«Դինամո» մարզադաշտը կառուցվել է ըստ ճարտարապետներ Ալեքսանդր Լանգմանի և Լեոնիդ Չերիկովերի նախագծի `1928 թվականին Համամիութենական օլիմպիական խաղերի համար, այնուհետև այն վերակառուցվեց և« մտքի բերեց »գրեթե ութ տարի: 1936 թ.-ին Արևելյան տրիբունան փակվեց ասպարեզի ձողաձևը, որը սկզբում բաց էր դեպի Պետրովսկի զբոսայգի, և ստադիոնը ստացավ իր ներկայիս տեսքը, որն օրգանականորեն համատեղում է կոնստրուկտիվիզմի լակոնիզմը և երկրաչափությունը ստալինյան դասականների տպավորիչ մոնումենտալության հետ:, Մինչև 1960-ականների կեսերը «Դինամոն» Մոսկվայի հիմնական մարզահամալիրն էր, որտեղ անցկացվում էին շատ մարզաձեւերի բոլոր խոշոր մրցումները, ներառյալ աշխարհի և Եվրոպայի առաջնությունները: 1980-ի Օլիմպիական խաղերի համար Պետրովսկի զբոսայգում վերակառուցվեցին մարզական օբյեկտները, և մարզադաշտը դարձավ խաղերի ֆուտբոլային մրցաշարի ասպարեզ: Եվ հիմա անցել է ևս 30 տարի, և կոնստրուկտիվիստական մարզադաշտը կրկին դարձել է խարխուլ, և ամենակարևորը ՝ բարոյապես հնացած: Այն վերակառուցելու որոշում կայացվեց 2008-ի վերջին, միևնույն ժամանակ հայտնվեց մի մշակող (ST Development), որը պատրաստ էր դրանով զբաղվելուն և մի քանի ճարտարապետական նախագծեր, որոնք, եթե ոչ քանդում էին, ապա դինամոյի համապարփակ վերակազմավորում էին ապահովում: Բացի այդ, ժառանգության պաշտպանության սիրահարները նախ միջամտեցին գործերի ընթացքին (պաշտոնապես մարզադաշտը հուշարձան չէ, բայց, ինչպես արդարացիորեն կարծում են հասարակական գործիչները, ավելին է, քան արժանի է այս կարգավիճակին), ապա նաև տնտեսական ճգնաժամ: Վերջինիս արդյունքը կառուցապատողի փոփոխությունն էր, և հաստատություն եկած ՎՏԲ-ն որոշեց չսահմանափակվել մեկ ճարտարապետական բյուրոյից մեկական նախագիծ պատվիրելով, այլ անցկացնել լիարժեք միջազգային մրցույթ:
Այս մրցույթի մի քանի նախադրյալներ կային: Նախ, դրան կարող էին մասնակցել միայն միավորված թիմերը `ռուսական և արտասահմանյան ճարտարապետական բյուրոների տանդեմներ: Երկրորդ, նրանք պետք է նախագծեին ոչ միայն նոր ֆուտբոլային մարզադաշտ, որը համապատասխանում էր ՈՒԵՖԱ-ի բոլոր պահանջներին, այլ նաև բազմաֆունկցիոնալ մարզական համալիր, ինչպես նաև առևտրի և ժամանցի կենտրոն `20,000 մ 2 տարածքով: Հարևանքում, որը պատմականորեն կապված է Պետրովսկի այգու և «Դինամո» մարզահամալիրի հետ, նույն ներդրողը նախատեսում է տեղադրել բարձր խտության առևտրային զարգացում, որը բաղկացած է գրասենյակային համալիրից, բնակարաններից և 5-աստղանի հյուրանոցից (նախագծի հեղինակներն են TPO Reserve և ԽՈՍՔ) Պլանավորման նախագիծը, որը մշակվել է մարզահամալիրի ամբողջ տարածքի համար, այս հատվածը բաժանում է նոր անցուղով: ՎՏԲ Արենա զբոսայգու համալիրի ներսում անվանվել են նոր հարմարություններ. Ֆուտբոլային մարզադաշտ 40 000 տեղանոց համար առևտրի և ժամանցի համալիր `« ՎՏԲ անցուղի »(այսուհետ` անցուղի) և գրասենյակային և հյուրանոցային համալիր `« Պետրովսկի պարկ »: Վերը նշված բոլոր օբյեկտների իրականացման ընդհանուր ներդրումը, ըստ ՎՏԲ ղեկավարության պաշտոնական հայտարարությունների, կկազմի մոտ 1,3 - 1,4 միլիարդ ԱՄՆ դոլար:
ABD Architects- ը և Perkins Eastman Architects- ը սկսեցին աշխատել «Դինամո» մարզադաշտի վերակառուցման նախագծի սեփական տարբերակի վրա `քաղաքաշինական իրավիճակի մանրամասն վերլուծությամբ, որը չի կարելի պարզ անվանել: Բազմաթիվ դժվարությունների հիմքում, ինչպես մոսկովյան, այնպես էլ Նյու Յորքի ճարտարապետների միաձայն կարծիքով, զանգվածային այցի օբյեկտ տեղադրելու անհրաժեշտությունն էր երթևեկի և հետիոտների հոսքերի խաչմերուկում `պահպանելով բնական պարկը և մշակութային հուշարձանը:
Ստեղծագործական խմբի ներսում բուռն քննարկման առարկա դարձավ երկու խնդիր. Դահլիճի գտնվելու վայրը և անցուղին:Դահլիճը տեղադրելու գոյություն ունեցող մարզչական ֆուտբոլային դաշտի և «Դինամո» փակ արենայի տարածքում `քանդման համար նախատեսված գաղափարը անմիջապես անհետացավ: Պետրովսկի զբոսայգու համալիրի կառուցման արդյունքում կտրվում է գոյություն ունեցող հետիոտնային երթուղին Վերխնյայա և Նիժնայա Մասլովկա փողոցները մետրոյի կայարանի հետ միասին: Նոր մարզական հաստատությունը կխանգարի վերջին միջանցքը, մինչդեռ առևտրի կենտրոնը, ընդհակառակը, թույլ է տալիս հետիոտների հոսքը անցնել:
Դահլիճի համար վայր ընտրելու հարցում կարևոր փաստարկ էր մետրոյի և այգու հետ կապված գտնվելու վայրը: Խաղերի ժամանակացույցի (ֆուտբոլ / հոկեյ / բասկետբոլ) վերլուծությունը ցույց տվեց, որ այս մարզական կառույցը կօգտագործվի գրեթե ամեն օր, այսինքն ՝ շատ ավելի հաճախ, քան Արենան: Պարզ դարձավ, որ 5-10 հազարանոց ամբոխի ամենօրյա անցումը պուրակ մետրոյից և հակառակ ուղղությամբ կործանարար է այգու համար: Այսպիսով, որոշվեց համատեղել պատմական «Դինամո» մարզադաշտի ներսում գտնվող երկու մարզական օբյեկտները: Դա հնարավոր դարձավ, քանի որ այն նախագծվել և կառուցվել է որպես աթլետիկայի մարզադաշտ, որի չափերը շատ ավելի մեծ են, քան ֆուտբոլային մարզադաշտը:
Ամերիկացի գործընկերներն առաջարկել են չբավարարվել արդեն ձեռք բերվածով և անցումը փորագրել պատմական շենքի մեջ ՝ բարձրացնելով ֆուտբոլի դաշտը +12,00 մետր մակարդակի վրա: Նմանապես, օրինակ, կազմակերպվում է Չիկագոյի Soldier's Field մարզադաշտը, որը նաև պատմական մարզական օբյեկտի նոր դարի պայմաններին հարմարվելու օրինակ է: Այնուամենայնիվ, այս գաղափարը մերժվեց տարբեր պատճառներով:
Նախ `անվնաս համարվեց առևտրի կենտրոնի և անվերահսկելի մուտքով ավտոկանգառի գտնվելու վայրը` անմիջապես ֆուտբոլի խաղադաշտի և տրիբունաների տակ: Երկրորդ, մարզադաշտի շրջակայքը հազիվ բավարար է տարհանումն ապահովելու համար (ըստ մեկ անձի համար 0,5 քմ նորմերի, այսինքն `40,000 տարհանվածների համար պահանջվում է 2 հա տարածք) և այն խճճել բազմաթիվ թեքահարթակներով (և ըստ անվտանգության պահանջների, տաղավարների մուտքը պետք է ցրվի, և յուրաքանչյուր ոլորտ առանձին մուտքի կարիք ունի) կնշանակեր նրան զրկել վերջին «օդից»: Բացի այդ, թեքահարթակները կխոչընդոտեին պատմական ճակատների մեծ մասը: Վերջապես, ամենակարևոր նկատառումը. Դաշտի նշանը, որը բարձրացել էր հողի մակարդակից 12 մետր բարձրության վրա, ավտոմատ կերպով ամբողջ կառույցի բարձրությունը տվեց ավելի քան 60 մետր: Theարտարապետները որոշեցին, որ դա անընդունելի է պատմական շենքի պատկերը և Լենինգրադսկոյե մայրուղու համայնապատկերն ընդհանուր առմամբ պահպանելու տեսանկյունից:
«Այնուամենայնիվ, բացի« հակասություններով »բերված փաստարկներից, կա նաև« դրական դրդապատճառ »տարածքի ընտրված գոտիավորման համար, - բացատրում է Բորիս Լեվյանտը: - Օրինակ, մեր կարծիքով, մարզական օբյեկտների և անցուղիների նման տեղադրումը օպտիմալ անցում է կատարում գործառույթից գործառույթ `սպորտային պարկ-մանրածախ-բնակարաններ-գրասենյակներ` յուրաքանչյուր շփման տարածքում կյանքի որակի բարձրացում և յուրաքանչյուր տեսակի արժեք ավելացնելը: զարգացման Այս էֆեկտն ուժեղանում է անցուղու վրա տեռասավորված կանաչ տանիքի ստեղծմամբ. Այգին ընդլայնվել է ավելի քան մեկ հեկտարով, և փողոցային մանրածախ ճակատը վեր է խոյանում առևտրային շենքերի կողքից ՝ անցուղու վրայով կազմելով հետիոտնային բանուկ երթուղի ՝ էապես աճելով: ամբողջ համալիրի գրավչությունն այցելելու համար, այդ թվում ՝ սոցիալական և մշակութային նպատակներով »:
Այդ ընթացքում երկու մարզական օբյեկտները հաջողությամբ միացվեցին մեկ հարկի տակ: Ֆուտբոլային մարզադաշտը ցուրտ է, մակերեսը միայն տրիբունաներից վեր է և բնական սիզամարգ: «Դինամոյի» պատմական պատերը վերափոխվում են բաց պատկերասրահի, որից հանդիսատեսը կարճ ներքին թեքահարթակներով մտնում է տրիբունաների ներքևի ամանը, իսկ վերին գավաթը ՝ աստիճանների, վերելակների և շարժասանդուղքների միջոցով: Տրիբունաների ամանը ասիմետրիկ է, դեպի հարավ ընկած հատվածով: Դա հնարավորություն է տալիս տեղավորել դրա տակ գտնվող փոքր ասպարեզի հյուսիսային տրիբունան, և միևնույն ժամանակ ապահովում է տանիքի բարձրության իջնում մինչև Լենինգրադկա: Հյուսիսային բարձր տրիբունաների կողմից տանիքը պատռվում է պատմական պատի եզրից ՝ կազմելով բաց շրջանցիկ պատկերասրահ ՝ վերին ամանի ճեմասրահը:
Սրահի դաշտը գտնվում է ֆուտբոլի խաղադաշտից 6 մետր ներքև:Սա հնարավորություն է տալիս հավասարաչափ բաշխել բեռը տրիբունաներում. Փոքր ասպարեզի մուտքերը տեղակայված են ինչպես +0.00-ին (պատմական մարզադաշտի հատակի մակարդակ), այնպես էլ երեք մետր ներքև, Լենինգրադսկի պրոսպեկտի կրպակներից, որը գտնվում է մետրոյի երկու տաղավարների միջև:, Արենայում և դահլիճում VIP գոտին սովորական է, քանի որ երկու խաղադաշտերում էլ միաժամանակյա միջոցառումներ չեն լինի:
Տրանսպորտն առանձին խնդիր էր: Քաղաքաշինության փաստաթղթերի համաձայն, համալիրի տարածք մուտք գործելը հնարավոր է միայն Տեատրալնայա, Պետրովսկո-Ռազումովսկա և Մոսկովսկայա նրբանցքներից, ինչպես նաև կանխատեսվող ստորգետնյա անցումից - բայց ոչ Լենինգրադկայից, և ոչ էլ TTK- ից (Նովայա Բաշիլովկա):, Այնուամենայնիվ, նրանք որոշեցին հաշվի չառնել Teatralnaya- ն և Moskovskaya Alley- ները. Վճռորոշ խաղերի պահին նրանց վրա երևի երթևեկությունը կփակվի: Այսպիսով, Պետրովսկո-Ռազումովսկի նրբանցքն ու դրանից ճյուղավորված կանխատեսվող ներքին թունելը մնացին: Պետք է ընդունել, որ նման պայմաններում գործնականում անհնար է բարձրորակ տրանսպորտային ծառայություններ մատուցել: ABD- ի և PEI- ի ճարտարապետներն առաջարկել են ստորգետնյա տարածքում ստեղծել միակողմանի օղակաձեւ անցում մուտքի և մուտքի ելքով `մկրատի թեքահարթակով. Համապատասխանաբար մուտքն ու ելքը տարանջատված են ավելի քան հարյուր մետրով, չնայած դրանք գտնվում են նույն փողոցում և նույն կետում:
Ստորգետնյա ավտոճանապարհը դեպի սպորտային համալիր անհրաժեշտ է, քանի որ դա միակ միջոցն է անվտանգության պահանջները կատարելու մարզիկներին խաղին տեղափոխելիս: Բացի այդ, VIP կայանատեղերը տեղակայված են տրիբունաների տակ: Ավտոկանգառների մնացած տարածքները, որոնց քանակը կազմում է 2,000, տեղակայված են Անցուղու տակ, ինչը հնարավորություն է տալիս մասնակիորեն փոխհատուցել հեռանալու դժվարությունները. Այցելուներից ոմանք, ովքեր իրենց մեքենան թողել են այնտեղ, կարող են ժամանակ անցկացնել գնումների պատկերասրահում, սրճարաններում, կինո և ցուցասրահներ: Նույն գոտում են գտնվում մանկապատանեկան մարզադահլիճի դահլիճները:
Նախագծի առաջարկի հեղինակների կարծիքով, սա ամենաանխնայ լուծումն է պատմական մարզադաշտը պահպանելու, կայանելու և գործնականում Մոսկվայի կենտրոնում մարզական և հանգստյան նոր համալիր ստեղծելու առումով:
