Շենժենը աշխարհի ամենաարագ զարգացող քաղաքներից մեկն է. Այն հիմնադրվել է 1970-ականների վերջին ձկնորսական գյուղերի տարածքում, որպես Կոմունիստական Չինաստանի պատասխան ՝ Հոնկոնգին շատ մոտ գտնվող վայրում, և վերջին 30 տարիների ընթացքում դարձել է բազմամիլիոն -դոլարային մայրաքաղաք, Չ PRՀ-ի ամենակարևոր տնտեսական կենտրոնը: Thisարգացման այս արագությունը պահանջում է համապատասխան տրանսպորտային համակարգ, և դրա արդիականացման միջոց է հանդիսացել Շենժեն Բաոանի միջազգային օդանավակայանում նոր 3-րդ տերմինալի կառուցումը:
500 հազար մ 2 ընդհանուր մակերեսով տերմինալն ունի 1,5 կմ երկարություն և բացվածքը մինչև 80 մ: Շենքն ունի 63 գիշերօթիկ դարպաս ՝ գիշերօթիկ կամուրջներով և 15 սովորական: Շահագործման հանձնելիս օդանավակայանի կարողություններն աճել են 58% -ով ՝ տարեկան մինչև 45 միլիոն ուղևոր: Րագրի բյուջեն կազմել է 734 միլիոն եվրո:
Առաստաղները կազմված են ապակու և մետաղի վեցանկյուն տարրերից ՝ «մեղրախորշ», որոնք սահմանում են շենքի պատկերը: Պլանով օդանավակայանը խաչաձեւ է, իսկ դրա հիմնական տարածքը ՝ սպասասրահը, գտնվում է դրա կենտրոնում: Բոլոր երեք հարկերում (ժամանումներ, մեկնումներ, սպասարկման տարածք) բնական լուսավորությունն ապահովվում է նրանց միավորող ատրիումներով:
Ինտերիերի ուշագրավ տարրերը ներառում են սպիտակ «ծառեր» `օդափոխության համակարգի կափարիչներ, ինչպես նաև հղկված պողպատե մուտքի հաշվիչներ, տախտակամածների դարպասներ և անձնագրերի կառավարման գծեր: Մեղրաձևը օգտագործվում է բոլոր մակարդակներում `մանրածախ վաճառքի կետերի ծավալից մինչև պատերի և կախովի առաստաղների օրինակ:
Մասիմիլիանոն և Դորիանա Ֆուկասը հաղթել են «Տերմինալ 3» նախագծի միջազգային մրցույթում 2008 թ., Որի նախագծի մանրամասն ձևավորումը և իրականացումը տևել է երեք տարուց պակաս: Բացի այդ, այս ճարտարապետները մշակում են Շենժեն Բաոանի օդանավակայանի ընդլայնման հաջորդ երկու փուլերը. 2025-ին T3- ին կավելացվի երկաթուղային կայարաններով արբանյակային տերմինալ, իսկ 2035-ին և՛ T3- ը, և՛ «արբանյակը» կավելանան: Հաշվի առնելով այս ծրագրի իրականացման երկարաժամկետ հեռանկարը, ճարտարապետները նախագծում ներառեցին վերափոխման հնարավորությունը, քանի որ դժվար է կանխատեսել օդային տրանսպորտի կարիքները 20 տարվա ընթացքում:
