Այս նախագիծը Մոսկվայի համար հրատապ հարցի պատասխանն է քաղաքի ամենամեծ մայրուղիներին հարող տարածքների ինտեգրված զարգացման մասին: Գաղտնիք չէ, որ նույն MKAD- ը երկար տարիներ կառուցվել է պատահաբար և առանց որևէ մտահոգության աճող օբյեկտների տեսքի համար: Եվ միայն մի քանի տարի առաջ ակնհայտ դարձավ, որ մոսկովյան օղակաձև ճանապարհի հողերը, առաջին հերթին, քաղաքի վերջին անվճար շինհրապարակներից մեկն են, և երկրորդ, նրանք արժանի են ցնցող ճարտարապետական լուծման, հատկապես զգալի ճառագայթային խաչմերուկներում: ուղղությունները:
Իհարկե, ամեն խաչմերուկ չպետք է մեկնաբանվի որպես մուտքի մուտքի դարպաս դեպի Մոսկվա և զարդարված հաղթական կամարով, այլ որպես բոլոր տեսակի գործունեության համար գրավիչ վայր ՝ միանշանակ: Հետեւաբար, նման կետերում բազմաֆունկցիոնալ համալիրները ամենահարմար լուծումն են, և այս կայքի սեփականատերը `17 հա Մոսկովյան օղակաձև ճանապարհի և Լիկովսկի Պրոեզդ-ԴՍ Դիվելոփմենթ ՍՊԸ-ի խաչմերուկում, դա հիանալի հասկացել է: Անցյալ տարվա նոյեմբերին կառուցապատողը փակ մրցույթ անցկացրեց տարածքի լավագույն զարգացման ծրագրի համար, որը սահմանափակված էր Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի մի կողմում, մյուս կողմից `արդեն նշված Լիկովսկու անցուղին, տրամվայի պահեստ և անտառային անտառային գոտի: Վիսարիոնովի AMP նախագիծը երկար ժամանակ համարվում էր մրցույթի առաջատարը և հաճախորդի հետ քննարկվում էր որպես վերջնական տարբերակ, բայց, ի վերջո, տեղը զիջեց մեկ այլ գաղափարի: Այնուամենայնիվ, որպես հայեցակարգ այն շարունակում է գոյություն ունենալ և արժանի է ուշադրության:
Համալիրի կոմպոզիցիոն լուծումը ձևավորվում է երկու կարևոր գործոնով. Հաճախորդի ցանկությունը հնարավորինս ամուր կառուցել ստացված հողամասը և մայրուղուն մոտակայքում, որը չի ցամաքում օր ու գիշեր: Դա մի կողմից հանգեցրել է բարձրահարկ շենքերի ստեղծմանը, մյուս կողմից ՝ օբյեկտների, որոնք առավելագույնս փակ են ճանապարհից: Եվ եթե 30-հարկանի գրասենյակային աշտարակների ճակատները, որոնք ունեն բարդ ալիքանման ձև, պետք է լինեին ապակուց (նրանց պատշաճ «աճը» պետք է մասամբ հավասարեցներ մայրուղու բնորոշ էկոլոգիական անհավասարակշռությունը), ապա Ենթադրվում էր, որ առևտրի և զվարճանքի համալիրը, որը գտնվում էր Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի հետ նույն մակարդակում, պետք է պատրաստված լիներ ապակուց: Այն վայրերում, որտեղ կենտրոնը մոտ է մայրուղուն, նրա առագաստաձև տանիքն իջնում է գետնին. Ինքն իրեն հուշում է վերմակի հետ կապը, որը հոգատար մայրը մնում է իր երեխայի յուրաքանչյուր տակառի տակ: Համալիրը ներառում է նաև բիզնես պուրակ, որի չորս շենքերը շրջապատում են շահագործվող տանիքով բաց բազմահարկ ավտոկայանատեղին և հյուրանոցի և ապարոտելի կամարակապ շենքեր, որոնց միջև տեղադրված է խորհրդակցական կենտրոնի փայլուն ծավալը:
Ընդհանուր առմամբ, ճարտարապետները մեկնաբանել են որպես «քաղաք քաղաքի մեջ» `հստակ բաժանված բնակելի, առևտրային և գրասենյակային թաղամասերի: Եվ քանի որ ոչ մի քաղաք չի կարող անել առանց իր ինժեներական և տրանսպորտային ենթակառուցվածքների, այստեղ ճանապարհային ցանցի խնդիրները քննարկվում են ամենաուշադիր եղանակով: Միևնույն ժամանակ, ճարտարապետները կանխամտածված չեն անիվը հորինել. Համալիրի տրանսպորտային ենթակառուցվածքը արձագանքում է այս վայրում գոյություն ունեցող Մոսկովյան օղակաձև ճանապարհի բարդ փոխանակմանը, ինչը հնարավորություն է տալիս ստեղծել համալիր այցելուների համար առավել հարմար երթուղիներ: Areaարգացման տարածքի մուտքերը տրամադրվում են ինչպես Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի երկու կողմերում, այնպես էլ Zvenigorodsky Prospekt- ի կողմից `կայքի հզոր հարևանությամբ անցնող երկրորդ հզոր տրանսպորտային զարկերակը: Միևնույն ժամանակ, տրամաբանորեն, համալիրի յուրաքանչյուր ֆունկցիոնալ տարածք ի վիճակի է գոյություն ունենալ հարևաններից անկախ. Հնարավոր խցանումներից խուսափելու համար «մինի-քաղաք» -ի յուրաքանչյուր եռամսյակում մուտքեր և ելքեր են նախատեսված:
Անկասկած, պլանավորման և ենթակառուցվածքային տեսանկյունից, այս նախագիծը արժանի է ամենաբարձր գնահատանքի: Միևնույն ժամանակ, դրա բաղադրիչ օբյեկտներն այնքան բազմազան են իրենց ծավալներով և ձևերով, որ առաջացնում են ոճական բազմազանության զգացում: Սա գաղափարների հարուստ հավաքածու է, հնագետների հավաքածու `օբյեկտներ, որոնք կարող են կառուցվել մայրուղու հարևանությամբ և դառնալ դրա օրգանական հավելումը:
