Վիճակագրության համաձայն, տարածաշրջանային օդանավակայանները տեղափոխում են ուղևորների ընդհանուր թվի կեսից ավելին ՝ մոտ 100 միլիոն 188-ից, - հնչում է «Նոր օդանավակայաններ Ռուսաստանում» կլոր սեղանի շուրջ, որը կազմակերպել է TATLIN հրատարակչությունը, «Նշաններ» նախագիծը: քաղաքների »և« Կապի կանոններ »հաղորդակցական գործակալությունը Arch Moscow- ի վրա:
Նոր օդանավակայանները սկսեցին ի հայտ գալ 2010 թվականից. Դրանք, որպես կանոն, կառուցվում են այնպիսի խոշոր իրադարձությունների համար, ինչպիսիք են Օլիմպիական խաղերը, Վլադիվոստոկում կայացած APEC գագաթնաժողովը կամ Աշխարհի գավաթը: Հաճախ դրանք փոխարինում են հին տիպիկ օդանավակայանի շենքերին, որոնք կանգնեցվել էին ամբողջ Միությունում 1960-ականներին, բայց երբեմն շինարարությունը սկսվում է զրոյից բաց դաշտում:
Նոր տերմինալները, առաջին հերթին, իհարկե լուծում են տրանսպորտային խնդիրները. Տեսանելի ապագայում դուք ստիպված չեք լինի ամեն անգամ փոխել գնացքները Մոսկվայում ՝ մի տարածաշրջանից մյուսը հասնելու համար: Բայց երբ խոսքը վերաբերում է նման մասշտաբային կառույցներին, կարևոր է ոչ միայն դրանց հիմնական գործառույթը. Օդանավակայանների կառուցումը, որի համար մասնագետները կանխատեսում են ավիափոխադրումների դերը, անխուսափելիորեն ազդում են հենց քաղաքների վրա. Հարակից տարածքները զարգանում են, լոգիստիկ սխեմաները փոխվում են, տնտեսությունը նոր խթաններ է ստանում:
Բացի այդ, ինչպես նշում է ճարտարապետության պատմաբան Նիկոլայ Վասիլիևը, «նոր օդանավակայանները ժամանակակից ճարտարապետության որակի նշան են. Դիզայնը, նյութերը, նավիգացիան տարածաշրջաններում ցույց են տալիս ժամանակակից շինարարության հնարավորությունները, որոնք բնակիչները երևի թե այլևս չեն տեսել: « Անհատական ծրագրի վրա հիմնված մեծ ենթակառուցվածքային կառույցը փոքր քաղաքների համար բարձրորակ ժամանակակից ճարտարապետության մի տեսակ «պատվաստում» է:
Նոր շենքերի հիմնական հաճախորդներից մեկը «Ռեգիոնների օդանավակայաններ» հոլդինգն է: Նրան են պատկանում Եկատերինբուրգի, Նիժնի Նովգորոդի, Սամարայի, Սարատովի, Դոնի Ռոստովի օդանավակայանները, և մոտ ապագայում ՝ նաև Նովի Ուրենգոյում և Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկում: Հոլդինգն անցկացրեց բաց միջազգային մրցույթ յուրաքանչյուր քաղաքի համար: Բոլոր նախագծերը նման են նրանով, որ դրանց վրա աշխատանքներն ուղեկցվել են պատկերի, տարածաշրջանի ինքնության որոնմամբ, որտեղ իրականացվել է շինարարությունը:
Սամարա, Կուրումոչի օդանավակայան
կառուցված, 2015; Nefaresearch ստուդիայում, 2014 թվականից սկսած ՝ VOX ճարտարապետներ և Nefa ճարտարապետներ
Օդանավակայանն ավարտվել է 2015-ին ՝ «Ռեգիոնների օդանավակայաններ» հոլդինգի պատվերով: Այն գտնվում է Սամարայի և Տոլյատիի միջև, Ուլյանովսկից ոչ այնքան հեռու է: Լուրջ տնտեսական ներուժ ունեցող այս երեք քաղաքները կարող են այցելուների հոսք ապահովել, հետևաբար, ըստ փորձագետների, Կուրումոչը բոլոր հնարավորություններն ունի դառնալու այդ օդանավակայանը ՝ բիզնեսի հատված ունեցող կենտրոն, ինչպես նաև օդանավակայանում գտնվող խանութներ, զբոսայգիներ և զվարճանքներ: Մոտ ապագայում տերմինալին միանալու է Aeroexpress- ի գնացքների երկաթգիծը, կհայտնվի հյուրանոցային համալիր, բիզնես կենտրոն և բազմաստիճան կայանատեղի:
Studio Nefaresearch- ը (2014 թ.-ից VOX ճարտարապետներ և Nefa ճարտարապետներ), ովքեր աշխատում էին Կուրումոչի ինտերիերի վրա, հիմք ընդունեց տիեզերական թեման, քանի որ Սամարան երկրի տիեզերական արդյունաբերության կենտրոններից մեկն է: Architectsարտարապետները ոգեշնչվել են 1960-ականների գեղագիտությունից և, մասնավորապես, Օսկար Նիմեյերի աշխատանքից: Հարթ գծերն ու սպիտակ «ստերիլ» մոնոխրոմը ՝ մոխրագույն ու սեւ շեշտերով, տիեզերանավին նման տարածք են ստեղծում: Պայծառ նարնջագույնը հայտնվում է միայն VIP տարածքներում:
Սպասասրահի կոմպոզիցիայի կենտրոնը ուղղահայաց բլոկ է `սանդուղքով, շարժասանդուղքով և վերելակով, որի գլխավերևում է թռչող ափսեը:
Սարատով, Գագարինի օդանավակայան
նախագիծ, 2017, AB Asadova; ավարտը 2019 թ
Օդանավակայանը շահագործման կհանձնվի հաջորդ տարի: Այն կառուցվում է զրոյից Վոլգայի ափերին. 1961 թվականի ապրիլին ինչ-որ տեղ Յուրի Գագարինը վայրէջք կատարեց պարկուճում:
Ասադովի բյուրոյի ճարտարապետները աշխատում էին ոչ միայն տերմինալի, այլ նաև վարչական և սպասարկման այլ շենքերի համալիրի վրա ՝ ստեղծելով դրանց համար նախագծային ծածկագիր: Ավտոկանգառի համար նրանք առաջարկեցին ծառերի կանոնավոր տնկում ՝ այն վերածելով պարտեզի:
Արտաքին տեսքը կարդում է ալիք, ծածանքներ ջրի վրա և Սարատովի ակորդեոնի գլանափաթեթը ՝ տեղական գրավչություն:Ներսում ճարտարապետները ցանկանում էին հասնել հանգիստ «և նույնիսկ հանգիստ» մթնոլորտի: Դահլիճի տարածքը կատարվեց ընդարձակ, լույսով լցված և կանաչապատված կղզիներով, ինչպես նաև ամպերի կամ օդային նավերի նման կիսաշրջանաձեւ սալերից: Հսկայական պատուհան է բացվում դեպի օդանավակայան, որի շուրջ կազմակերպվում են խորհելու տեղեր: Մաքսազերծված տաղավարները նման են ինքնաթիռների կմախքների:
Օդանավակայանի ինժեներական «լցոնմանը» օգնել է «Spectrum» նախագծային ընկերությունը: Գլխավոր ճարտարապետ Եվգենիա Մավրինան ասաց, որ դրա համար օգտագործվել են BIM տեխնոլոգիաները, ինչը հնարավորություն է տալիս չշեղվել Ասադովի բյուրոյի հայեցակարգից և միևնույն ժամանակ «օդանավակայանը լցնել այն տեխնոլոգիական գործընթացներով, որոնք թույլ կտան աշխատել լիարժեք ռեժիմով», ինչպես նաեւ այս ամենը ժամանակին լրացնել:
VOX Architects- ը օգտագործեց Յուրի Գագարինի մեջբերումները և պարզեցված սպիտակ ձևերը VIP տարածքների ինտերիերը նախագծելու համար `« տարածքի, թռիչքի և արդիականության զգացողություն »հաղորդելու համար: Այնտեղ կա մանկական տարածք `Գագարինի պես պարկուճով, ինչպես նաև նահանգապետարանը: ***
Սիմֆերոպոլ
կառուցված, 2018; Samoo Architects & Engineers; UNK նախագիծ - օդանավակայանի տարածքի բարելավում, ներքին հարդարում
Օդանավակայանը, որի ներքին դիզայնը շահեց UNK ծրագրի բյուրոն, բացվեց ապրիլի 16-ին: Հայեցակարգը հիմնված է օդանավակայան-պարտեզի և ծովային ալիքի վրա, որը բացահայտվում է ճակատային և ներքին գծերի ձևերով:
Թեթև թրթռացող կառույցները ստեղծում են ընդարձակ, թեթև տարածք, որը հիշեցնում է այգու տաղավար: Այն լրացնում է վառ կանաչ պատը ՝ իսկական ուղղահայաց պարտեզ: Օդանավակայանի ներսում կան թեմատիկ գոտիներ. Օրինակ ՝ flowerրիմի ծաղիկներով և ծառերով մեծ ծաղկե մահճակալներ: Մարզի բնական բազմազանության թեման շարունակվում է տերմինալից դուրս ՝ օդանավակայանի կանաչապատված տարածքում, որն աստիճանաբար լուծվում է լանդշաֆտի մեջ
«Առաջին հերթին, օդանավակայանը կոշտ ֆունկցիոնալ տարածք է», - ասում է ՅՈՒՆԻԱ ՏՐԻԱՍԿԻՆԱ, UNK նախագծի համահիմնադիր: - Եվ այստեղ կարևոր է այն դարձնել ոչ այնքան գեղեցիկ, որքան տեխնոլոգիական: Մենք ուզում էինք ստեղծել անհավանական ինտերիեր, որը կապված չէ այսօրվա կամ վաղվա օրվա հետ, առանց ավելորդ «զարդարանքների»: Ինտերիեր, որը կարող էր գոյություն ունենալ ցանկացած քաղաքում, որպեսզի միշտ լինի արդիական և գործունակ: Յուրաքանչյուր մանրուք մտածված է և արվում է բարեխղճորեն: Րագրի առանցքը երկու ձև է. «Ալիք», որի ճակատային գծերը շարունակվում են առաստաղի վրա և կանաչապատ պատ, որի դեմ ալիքները կոտրվում են: Սա մեր առաջին նման հիմնական փորձն է ՝ աշխատել տեխնոլոգիայի և դիզայնի խաչմերուկում: Հաստատված լուծումներ, մանրամասներ, նախագծման և կառուցման շատ սեղմ ժամկետներով: Մենք հպարտ ենք այս նախագծով: Մեր օգտագործած նյութերի 75% -ը ռուսական արտադրության է »: ***
Դոնի Ռոստով, Պլատովի օդանավակայան
կառուցված, 2018; Տասներկու ճարտարապետներ, կանաչապատում են Wowhaus- ը
27 ընկերություն մասնակցեց ճարտարապետական հայեցակարգի մրցույթին, և հաղթեց Լոնդոնի տասներկու ճարտարապետի բյուրոն: Կանաչապատման աշխատանքները կատարում էր Wowhaus բյուրոն:
Այս օդանավակայանը կառուցված է նաև բաց դաշտում, որտեղ «նախքան աշխատանքը սկսելը կովերը արածում էին և աշխատում կոմբայնները»: Տասներկու ճարտարապետ Ալեքս Ալեքս Բիտուսն ասում է, որ շենքը մարմնավորում է քաղաքները կապող օդային կամրջի գաղափարը:
Երկար երկնաքերը տերմինալը բաժանում է երկու հիմնական ուղղությունների ՝ միջազգային և ներքին մեկնումներ: Գերիշխող հատկությունը հսկայական պատուհանն է, որը նայում է օդանավակայանը. Ամբողջ սրահը կենտրոնացած է հարմարավետ աթոռներին նստելու և օդանավերի մանեւրները դիտելու վրա: Տաք կլիմայական պայմաններում այնքան անհրաժեշտ ստվեր տալու համար օդանավակայանը ծածկված էր մեծ հովանոցով: Ներսում ճարտարապետները ցանկանում էին ստեղծել ջերմության և հարմարավետության մթնոլորտ, քանի որ շատերի համար ճանապարհորդությունը կապված է սթրեսի հետ:
Միջազգային դահլիճի ներսում VOX Architects- ը խաղացել է արևի, տափաստանի և Դոնի թեմայով: Բիզնես սրահում նրանք որոշեցին հորիզոնը հայեցակարգ դարձնել, որի գիծը ստորադասված է ամբողջ տարածքին: ***
Նոր Ուրենգոյ
նախագիծ, 2017; Տասներկու ճարտարապետ; ավարտը 2021 թ
Այս բևեռային օդանավակայանի վերանորոգման նախագիծն իրականացրել է նաև Բյուրոյի տասներկու ճարտարապետները, որի համար բրիտանացիներն ուսումնասիրել են Սկանդինավիայի փորձը ՝ նմանատիպ կլիմա ունեցող երկիր, որտեղ շատ ձյուն կա, ծայրաստիճան ցածր ջերմաստիճան և ցերեկային կարճ ժամեր: Տերմինալի ձևը ներշնչված է ժանտախտից ՝ քոչվորների ավանդական շարժական տնից: Այնքան բաժակ չկա, որքան սովոր ենք տեսնել օդանավակայաններում:Ներսում նրանք փորձում էին ջերմության զգացողություն ստեղծել. Դեկորում օգտագործում էին փայտ և դեղին լույս:
Օդանավակայանը մեկ հարկանի է: Դրա կարևոր առանձնահատկությունն այն է, որ ուղեբեռի խցիկները տեղակայված են առանձին շենքերում: Դրան շնորհիվ ուղևորները սովորականի պես գտնվում են ոչ թե երկու-երեք հարկերի բարձրության վրա, այլ գետնի մակարդակում, և նրանք արտասովոր տեսանկյունից դիտում են օդանավակայանը: ***
Եկատերինբուրգ, Կոլցովո օդանավակայան
կառուցված, 2014; Nefaresearch ստուդիայում, 2014 թվականից սկսած ՝ VOX ճարտարապետներ և Nefa ճարտարապետներ
Եվրոպայի և Ասիայի սահմանին գտնվող օդանավակայանը «Ռեգիոնների օդանավակայաններ» հոլդինգի առաջին նախագիծն է: 2015 թվականին այն ստացել է չորս աստղանի բարձր վարկանիշ Skytrax հայտնի հետազոտական ընկերության փորձագետների կողմից: Այստեղ ամենահետաքրքիրը, թերևս, կայանում է լակոնիկ ճակատների ետևում:
Տերմինալների ներքին հարդարանքը վարում էր Nefaresearch ստուդիան (2014 թվականից VOX Architects և Nefa Architests) - այստեղ օգտագործվել է փայլուն բյուրեղների թեման. Պարզվել է շատ գույն և հյուսվածք ՝ օդանավակայանի համար անսովոր պայծառ տարածք: Բիզնես լաունջը, որտեղ մշակվել էր Ուրալի շրջանի գոհարների և բնական հարստության թեման, ստացել է «Լավագույն գրասենյակային մրցանակներ» անվանակարգը «Բիզնես տարածք հանրային ինտերիերում» անվանակարգում: ***
Պերմ, Բոլշոյե Սավինո օդանավակայան
կառուցված, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, UNK նախագծի ինտերիեր
Ավարտվեց
Օդանավակայանում աշխատում էր մեծ թիմ ՝ Ասադովի բյուրո, UNK նախագիծ, Spectrum ընկերությունը և Պերմի ճարտարապետ Սերգեյ Շամարին:
Պատկերը ներշնչված է Պերմի արվեստի պատկերասրահի քերովբեի փայտե քանդակից. Նրանից տերմինալը ստացել է ոսկե մետաղի թևեր կենտրոնական մուտքի կողմերում, ձևավորված սպիտակ-հսկայական պորտալի տեսքով: «P» նշանակում է Պերմ: Ապակե կողմի ճակատները լուսավորում են նախասրահը և միջանկյալ սպասման տարածքները: Դրանք կրում են «Պերմյան ժամանակաշրջան» ոճավորված պատկերներ, որոնց թեման շարունակվում է շենքի ներքին տարածքներում:
Նիժնի Նովգորոդ, Ստրիգինո օդանավակայան
կառուցված, 2017, Hintan Associated, Signy խումբ
Շենքը կառուցվել է գոյություն ունեցող տերմինալի և ենթակառուցվածքային այլ օբյեկտների միջև գտնվող փոքր հողամասի վրա: Hintan Associated- ի և Signy խմբի ճարտարապետական բաժինը (որը նաև հանդես էր գալիս որպես Սամարայի, Դոմոդեդովոյի և Պուլկովոյի Կուրումոչ օդանավակայանների գլխավոր դիզայների դերը) համատեղեց հիմնական ապակու ծավալի հարթ ուռուցիկ ձևը ուղղանկյուն, թակած տանիքի և դուրս ցցված հովանիների հետ: Հիասքանչ տեսաֆիլմերի տեղադրումն իրականացվել է Nefa ճարտարապետների կողմից, որոնք, կարծես, սկսում են մասնագիտանալ օդանավակայաններում: ***
Սարանսկ
կառուցված, 2018; Գիտահետազոտական ինստիտուտ GA «Aeroproject»
Օդանավակայանը բացվեց հենց վերջերս ՖԻՖԱ-ի աշխարհի գավաթի խաղարկության համար: Կառուցվել է NII GA «Aeroproject» նախագծի համաձայն: Պարզ խորանարդ ծավալը շրջապատված է պայծառ կարմիր կիսաթափանցիկ կառուցվածքով, որը լուսավորված է գիշերը: ***
Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի
նախագիծ, 2017 թ
«Ռեգիոնների օդանավակայաններ» հոլդինգը նախորդ տարվա նոյեմբերին ներկայացրել էր Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի քաղաքում գտնվող «Ելիզովո» օդանավակայանի նախագիծը: «Ձագարի» շուրջ ապակե բլիթի շենքը մեկնաբանում է հրաբուխների հարևանը, - բացատրում է նախագծի հեղինակ Նիկիտա Թոմինը: Քանի որ սա սեյսմիկ գոտի է, և ճակատը ունի թեք մակերես, շինարարները նախատեսում են դասեր քաղել ճապոնացի ինժեներների փորձից: Ռուսաստանի կառավարման օդանավակայանների գլխավոր հատակագծման գծով տնօրեն Ալեքսեյ Բոգատիրեւի կարծիքով, «կլոր շենքում ուղղանկյուն տեխնոլոգիան տեղավորելը շատ դժվար կլինի»: ***
