Նիկիտա Յավեյնը միշտ սկսում է աշխատել ցանկացած նախագծի վրա ՝ այդ վայրի պատմության մանրակրկիտ ուսումնասիրությամբ, և Վիշնի Վոլոչոկը ոչ միայն բացառություն չդարձավ, այլև ճարտարապետին տվեց հարուստ կերակուր մտածելու համար: Projectարտարապետները ցանկանում էին իրենց նախագծում ընդգծել այս քաղաքի երկու հիմնական առանձնահատկությունները `նրա շահեկան աշխարհագրական դիրքը և ջրանցքների համակարգը, որոնք Պետրոս Մեծը մշակել էր տարբեր ծովերի ավազանների ջրային հաղորդակցության համար: Ինչպես գիտեք, կայսեր այս ձեռնարկությունը մտքում բերվում էր ավելի քան մեկ տասնամյակ, բայց, այնուամենայնիվ, Վիշնի Վոլոչեկը իսկապես դարձավ Ռուսաստանում գետային տրանսպորտի կենտրոն, իսկ ավելի ուշ, 19-րդ դարի վերջին, դրա շնորհիվ էր, որ նա կարողացավ վերածվել թեթև արդյունաբերության մեծ կենտրոնի. այստեղ հայտնվեցին Ռյաբուշինսկի տեքստիլի արտադրության օբյեկտները:, Էրմակովա, Պրոխորովս: «Կոսմա Պրոխորովի գործարանների համագործակցությունը որդիների հետ» պատկանում էր երկու գործարանների ՝ «Վոլոչոկ» և «Տաբոլկա»: Վերջինս գնաց «Ստուդիա 44». Խորհրդային տարիներին այն վերանվանվեց «Պրոլետարական ավանգարդ» և գործեց բավականին հաջող: Ինչ-որ կերպ նրա թիմը գոյատևեց 1990-ականները, բայց 2000-ականները, ավաղ, վերածվեցին անկման և դեգրադացման ժամանակաշրջանի. Այսօր գործարանը դատարկ է և դանդաղ քանդվում է:
«Waterուրն էր, որ ժամանակին կյանք պարգևեց Վիշնի Վոլոչոկին և ապահովեց դրա բարգավաճումը», - համոզված է Նիկիտա Յավեյնը, - «և այսօր այն այլևս չի կրում որևէ ֆունկցիոնալ բեռ, չի գործում քաղաքի համար: Մեզ թվում է, որ սա հսկայական բացթողում է ինչպես քաղաքի քաղաքաշինական կառուցվածքի, այնպես էլ նրա տնտեսության համար, ուստի մեր նախագծում մենք փորձում ենք վերաօգտագործել ջրի քաղաքաշինական ներուժը: Լուծելով գործարանի տարածքի վերակառուցման տեղական խնդիրը ՝ մենք իրականում հետապնդում ենք գլոբալ նպատակ ՝ «վերաբեռնել» քաղաքի ջրային համակարգը, պայմաններ ստեղծել նավագնացության և ջրային արդյունաբերության վերածննդի համար »: Խոսելով նպատակների մասշտաբի մասին ՝ ճարտարապետը ոչ մի կերպ չի չափազանցնում. «Studio 44» նախագիծը ոչ թե ինչ-որ բան է վերադարձնում Վիշնի Վոլոչեկին, այլ ջրային տրանսպորտային կապը Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի հետ, ինչպես նաև ջրի միջոցով քաղաքի տարանցման հնարավորությունը:, Այստեղ անհրաժեշտ է պարզաբանել, որ Պրոխորովների գործարանը գտնվում է Վիշնի Վոլոչոկի կենտրոնից զգալի հեռավորության վրա, իսկ նրա տարածքում քաղաքում ջրանցքների առկայությունը ոչ մի կերպ չի զգացվում: Մյուս կողմից, Վիշնևոլոցկի ջրամբարը գտնվում է գործարանին համեմատաբար մոտ, և դրա ճարտարապետներն էին, ովքեր որոշեցին քաղաքը կապել 1,2 կմ երկարությամբ և 160 մ լայնությամբ նոր ջրանցքով, որն անցնելու է նախկին արտադրության միջով:
Գործարանի տարածք նոր ջրանցք բերելուց հետո նրա որոշ շենքեր ջրհեղեղ են դառնում և վերածվում արհեստական կղզիների: Նրանց «Ստուդիո 44» -ն առաջարկում է նրանց վերածել ջրի և դրան ուղեկցող ենթակառուցվածքների վրա գտնվող հյուրանոց `նավակայան, նավակների և զբոսանավերի ճաղավանդակներ, սրճարաններ, ռեստորաններ: Միևնույն ժամանակ, ջրով են լցվում միայն խորհրդային ժամանակաշրջանում կառուցված և ճարտարապետական նշանակություն չունեցող առարկաներ (մասնավորապես ՝ ջուլհակների խանութը վերածվում է ճարմանդների): Ինչ վերաբերում է 19-րդ դարի երկրորդ կեսին կարմիր աղյուսից կանգնեցված պատմական հատորներին, ընդհակառակը, ճարտարապետները խնամքով պահպանում են այդ շենքերը: Նրանցից մեկում տեղակայված է Waterրային և ջրային տրանսպորտի գիտահետազոտական ինստիտուտը, մյուսում ՝ համանուն թանգարանը:
Գործարանի հիմնական շենքը վերափոխվում է հյուրանոցի հիմնական մասնաշենքի, որը նավով հնարավոր է մուտք գործել անմիջապես ջրանցքից: Ընդհանուր առմամբ, տարբեր շենքերի ջրի կապը ջրի միջոցով այս համալիրին տալիս է զբոսաշրջության գրավիչ բնույթ:Այնուամենայնիվ, ճարտարապետները շեշտում են, որ իրենց նախագծում կա կարևոր սոցիալ-տնտեսական ասպեկտ. Նրանց կողմից մշակված փականների համակարգը առաջին անգամ ապահովելու է ջրամբար դեպի հաճելի նավակներ և ձկնորսական նավեր:
Alրանցքին զուգահեռ անցկացվում է կանաչ հետիոտնային բուլվար ՝ լայն իրեր, որոնք լցված են տարբեր առարկաներով ՝ ձկան շուկայից մինչ զբոսանավերի ակումբ (նավիգացիոն դպրոց): Այս երկու զարկերակները ՝ կանաչ և կապույտ, հագեցած տարբեր ֆունկցիաներով, կազմում են նոր քաղաքային կենտրոն ՝ ճարտարապետական միջավայր, որտեղ բոլոր պայմանները կան մարդկանց հանդիպելու համար:
Բոլոր նոր շինարարական նախագծերը նախատեսված են հիդրոտեխնիկական և նավահանգիստային օբյեկտների գեղագիտության մեջ, և ճարտարապետներն օգտագործել են դրանց համար առավել չեզոք նյութերը ՝ ապակի, մետաղ, փայտ, այնպես որ ոչ մի բան այցելուներին չի շեղել դարերի արդյունաբերական ճարտարապետության կոշտ իսկությունից: վերջին և համատարած ջրային մակերեսը: Ինչպես բանաստեղծորեն եզրափակում է ինքը ՝ Նիկիտա Յավեյնը, «ջուրը դատարկ տարածությունները լցնում է իմաստով և էներգիայով, միմյանցից տարբեր շենքերը միացնում է մեկ համույթի և դրանց ճարտարապետական հնչյունը թարգմանում է այլ մատյան»:
