Այս ձմռանը Լայպցիգում բացվեց S-Bahn նոր գիծը, որը կառուցվում է 2005 թվականից: Քաղաքի հարավը և հյուսիսը միմյանց միացնող թունելը կենտրոնի միջով և ոչ թե երկար «օղակի» երկայնքով շրջանցման մեջ, ինչպես նախկինում, Լայպցիգի բնակիչների հին երազանքն էր: Բացի այդ, ապագայում նոր թունելը կօգնի տրանսպորտային կապերը դեպի մոտակա քաղաքներ ՝ Ալտենբուրգ, wվիկաու, Պլաուեն և Գեյթհայն:
Թունելի կենտրոնական հատվածը միացնում է Լայպցիգի երկու հիմնական կայանները ՝ Քաղաքի հյուսիսային մասում գտնվող գլխավոր կայանը և հարավում ՝ Բավարիայի կայարանը: Ուղիղ կայարաններում տեղակայված կայարաններից բացի, գնացքը կանգ է առնում նրանց միջեւ գտնվող եւս երկու կետերում:
Լայպցիգի S-Bahn երկաթուղու նոր գծի չորս կայարանները դարձան հայտնի ճարտարապետների ստեղծագործության դաշտ, ովքեր 1997 թ.-ին հաղթեցին յուրաքանչյուրի նախագծման մրցույթներում: Այսպիսով, մենք արդեն գրել ենք Վիլհելմ Լեուշերի հրապարակի կայարանի մասին, որը կառուցել է շվեյցարացի ճարտարապետ Մաքս Դուդլերը:
Իսկ Բավարիայի երկաթուղային կայարանում կայանի նախագիծը (Bayerischer Bahnhof) մշակվել է Դրեզդենի ճարտարապետ Պետեր Կուլկայի կողմից: Այս ստորգետնյա կառույցի կառուցման բարդությունն այն էր, որ կայանը գտնվում էր հենց դրա վերևում ՝ 19-րդ դարի կեսերի հուշարձան, որը մինչ այժմ գործում էր Գերմանիայում ամենահին երկաթուղային կայանը: Դրա հիմնական մուտքը, որը հաղթական կամար է հիշեցնում, ճարտարապետական գերիշխողն է ամբողջ Բավարիայի հրապարակում: Այսպիսով, Peter Kulka- ի ճարտարապետական բյուրոյին այլ բան չէր մնում, քան խոնարհվել պատմության առջև և կայարանի համեստ մուտքերը զգուշորեն տեղավորել հրապարակի արդեն գոյություն ունեցող անսամբլի մեջ ՝ իր ամբողջ երևակայությունը թողնելով ստորգետնյա տարածքի համար:
Bavarskiy Vokzal կայանի հարթակը տեղակայված է 20 մ խորության վրա և ձգվում է 140 մ երկարությամբ: Դրա լուծումը լույսի և գույնի խաղն է: Դրա պատերը շարված են ալյումինե պարզ վահանակներով, բայց հենց այստեղից է սկսվում պլատֆորմի նախագծման մեջ գույնի ներմուծումը. դրա ձանձրալի տոնները պարբերաբար փոխվում են դրա հետեւի լամպերի օգնությամբ: Բայց սա կայանի նախագծման միայն մի փոքր մանրուք է. Ճարտարապետի բոլոր հիմնական գտածոները կենտրոնացված են վերևից:
Peter Kulka- ն ջանում էր առավելագույնս օգտագործել օրվա լույսը իր էապես ստորգետնյա տարածքում: Առաստաղը պատրաստված է բարակ մետաղական ամրացումներով շրջանակված ապակուց, որի միջոցով ցերեկային լույսը թափանցում է դեպի ներքև: Բազմագույն spacers- ները «պատահականորեն» տեղադրվում են աստիճանների թռիչքներից վեր գտնվող ապակե տանիքի տակ: Կոկտեյլային խողովակները հիշեցնող պայծառ բալոնները բացառապես դեկորատիվ տարրեր են, բայց լամպերը տեղադրվում են սպիտակ միջանցքների մեջ: Բացի այդ, աստիճանների տակ տեղադրվում են նաեւ հորիզոնական լամպեր ՝ շեշտը դնելով աստիճանների ռիթմի վրա: Լույսի առատությունը, զուգորդված վառ գույներով մանրամասներով, ստիպում է ուղեւորներին մոռանալ, որ նրանք խորը գետն են ընկել:
Առաջին անգամ չէ, որ Peter Kulka- ն օգտագործում է հարուստ գույն և բնական լույս `պատկեր ստեղծելու համար. Դրեզդենի հիգիենայի թանգարանը, որը վերակառուցվել է իր բյուրոյի նախագծի համաձայն, ստացել է կենտրոնական դահլիճի ապակեպատ պատերը, որի կողքին այնտեղ: կարմիր տոնով ամբողջությամբ զարդարված դահլիճ է և վառ կարմիր աթոռներով կինոթատրոնի դահլիճ: Սակայն ներքին հարդարանքն առհասարակ չի խանգարում այցելուներին թանգարանային ցուցանմուշները ուսումնասիրելուց կամ ֆիլմ դիտելուց, այնպես, ինչպես Bavarskiy Vokzal կայանը չի խանգարում առաստաղի տակ արհեստական ծիածանի հաջող աշխատանքին:
