Genենոան հարուստ պատմություն ունեցող քաղաք է, որը ծաղկում է ապրել Վերածննդի դարաշրջանում, երբ հայտնի գենուացի վաճառականները առևտուր էին անում ամբողջ Իտալիայում և դրանից դուրս: Դա նավահանգստային քաղաք է, բայց ծով ելք ունենալը ոչ միայն հնարավորություն է ընձեռել հաջողությամբ առևտուր կատարել Միջերկրական ծովի ամբողջ տարածքում, այլ նաև ստեղծել է քաղաքաշինական խնդրի նախադրյալներ, որի հետևանքներն այժմ ապրում են իտալացիները: Ինչպես նշեց «URBANLAB» նախագծի ղեկավար Աննա Կորսին, մինչ վերջերս քաղաքն ու նավահանգիստը զարգանում էին միմյանցից անջատ, ինչի արդյունքում ելքը դեպի ծով և հիանալի համայնապատկերներ փաստացի կտրված էին քաղաքաբնակներից: Դեռ 19-րդ դարում Genենոան հայտնի էր իր լայն կանաչ բուլվարներով, որոնք իջնում էին ուղիղ ափ, բայց այսօր նման բան չկա, գերաճած նավահանգիստը գրավեց ամբողջ ծովափնյա մասը:
Միայն վերջին տարիներին է, որ կառավարությունը գնացել է քաղաքաշինության սխեման վերանայելու, քաղաքից դուրս գնալու և դրսից նայելու, իր ծրագիրը ռազմավարականորեն կապելու հարակից տարածքի հետ: Դրանում նրան օգնում է «URBANLAB» - ը և իրեն գրաված հայտնի ճարտարապետները ՝ Ռիչարդ Ռոջերսը, Ամանդա Բուրդեն, Օրիոլ Բոհիգասը և այլք:
«URBANLAB» - ը կառուցել է քաղաքաշինական նոր հայեցակարգը ոչ թե ֆունկցիոնալ գոտիավորման ավանդական գաղափարի, այլ դիագրամի վրա, որը հաշվի է առնում այսպես կոչված «ցանցերը» և «հանգույցները»: Սա վերաբերում է հաղորդակցության տարբեր հոսքերին և դրանց հատման կետերին, որոնք հաճախ վերածվում են խնդրահարույց տարածքների: «URBANLAB» - ի համար կարևոր է, որ Genենոան նորոգվի իր գոյություն ունեցող սահմաններում և չանցնի այսպես կոչված «կանաչ գծի» կողքով, որը հիշեցնում է Լոնդոնի Կանաչ գոտին: Միայն այստեղ գիծն ավելի է կոտրվել Genենովայի շրջանի լեռնային լանդշաֆտի պատճառով: Արդեն կառուցվածի վրա կառուցելը «URBANLAB» - ի հիմնական կանոնն է: Քաղաքի աճի մեկ այլ սահման ՝ «կապույտ գիծը», գտնվում է ծովի ափին և համընկնում է հին հռոմեական ճանապարհի հետ: Այժմ կան երկու նավահանգիստներ ՝ հին Պորտո Անտիկոն, որը վերակառուցվել է Ռենցո Պիանոյի կողմից, և նորը, որոնք երկուսն էլ կտրում են ծովը քաղաքից: Մինչդեռ, ինչպես բնակիչների, այնպես էլ զբոսաշրջիկների համար այդպիսի գեղեցկությունը վատնվում է: Քաղաքի և նավահանգստի վերամիավորումը, ինչպես շեշտեց Աննա Կորսին, «URBANLAB» ծրագրերի առաջին տեղերից մեկն է:
Քաղաքաշինության ամբողջ նախագիծը ներառում է մի քանի մասշտաբային ծրագրեր, ինչպիսիք են Ռենցո Պիանո արհեստական կղզու օդանավակայանը, որը հիշեցնում է Օսակայի Կանզայ օդանավակայանի համար դաշնամուրի պատրաստած նախագիծը: Մի քանի տասնյակ «փոքր առաջադրանքներ» հարում են խոշոր նախագծերի `անհատական քանդված տների վերակառուցում, տանիքների կանաչացում և այլն:
Լաբորատորիայի ձևաչափը ենթադրում է, որ իր մասնակիցների հիմնական ուշադրությունը կենտրոնացած է քաղաքային տարածքի և նրա կյանքի մեխանիզմների դիտարկման և ուսումնասիրման վրա ՝ նոր գլխավոր հատակագծում հնացած ֆունկցիոնալ գոտիավորման սխեմայի հաղթահարման համար, որը հաշվի չի առնում այն փաստը, որ քաղաքը փակ երեւույթ չէ, այլ մի շարք բազմաթիվ կապեր և հոսքեր: Մասնավորապես, ընդգծեց Աննա Կորսին, անհնար է լուծել քաղաքաշինության խնդիրները, առանց հաշվի առնելու, որ տարեցտարի Genենովայի և Իտալիայի մնացած շրջանների միջև առևտրային հարաբերությունների ինտենսիվությունը միայն աճում է, ուստի անհրաժեշտ է պլանավորել տրանսպորտի գերբեռնվածությունը: ցանցը և նախապես կանխատեսում դրա փոփոխությունը:
Մոսկվայի խնդիրների, ընդհանուր առմամբ քաղաքաշինության և մասնավորապես տրանսպորտի ֆոնին, գենուականները կարող են ինչ-որ կերպ շատ փոքր թվալ: Երբեք չգիտես, ծովը չի երեւում … Ուր էլ նայես, շատ քիչ բան է երեւում ՝ հիմնականում մեքենաներ, ցանկապատեր և նորակառույց բետոնե կմախքներ:Հետևաբար, «URBANLAB» փորձը կրկնակի օգտակար է թվում մոսկվացի ճարտարապետների համար. Դա ցույց է տալիս, թե որքան ուշադիր կարելի է վերաբերվել հարուստ պատմություն ունեցող փոքր քաղաքին: Վերակառուցում, կանաչապատում, սահմանների պահպանում, հանգույցների ընդգծում … Այս ամենը դրսից ճիշտ է և շատ գեղեցիկ, բայց հենց այնպես, որ նույն չափանիշով մոտենաք ոչ պակաս հետաքրքիր պատմություն ունեցող մեծ քաղաքին, հավանաբար պետք է նայել դրան խոշորացույց »- նույնքան փոքր: Բայց իտալացիները խորհուրդ չտվեցին, այլ միայն կիսվեցին իրենց փորձով:
