նրա ճակատագիրն այլ կերպ կստացվեր. 1904 թ. Հունիսի 16-ին (29) բոլոր ծառերը բառացիորեն «սափրվեց» տորնադոյից, որը ոչնչացրեց նաև Կարաչարովոն Մոսկվայում ՝ Անդրոնովոն, Լեֆորտովոյի զորանոցը և «Սոկոլնիկի» -ի մի մասը և հասավ Յարոսլավլ:
Պետության հովանու ներքո
1738-1742 թվականներին Մոսկվան շրջապատված էր Կամեր-Կոլեժսկի վալի գծով, որը դարձավ քաղաքի մաքսային սահմանը: Ֆորպոստերը հայտնվեցին բոլոր հիմնական ճանապարհներին. Վլադիմիրսկայա - Ռոգոժսկայա, Ռյազանսկայա - Պոկրովսկայա և 18-րդ դարի երկրորդ կեսին Լեֆորտովոյի տարածքում ստեղծվեց Պրոլոմնայա astաստավան: 1764 թվականին եկեղեցական հողերի աշխարհայնացման ընթացքում Անդրոնովկան և Կարաչարովան տեղափոխվեցին Տնտեսագիտական քոլեջի իրավասությունը: Այդ պահից սկսվում է այս երկրների պատմության նոր էջ. Դրանք բաժանվում են գյուղատնտեսական նշանակության հողերի կարգավիճակից: Արդեն 19-րդ դարի սկզբին ֆորպոստերի հարակից տարածքներում հայտնվեցին գործարանների առաջին հաստատությունները: Այսպիսով, օրինակ, 1818-ին Մոսկվայի շրջագծի Տեղագրական քարտեզի վրա, Ռոգոժսկի վալի արտաքին կողմից, ցուցադրվում է «Թառ» բույսը ՝ Նովայա Անդրոնովկա գյուղի հարավում ՝ Կանիտելնի գործարան:
1840-ականների սկզբին: Վլադիմիրսկայա ճանապարհը վերակառուցվեց, ուղղվեց և անվանվեց Վլադիմիրսկոե մայրուղի: 1840 թվականին Նովայա Անդրոնովկա գյուղում (նոր երթուղու հյուսիսից) կանգնեցվել են «Բոլոր սրբերի» եկեղեցին և բարձր զանգակատունը (ճարտարապետ Պ. Պ. Բուրենին): 1862-ին տարածքը վերափոխվեց նույն հավատքի Ամենասուրբ վանքի: 1873 թ.-ին Վլադիմիրի մայրուղու գծի երկայնքով կանգնեցվեց Սուրբ Նիկոլաս եկեղեցու երկշերտ շենքը Բարեխոսական մատուռով (Shosse Entuziastov, 7), որը մինչև օրս այլանդակված է Serp- ի հարևան տարածքում և Մոլոտի գործարան:
Երկաթուղիների ոստայնում
Ուսումնասիրվող տարածքի վրա թերեւս ամենամեծ ազդեցությունն ունեցել է երկաթուղու կառուցումը, որը ծավալվել է 1860-ականների սկզբից: Մոսկվա-Նիժնի Նովգորոդ երկաթուղու առաջին հատվածը կառուցվել է 1862 թ. Theանապարհի այս սկզբնական հատվածը զուգահեռ անցնում էր Ռյազանի մայրուղուն Խոխլովկա գյուղի հյուսիսային ծայրամասի երկայնքով, և արդեն 1864 թ.-ին շարժումը սկսվեց Մոսկվա-Ռյազան (Կազան) երկաթուղով: 1867 թ.-ին նրանց միացավ Կուրսկի երկաթուղային գիծը, որի երթուղին անցնում էր Կամեր-Կոլեժսկի Վալ և Վլադիմիրսկայա ճանապարհը լցված olոլոտոյ Ռոգոկ գետի հունի երկայնքով, իսկ մի փոքր անց այն միացավ Նիժնի Նովգորոդի ճանապարհին հատուկ մասնաճյուղ:
Երկաթուղիների և մուտքի ճանապարհների տարածքում հենց այդպիսի արագ շինարարությունն էր խթանում այստեղ լայնածավալ արդյունաբերության զարգացումը:1870 թ.-ին Կազանի երկաթուղային գծի և Վլադիմիրսկոե մայրուղու խաչմերուկում հիմնադրվեց «Դանգաուեր և Կայզեր» կաթսայատեխնիկական և պղնձամեխանիկական գործարանը, որը զբաղվում էր սննդի արդյունաբերության համար սարքավորումների արտադրությամբ: Եվ 1883 թվականին Ռոգոժսկի վալի և Նոր Անդրոնովկա հողի վրա միացվող մասնաճյուղի միջև ֆրանսիացի ձեռնարկատեր Julուլիուս Գուժոնը հիմնադրեց «Մոսկվայի մետաղական գործարանի գործընկերություն»: Շինարարությունը շարունակվեց յոթ տարի, և 1890 թ.-ին շահագործման հանձնվեց առաջին վառարանի վառարանը, որն օգտագործում էր մազութ: 1913-ին այստեղ արդեն գործում էին յոթ բաց օջախներ, որոնք տարեկան հալեցնում էին ավելի քան 90,000 տոննա պողպատ, մի քանի փոքր բաժիններով և թերթիկավոր գործարաններ: Գործարանը, որտեղ աշխատում էր ավելի քան 2000 աշխատող, արագորեն դարձավ Մոսկվայի խոշորագույն մետաղագործական ձեռնարկությունը: Դրա վրա արտադրվում էր պարզ երկաթ, ինչպես նաև մետաղալարեր, մեխեր, պտուտակներ և այլն, որոնք անփոխարինելի էին քաղաքային և մասնավոր տնային տնտեսություններում:
Դարաշրջան «Մուրճ և մանգաղ»
Խորհրդային տարիներին նկարագրված տարածքում գտնվող բոլոր խոշոր ձեռնարկությունները ազգայնացվեցին: Գուժոնի գործարանը նույնպես բացառություն չէր. 1922 թվականին ստացավ «Մոսկվայի մետալուրգիական գործարան» մուրճ և մանգաղ »անվանումը (« Դանգաուեր և Կայզեր »գործարանը դարձավ« Կոտլոապարատ »գործարան, իսկ Վլադիմիրսկոյե Շոսեն վերանվանվեց Entuziastov Shosse): Մետաղամշակման գործարանի ընդլայնումը սկսվել է 1930-ականներին. Հարևան շենքերը քանդվել են, և դրանց տեղում հայտնվել են Սիկլ և Մոլոտ գործարանի նոր շենքեր ՝ ձուլման, չափսերի և շերտավոր գլանման խանութ:
Hammer and Sickle գործարանը իր ժամանակի օրինակելի ձեռնարկությունն էր, որտեղ ոչ միայն ռեկորդային թվով ապրանքներ էին արտադրվում, այլև անընդհատ հորինվում և ներդրվում էին նոր տեխնոլոգիաներ: Այսպիսով, 1932 թ.-ին երկրում առաջին անգամ չժանգոտվող պողպատից 0,1-1,0 մմ հաստության շերտի արտադրությունը յուրացվեց այստեղ սառը շարժակազմի նոր գործարանում: Եվ 1949-ին մշակվեց բաց առաջին օջախի պողպատի արտադրությունն ակտիվացնելու համար թթվածնի օգտագործման աշխարհում առաջին տեխնոլոգիան, որի համար դրա հեղինակներին շնորհվեց ԽՍՀՄ առաջին աստիճանի պետական մրցանակ:
Գործարանը երկրորդ մասշտաբային վերակառուցման ենթարկվեց արդեն 1970-ականներին, որի արդյունքում «Մուրճը և մանգաղը» լքեցին բաց օջախները, ամբողջովին ավտոմատացրեցին դրա արտադրությունը և անցան բարձր խառնուրդի և չժանգոտվող պողպատի դասարաններից արտադրանքի արտադրությանը: Էնտուզիաստովյան խճուղու երկայնքով զարգացել է արդյունաբերական և պահեստի լայնածավալ նոր շինարարություն. Մեկ կամ երկհարկանի շենքերի տեղում տեղադրվել է մալուխների հետազոտման մեծ ինստիտուտ:
Նորագույն ժամանակ
Առաջադեմ ձեռնարկության փառքն անցավ 1990-ականներին, երբ արտադրության ծավալը զգալիորեն կրճատվեց. Տնտեսական և քաղաքական իրողությունները կատարեցին իրենց ճշգրտումները: Գործարանի գրեթե հիմնական գործունեությունը նրա տարածքների վարձակալությունն էր, ինչը, իր հերթին, աստիճանաբար հանգեցրեց տարածքի բնական անկմանը: «Եռանկյունու» համապարփակ վերակառուցման անհրաժեշտության մասին խոսակցությունները շարունակվում էին 2000-ականների սկզբներից. Քաղաքը բազմիցս պլանավորել է այստեղ գրասենյակներ և առևտրի կենտրոններ տեղադրել, 2006-ին նույնիսկ մտահղացում կար տեղափոխել մոսկովյան երկաթուղին: կայաններ այստեղ (ավելի ճիշտ ՝ վերականգնել Նիժեգորոդսկի երկաթուղային կայարանը, որը ժամանակին գոյություն ուներ այս տարածքում): Այնուամենայնիվ, այս բոլոր նախագծերը մնացին թղթի վրա, և միակ լայնածավալ աշխատանքը, որն ընթանում էր դադարեցված գործարանի անմիջական հարևանությամբ, Երրորդ տրանսպորտային օղակի կառուցումն էր:
Իրականում, այստեղ կարևոր տրանսպորտային զարկերակի տեսքը, ինչպիսին Երրորդ տրանսպորտային օղակն էր, ստիպեց քաղաքային իշխանություններին մեծ ուշադրություն դարձնել գործարանի կիսալքված տարածքին: 2007 թվականից Մոսկվայի կառավարությունը սկսել է ուսումնասիրել արդյունաբերական գոտու վերակազմավորման հնարավոր սցենարները: Դրանից հետո Serpa- ի և Molot- ի զարգացման նախագծերը մի քանի անգամ մշակվել են, վերջին երկու տարբերակները քննարկվել են այս տարվա ապրիլին Մոսկվայի ճարտարապետական խորհրդի կողմից:
Այնուհետև խորհուրդը ներկայացվեց պլանավորման երկու նախագիծ. 19 հեկտար տարածքով գործարանի նախկին տարածքի հողամաս և 53 հա տարածք ունեցող տարածք (այնքան անհավասար եռանկյունների է, որ արդյունաբերական գոտին է) Մուրճ և մանգաղ »բաժինը բաժանում է Երրորդ տրանսպորտային օղակը): Առաջին մասում պլանավորման նախագծի հեղինակները (Պետական ունիտար ձեռնարկություն NIiPI Masterplan և PROEKTUS ընկերությունը) առաջարկել են տեղադրել բազմաֆունկցիոնալ համալիր զարգացում, երկրորդ հայեցակարգի հեղինակ ՝ Financial and Organisation Consulting LLC, նախատեսում է ստեղծել մեդիա պարկ, հյուրանոց, Շալոմ թատրոնի նոր շենք, գրասենյակային և առևտրի և ցուցահանդեսային համալիրներ: Architարտարապետական խորհրդի անդամները միաձայն առաջարկեցին, որ այդ նախագծերը մերժվեն, այդ թվում `երկու տարածքների վիթխարի պառակտման պատճառով, ինչը քաղաքաշինական իմաստով կարող է և պետք է լինի մեկ ամբողջություն: Բարելավումները, ըստ մասնագետների, պահանջում էին նաև տրանսպորտային սխեմա, շենքերի տիպաբանություն և նախագծերի բնապահպանական բաղադրիչ: «Սոցիալապես վերահսկվող, ոչ սոցիալապես մեկուսացված տարածք» ստեղծելու, ինչպես նաև քաղաքի համար այս կայքի հսկայական ներուժը հաշվի առնելու համար, theարտարապետական խորհուրդը նախագծողին առաջարկեց ճարտարապետական և քաղաքաշինական հայեցակարգի մշակումը դարձնել առարկա: միջազգային մրցույթի:
