Արիության պարգև

Արիության պարգև
Արիության պարգև
Anonim

Jeanան-quesակ Բոսկի կամուրջը կլինի համանուն պուրակի շարունակությունը և կկապի Բեգլե և Ֆլորիակ թաղամասերը, իսկ եթե նախկինը սովորական քաղաքային միջավայր է, ապա Գարոնայի աջ ափին կա մարգագետին, որը սահմանակից է բարդիների հետ: Երկու տարածքների համար ընդհանուր հայտարար գտնելու համար, ճարտարապետներ Ռեմ Կուլհասը և Քլեմենտ Բլանշետը, ֆրանսիական նախագծերի պատասխանատու OMA- ի գործընկերը, կամուրջը վերածեցին հանրային տարածքի. 44 մետր լայնությունից 15 մետրը տրվում է հետիոտներին (կամուրջը 545 մետր է) երկար).

խոշորացում
խոշորացում
Мост Жан-Жака Боска © OMA, Artefactory
Мост Жан-Жака Боска © OMA, Artefactory
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
Мост Жан-Жака Боска © OMA, Artefactory
Мост Жан-Жака Боска © OMA, Artefactory
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում

Ըստ Բլանշետի, կամուրջը ոչ թե «իրադարձություն կլինի քաղաքում» (քանի որ դրա տեսքը բավականին պարզ է), այլ կդառնա քաղաքում իրադարձությունների հարթակ:

Мост Жан-Жака Боска © OMA, Artefactory
Мост Жан-Жака Боска © OMA, Artefactory
խոշորացում
խոշորացում
Мост Жан-Жака Боска © OMA, Frans Parthesius
Мост Жан-Жака Боска © OMA, Frans Parthesius
խոշորացում
խոշորացում
Мост Жан-Жака Боска © OMA, Frans Parthesius
Мост Жан-Жака Боска © OMA, Frans Parthesius
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում

Մրցույթի հանձնարարության այսպիսի ինքնատիպ մեկնաբանությունը համոզեց ժյուրիին OMA- ի օգտին, քանի որ ծրագրի հանդգնությունը ընտրության կարևոր չափանիշ էր. Հինգ հրավիրված բյուրոներից երեքը չկարողացան եզրափակիչ անցնել `հենց իրենց ավանդական բնույթի պատճառով: առաջարկությունները:

Мост Жан-Жака Боска © OMA
Мост Жан-Жака Боска © OMA
խոշորացում
խոշորացում
Мост Жан-Жака Боска © OMA
Мост Жан-Жака Боска © OMA
խոշորացում
խոշորացում
Мост Жан-Жака Боска © OMA, Artefactory
Мост Жан-Жака Боска © OMA, Artefactory
խոշորացում
խոշորացում
Мост Жан-Жака Боска © OMA
Мост Жан-Жака Боска © OMA
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում

OMA- ի մրցակիցը եզրափակչում ավստրիացի Դիտմար Ֆայխթինգերն էր, որը հայտնի էր Փարիզի Սիմոնե դե Բովուարի կամրջով: Ի տարբերություն Կոլհասի գրասենյակների, որոնք իրենց կառուցվածքը կտավ էին դարձնում հարթ, նա ստորին մակարդակը տվեց հետիոտնին և հեծանվորդին, իսկ դրա վրայով տրանսպորտ ՝ ներառյալ տրամվայ և ավտոբուս, տեղադրեց մեջտեղում:

խոշորացում
խոշորացում
Проект Дитмара Файхтингера - финалиста конкурса
Проект Дитмара Файхтингера - финалиста конкурса
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում

Ափին, «օգտագործողների» հարմարության համար, երկու մակարդակներն էլ միավորվում են մեկի մեջ:

խոշորացում
խոշորացում

Մրցույթին մասնակցում էին նաև Mark Mimram- ի և RFR Architecture- ի, ինչպես նաև Mark Barani- ի սեմինարները Setec TPI- ի ինժեներների հետ:

խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում
խոշորացում

Կամրջի կառուցման նախագիծը ձևավորվեց աստիճանաբար. Մրցույթը չհայտարարելուց առաջ քաղաքային իշխանությունները Բորդոյի բնակիչների հետ մանրամասն քննարկեցին կամրջի նախագիծը, և մրցույթը տևեց երկու տարի: Սակայն այժմ ամեն ինչ ավելի արագ կընթանա. Jeanան-quesակ Բոսկայի կամուրջը պետք է բացվի 2018 թ. OMA- ի թիմում ընդգրկված են լանդշաֆտային ճարտարապետ Միշել Դեվինին, լուսավորության մասնագետներ Lumières Studio- ն, WSP- ի ինժեներները և EGIS խորհրդատուները:

Խորհուրդ ենք տալիս: