Les Halles- ի պատմությունը, որը սկիզբ է առնում գրեթե 900 տարի, այնքան երկար է և իրադարձային, որ այն կարող է լավ հիմք հանդիսանալ սերիալի համար: Canopée- ի պաշտոնական բացումը, այսինքն. Այս հսկայական համալիրի մի մասը, որը «թամբում է» տրանսպորտային հանգույցը, նշանակում է անվերջ ճարտարապետական շարքի հերթական սեզոնի սկիզբը:
Նույն տարիքը, ինչ Մոսկվան
Առաջին առևտրի կենտրոնները հայտնվել են այս վայրում 1135 թվականին, երբ Փարիզը սկսեց ակտիվորեն աճել հյուսիսային ուղղությամբ: Սենայի աջ ափի ճահճային տարածքի ջրահեռացումը նոր հնարավորություններ ստեղծեց շինարարության համար, և Լուի 6-րդը շուկան և պահեստները տեղափոխեց éիտե կղզուց դեպի Չամպո բլուր: Շուկան աճեց և ընդլայնվեց, և 1534 թվականին Ֆրանցիսկոս Առաջինը վճռականորեն փորձ կատարեց ինքնաբուխ առևտուրը պարզեցնել: Նրա հրամանագրով քանդվել են կիսաքանդ շենքերը, և վերափոխված տարածքում ՝ արկադներով նոր տներ, որոնք շրջապատում էին շուկայի փոքր հրապարակները: Այս շենքերը գոյություն ունեին մինչև 19-րդ դարի կեսերը, երբ նրանք զոհաբերվեցին մեկ այլ արդիականացման համար: 1808 թ.-ին, Փարիզի կենտրոնական թաղամասերով անցնելով, Նապոլեոն I- ին ժամանակ առ ժամանակ տհաճորեն զարմացնում էր խղճուկ, սեւացած շենքերի նկարը, և շուրջը տիրում էին հակասանիտարական պայմաններ: Rue de Rivoli- ի բռունցքի վրա աշխատանքներն ամբողջ ընթացքում ընթանում էին, և կայսրը ճարտարապետ Պիեռ Ֆոնտեյին հանձնարարեց շուկան բերել պատշաճ ձևի: Այնուամենայնիվ, անվերջ պատերազմների և դրան հաջորդած Բոնապարտի անկման պատճառով այդ ծրագրերը հետաձգվեցին ավելի լավ ժամանակների համար:
«Ավելի լավ ժամանակներ» եկան միայն 1845 թվականին, երբ Վիկտոր Բալթարին և Ֆելիքս Կալեին հանձնարարվեց նոր նախագիծ մշակել: 1848-ի հեղափոխության և քաղաքական ցնցումների պատճառով շինարարությունը սկսվեց միայն 1851 թ.-ին, բայց արդյունքը `ծանր քարե կառույցը, հիասթափեցրեց Նապոլեոն III- ին: Բոլորը, ներառյալ կայսրը, ժամանակ ունեցան հիանալու նորաբաց Սենտ-Լազարե երկաթուղային կայարանից, որի 40 մետր լայնությամբ վայրէջքի փուլը արգելափակված էր մեկ լայնքով մետաղական ֆերմերներով: «Անձրևանոցներ, միայն անձրևանոցներ և մետաղից պատրաստված»: - սա միապետի հրահանգն էր: Բալթարի և Կալլեի շինարարությունը ենթարկվեց կատաղի քննադատության ոչ միայն «վերևից», այլ նաև այլ ճարտարապետների կողմից, ովքեր հանդես եկան իրենց առաջարկներով (առավել նորարարը `երեք միաբնակ դահլիճների համալիրի տեսքով): 1844-ին ինժեներ Հեկտոր Օրոյի կողմից): Ավարտված կառույցը ապամոնտաժվեց, փոխարենը իրականացվեց նույն հեղինակների նոր նախագիծը, որը գրեթե ամբողջությամբ համապատասխանում էր ժամանակի պահանջներին: Գրեթե, քանի որ նրանք ստիպված էին հրաժարվել ստորգետնյա երկաթուղային գծերի կառուցման գաղափարից, ինչը կապահովեր ապրանքների առաքում ՝ առանց փողոցային երթևեկությանը խոչընդոտելու: 12 ամբողջությամբ ապակեպատ տաղավարներից 10-ը մեկ առ մեկ կառուցվել են 1854-1874 թվականներին, եւս երկուսը ավելացվել են 1936 թվականին: Էյֆելյան աշտարակի հետ միասին, Les Halles- ը ճանաչվեց որպես «Երկաթե դարաշրջանի» ճարտարապետության առավել ուշագրավ գործերից մեկը, իսկ Էմիլ olaոլայի նշած շուկան ինքնին դարձել է իսկապես խորհրդանշական վայր:
Պանդորայի փոսը
Այնուամենայնիվ, 1969 թվականի փետրվարի 27-ին ընդհատվեց «Փարիզի գերեզմանի» դարավոր պատմությունը. Կառավարության և քաղաքային խորհրդի որոշմամբ ՝ մեծածախ կենտրոնական շուկան տեղափոխվեց Ռանգիսի հարավային արվարձան: 1971-ի ամռանը սկսվեց դատարկ տաղավարների քանդումը, ինչը հնարավոր չէր կանխել, չնայած քաղաքացիների և մշակույթի գործիչների բռնի բողոքներին: Տեղի հիշողությունն ամբողջությամբ ջնջվեց, և այսուհետ այն պետք է զրոյից պատմություն գրեր:
Ինչո՞ւ իրականացավ նման «դաժան» սցենարը, որը դժվար թե հնարավոր լինի մեր ժամանակներում: Փաստն այն է, որ շուկան Փարիզից դուրս տեղափոխելու որոշումը կայացվել է 1960-ականների սկզբին `Փառավոր երեսուն տարվա գագաթնակետին` Ֆրանսիայի հետպատերազմյան արդիականացման դարաշրջանում:Մայրաքաղաքը պետք է ենթարկվեր արմատական վերակառուցման, որի հիմնական նպատակը բազմաթիվ «խոցերի» վերացումն էր և Հինգերորդ Հանրապետության մեծությանը համապատասխանող նոր, ժամանակակից (այսինքն `մոդեռնիստական) քաղաքի ստեղծումը: Օսմանյան Փարիզը, եթե ոչ իր տեղը զիջի Փարիզ դը Գոլին, ապա գոնե տեղ թողնի ՝ կանգնելով նրա հետ հավասար մակարդակում: Լուվրից հյուսիս-արևելք ընկած հսկայական տարածքը և անմիջապես երկաթուղային կայարանները, որոնք բաղկացած էին ոչ առավել բարեկեցիկ թաղամասերից, ենթադրում էին արմատական վերակազմավորում: Լե Կորբյուզիեի Plan Voisin ծրագիրը, որը ցնցեց հասարակությունը 1920-ականներին, իր գործն արեց ՝ խթանելով պատմական քաղաքի նկատմամբ վերաբերմունքի վերափոխումը:
1965 թ.-ին հաստատվեցին պլաններ RER գծերի կառուցման համար, որոնք անցնում էին Փարիզով հյուսիսից հարավ և արևմուտք արևելք և միացնում ստորգետնյա երկաթուղային գծերը: Ենթադրվում էր, որ տրամագծերը հատվում են Châtelet-Les Halles- ում, որտեղ ձևավորվեց հզոր հանգույց ՝ միացնելով երեք RER գծերի և հինգ մետրոյի գծերի կայարանները: Նախատեսված էր այն կառուցել նվազագույն ծախսատար բաց եղանակով. Համապատասխանաբար, շուկայի տաղավարների մի մասը պետք է ապամոնտաժվեր: Ոչինչ մեզ չէր խանգարում պահպանել տասներկուսը, ապամոնտաժել դրանք ստորգետնյա շինարարության ընթացքում, ապա վերականգնել իրենց նախնական տեղում: Այնուամենայնիվ, ամբողջ տարածքը, որն ընդգրկում էր մոտակա Բոբուրի սարահարթը, կառավարությունն արդեն դիտում էր որպես քաղաքաշինական լայն ժեստերի դաշտ. Այստեղ էր, որ պետք է կառուցվեր Միջազգային առևտրի կենտրոն գրասենյակներով, հյուրանոցներով, խանութներով և մշակութային և մշակութային զվարճանքի գործառույթները, իսկ Ֆինանսների նախարարությունը, որը զբաղեցնում էր Լուվրի մի մասը, տեղափոխել այստեղ: Բալթարի կառույցների ապամոնտաժումը ոչ միայն որոշման հարց էր, այլ վերանայման ենթակա չէր: Նույնիսկ երբ ամերիկացի միլիոնատեր բարերար Օրրին Հայն առաջարկեց տաղավարներ գնել դրանք նոր վայր տեղափոխելու համար, իշխանությունները գնացին սկզբունքորեն ՝ հրաժարվելով վաճառելուց, քանի որ գործարքը համարում էին նվաստացուցիչ ֆրանսիական պետության համար: «Ներում» է ունեցել միայն ութերորդ տաղավարը, որը տեղափոխվել է Նուգենտ-սյուր-Մարենի արևելյան արվարձան: Դա ընդհանուր ֆոնն էր, որը չփոխվեց դը Գոլի հեռանալուց և urbanորժ Պոմպիդուի ընտրությունից, որը շարունակեց քաղաքաշինության նախորդ դասընթացը:
Ինչպես ցույց տվեց հետագա պատմությունը, առաջադրանքը, որը սկզբում պարզ էր թվում, վերածվեց ձևավորված հանելուկի: Le Hal նախագծում ներգրավված էին մեծ հավակնություններ ունեցող, բայց տարբեր հետաքրքրություններ ունեցող շատ խաղացողներ. Պետություններ, քաղաքներ, վաճառականներ, բանկիրներ, տրանսպորտի աշխատողներ, մշակույթի գործիչներ, ճարտարապետներ և այլն: Նրանցից ոչ ոք վճռական առավելություն չուներ, ուստի չափազանց դժվար էր, և երկար տարիներ ձգված փոխզիջման որոնումը `վերածվելով միմյանց փոխարինող և լրացնող առաջարկությունների շարքի:
Բացի այդ, Le Hal- ի վերակառուցումը հիմնված էր ժամային ռումբի վրա `պատմական կենտրոնում գտնվող հզոր փոխանակման կենտրոնի տեսքով: Մեր ժամանակներում նման որոշումները, հանգեցնելով մարդկանց կենտրոնացմանը հին քաղաքում, համարվում են քաղաքաշինական կոպիտ սխալ, ինչը հանգեցնում է մեծ, գրեթե անլուծելի խնդիրների: Եվ տրանսպորտային հանգույցի և առևտրի համալիրի բացմամբ դրանք չուշացան:
1967 թվականին Ֆրանսիայի քաղաքականության և մշակույթի ամենաազդեցիկ դեմք Անդրե Մալրոյի նախաձեռնությամբ անցկացվեց պատվերով պատրաստված մրցույթ ՝ այսպես կոչված: 6 մոդելի մրցակցություն, ինչը սկիզբ դրեց նոր համալիր ստեղծելու ձգձգված գործընթացի: Վեց թիմեր (Louis Arretch, Claude Charpentier, Marot and Tremblot, Jean Faugeron, Louis de Oim de Maurienne և ՀԱՀ) ներկայացրեցին Les Halles- ի ՝ Բոբուրգի սարահարթի զարգացման նախագծեր: Բոլոր առաջարկությունները բնութագրվում էին արմատականությամբ (չնայած տարբեր աստիճանի), ամբողջությամբ կամ մասամբ անտեսելով շրջապատը և դեֆորմացելով հին քաղաքի բնապատկերը: Եվ բոլորն էլ մերժվել էին քաղխորհրդի կողմից արդարացի պատրվակով. Ասում են ՝ «նկարելը» վաղաժամ է ՝ առանց դասավորությունը որոշելու:1969-ի ամռանը հաստատվեց եռամսյակի պլանավորման սխեման, որը որոշում էր տրանսպորտային հանգույցի և դրա վերևում գտնվող առևտրի համալիրի գտնվելու վայրը: Նույն 1969 թվականին Geորժ Պոմպիդուն որոշեց Բոբուրգի սարահարթում կառուցել ժամանակակից արվեստի նոր կենտրոն:
Վաթսունական և յոթանասունականների դարաշրջանում ձևավորվեց դիզայնի մեծ ալիք. Մշակվեցին շատ նախագծեր ՝ ինչպես անհատական, այնպես էլ նախաձեռնողական: Այնուամենայնիվ, համալիրի առանձին մասերի համար ճարտարապետների ընտրությունը կատարվել է ոչ թե մրցակցային հիմունքներով, այլ ուղղակիորեն դրանց իրականացման համար պատասխանատու կազմակերպությունների կողմից: RER կայանը նախագծվել է Փարիզի տրանսպորտի վարչության RATP- ի ճարտարապետության բաժնի կողմից (Պոլ Անդրեուի մասնակցությամբ), իսկ Le Hal- ի առաջին փուլը `Կլոդ Վասկոնիի և orորժ Պանկրեակի կողմից, հրավիրված մասնավոր-մասնավոր զարգացման SEMAH ընկերության (Հասարակություն) Les Halles- ի զարգացման համար խառը տնտեսության հետ):
Տրանսպորտային հանգույցի շինարարությունը սկսվեց 1972-ին, և գրեթե միևնույն ժամանակ որոշվեց կայանի անմիջապես վերևում գտնվող Le Hal- ի առաջին փուլի ծրագիրը: Vasconi- ն և Pancreak- ը նախագծեցին հսկա «խառնարան» `ապակե կամարակապ պատերով: Theարտարապետների մտահղացմամբ ՝ վիտրաժների «կասկադները» ենթադրաբար պետք է լուսավորեին ստորգետնյա չորս մակարդակ, որոնց վրա գտնվում էր 1979 թվականին բացված «Ֆորում դե Հալլես» առևտրի համալիրը:
Հասարակական վրդովմունքը «Փարիզի գերեզմանի» պարտության և ակտիվ նախաձեռնողական նախագծի հետևանքով չանցավ առանց հետք թողնելու, և 1974-ին Ֆրանսիայի նոր նախագահ Վալերի iscիսկար դ'Էստայնը, ով, ի տարբերություն Պոմպիդուի, հավատարիմ էր քաղաքաշինության վերաբերյալ ավելի պահպանողական հայացքներին:, հրաժարվեց կառուցել Միջազգային առևտրի կենտրոն համալիրի արևմտյան մասերում ՝ հօգուտ Երաժշտության տան ստորգետնյա և այգու մակերեսին: Այս գաղափարը մարմնավորելու համար վստահվեց Ռիկարդո Բոֆիլին, որն այդ ժամանակ իր աշխատանքում շրջադարձ էր կատարել դեպի հետմոդեռնիզմ:
Սակայն 1977-ին Փարիզը ստանում է քաղաքային ինքնավարություն, որից զրկված է 1871-ից, իսկ ֆրանսիական պետությունը կորցնում է իր վճռական ձայնը համալիրի ստեղծման հարցում: Նորընտիր քաղաքապետ Jacակ Շիրակը, լինելով iscիսկարի հիմնական քաղաքական հակառակորդը, իրեն հռչակեց Լես Հալեսի «գլխավոր ճարտարապետ»: Նա հրաժարվեց արդեն մասամբ ավարտված Bofill նախագծից ՝ պահպանելով միայն այգու գաղափարը: Տեղադրված կառույցները, որոնք ծածկում էին Վասկոնի և Պանկրեակ խառնարանները երեք կողմերից, ապամոնտաժվեցին և փոխարինվեցին երկհարկանի հովանոցաձև տաղավարներով, որոնք երեսպատված էին հայելային ապակուց, որտեղ տեղավորված էին ցուցասրահներ և արվեստի արհեստանոցներ (նախագծված է ինժեներ Vան Վիլվալի կողմից):
Համալիրի երկրորդ ՝ արևմտյան, բեմի ՝ Հրապարակի հրապարակ (հայտնի է նաև որպես Լես Հալեսի Նոր ֆորում) կառուցումը իրականացվել է Պոլ Շեմետովի նախագծի համաձայն, որը հաջողության հասավ թեմայի վերաբերյալ ամենահզոր հայտարարություններից մեկում: ընդհատակյա ժամանակակից ճարտարապետության մեջ: Պիրանեզյան տարածությունները բազմաթիվ ակնարկներ են առաջ բերում (հին ջրամբարներից մինչև Ներվի և Սաարինենների կենսաքանդակ շենքեր): Ինքը ՝ Շեմետովը, իր իսկ խոսքերով, ոգեշնչվել է մոտակա Saint-Eustache եկեղեցու գոթական ճարտարապետությունից, որի հենակետերն ու սրածայր կամարները նա հմտորեն, խուսափելով բառացի մեջբերումներից, խաղացել է երկաթբետոնե մեջ: Ընդհանուր առմամբ, Նոր ֆորումը տպավորություն է ստեղծում հին, պատմականորեն ձևավորված քաղաքի մի մեծ բեկորի մասին, որի մասերը օրգանականորեն վերաճել են մեկ ընդհանուրի: Բացի խանութներից, Les Halles- ի այս հատվածում կա լսարան, լողավազան, մարզադահլիճ, տեսադարան և մուլտիպլեքս (Կուստոյի ակվարիումի փոխարեն, որն, ինչպես պարզվեց, անշահավետ էր): 1980-1986 թվականներին իրականացված Շեմետովի նախագիծը բուռն ընդունվեց քննադատների և հասարակության կողմից և մեծ մասամբ վերականգնեց ամբողջ համալիրը հասարակության աչքում:
Մեկ տարի անց Նոր ֆորումի տանիքում դրվեց մի պարտեզ, որը խաղում էր բորսայի ռոտոնդայի մեծ զանգվածներով շրջապատված պրոսցենիի դերը, Վասկոնի-Պանկրեակի «խառնարանը» և Սենթ-Էստաչե եկեղեցին: Դրա հեղինակներ Լուի Արրեթչը, ով նույնպես մասնակցեց «6 դասավորության մրցույթին», և Ֆրանսուա Լալանը դասագրեցին ֆրանսիական այգու թեման հետմոդեռնիզմի լեզվով իր ժամանակակից լեզվով:
Փոփոխության որսը
Ինչպես հաճախ է պատահում ժամանակակից շենքերի դեպքում, բացումից կարճ ժամանակ անց համալիրը բարոյապես և ֆիզիկապես հնացած է: Փոխանակման կենտրոնը, որը Եվրոպայում ամենամեծերից մեկն է, օրեկան սպասարկում է մինչև 800 հազար մարդու և երկար ժամանակ աշխատում է գերբեռնվածության հետ: Դրանց վերևի հարթակները և հանգստի սենյակները վտանգավոր չեն, քանի որ դրանք նախատեսված չեն ուղևորների այդպիսի քանակի համար: Պատկերասրահի լաբիրինթոսներով ստորգետնյա մրջնաբույնը, չնայած առևտրային հաջողություններին, սիրահարվեց արվարձանների և թմրանյութերի վաճառքի գործազուրկ երիտասարդներին (յոթանասունական թվականներին, երբ ստեղծվեց համալիրը, արվարձանների սոցիալական կազմը շատ ավելի հարգալից էր, քան այսօր): Forum Vasconi- ն և Pancreak- ը, Villerval- ի «անձրևանոցները» և Arretch- ի և Lalland- ի պերգոլաները սկսեցին քայքայվել `վախեցնելով պատկառելի հանդիսատեսից և գրավելով մարգինալացված մարդկանց: Աստիճանաբար նվաստացնող Լե Հալը սկսեց անհանգստություն «ճառագել» հարակից թաղամասերում:
Քաղաքապետարանը որոշ ժամանակ համակերպվել է այս իրավիճակի հետ, բայց Les Halles- ը չափազանց նշանավոր վայր է քաղաքում, որը հնարավոր չէ անտեսել: Մայրաքաղաք այցելող շատ այցելուների համար սա առաջին բանն է, որ նրանք տեսնում են Փարիզում: 2001-ին քաղաքապետ ընտրված Բերտրան Դելանոեն ստիպված էր որոշումներ կայացնել համալիրի ապագայի վերաբերյալ: Le Hal- ի թարմացումը նրա ծրագրի մաս չէր կազմում, բայց իրավիճակը պահանջում էր միջամտություն: 2004-ին չորս թիմերի `OMA, MVRDV, Jean Nouvel- ի և Seura- ի բյուրոյի մասնակցությամբ կայացավ մաքսային մրցույթ` ամբողջ համալիրի վերակառուցման ծրագրի համար, Դեյվիդ Մանգինի ղեկավարությամբ: Theարտարապետներին հանձնարարվել են հետևյալ խնդիրները. Նախ անհրաժեշտ էր բարելավել տրանսպորտային ենթակառուցվածքի արդյունավետությունը ՝ քաղաքացիների համար ավելի հեշտ դարձնելով մետրո մուտքը և նվազեցնելով մայրուղիները: Երկրորդը `վերակառուցել բաց տարածքները` ավելացնելով կանաչ տարածքի քանակը: Երրորդ ՝ առաջարկել փոխարինել Vasconi-Pancreac «խառնարանին» և Villerval- ի «անձրևանոցներին», որպեսզի այնտեղ տեղ լինի տեղակայելու և՛ երաժշտական դպրոցը, որը գտնվում է տաղավարներից մեկում, և՛ գրադարանը:
Մանգենի հաղթած նախագիծը պաշտոնապես բավարարեց այս պահանջները: Վասկոնի-Պանկրեակ նեղ ֆորումի փոխարեն կառուցվեց ընդարձակ ատրիում `Les Halles- ի արևելյան մասում գտնվող խանութների մակարդակները միացնող RER կայանի և Shemetovsky հատվածի հետ: Ներքին տարածքները պարզեցվեցին, և բնական լույսը թափանցեց խորը հողի մեջ: Հյուսիսից և հարավից ֆորումը կառուցված էր շենքերով, որոնք հեշտությամբ կարող էին տեղավորել Վիլերվալի տաղավարների «բնակիչներին»: Ամբողջը ծածկված էր ապակու և բետոնի բարակ սալիկով:
Ընտրելով հաղթողին ՝ Դելանոեն ստիպված էր որոշում կայացնել Սողոմոնի վրա: Մի կողմից, ես ուզում էի իմ անունն անմահացնել պայծառ շենքով: Մյուս կողմից, քաղաքապետարանը ստիպված է համակարգել բազմաթիվ շահեր (առաջին հերթին ՝ մանրածախ տարածքի տերեր և տեղի բնակիչներ), և «աստղ» նախագիծը հղի է ռիսկերով: Ուստի չորս առաջարկներից ընտրվեց Seura- ի նվազագույն արմատական և արտահայտիչ նախագիծը: Փաստորեն, սալաքարը, որը ծածկում էր բլոկի արևելյան մասի քառակուսի հատվածը, միակ ճարտարապետական ժեստն էր: Այնուամենայնիվ, Մանգինի հաղթանակը պիրո էր. Նրա նախագիծն ընդունվեց միայն որպես Les Halles- ի վերակառուցման ընդհանուր հայեցակարգ, մինչդեռ արևելյան հատվածի քառակուսի հատվածի համար հայտարարվեց առանձին մրցույթ `ավելի« խոսուն »հայտարարության հույսով: Միևնույն ժամանակ, մրցութային ծրագրից հանվեց ստորգետնյա տրանսպորտային հանգույցի վերակառուցումը ՝ առաջարկելով մշակել առանձին նախագիծ:
2007-ի մրցույթին ներկայացված ավելի քան 100 նախագծերից
ընտրվեց Պատրիկ Բերգերի և quesակ Անզուտիի տարբերակը, որն ի վերջո կյանքի կոչվեց: Հիմնվելով Ֆորումը համընկնելու Մանգինի գաղափարի վրա, ճարտարապետները նախագծել են մի հսկայական կոր պողպատե կառույց, որն ընդգրկում է ամբողջ 2,5 հա տարածքը: Ինչպես հուշում է ծրագրի անվանումը («Canopée» - անտառի վերին շերտ), հեղինակները ճարտարապետական և տեխնիկական միջոցներով փորձել են ընդօրինակել ծառի պսակի ձևն ու կառուցվածքը: Կենսազանգվածի ուրվագծերի ձևավորումը հիմնված է երկու նույնական շենքերի վրա, որոնք տարածվում են նրանց միջև գտնվող հսկայական ատրիումի վրա, որը միավորում է համալիրի ստորգետնյա և վերգետնյա մակարդակները: Շենքերի միջև տարածությունը Կոսոնրի փողոցը կապում է այգու և փոխանակման ռոտոնայի հետ:Այս հատվածը 1960-ականների և 1970-ականների վերջին նախագծերի հստակ արձագանքն է, որոնցում շուկան և Բոբուրգի սարահարթը կազմում էին մեկ ամբողջություն. Պոմպիդուի կենտրոնի բացումից հետո այս գաղափարը մարեց:
Բացի խանութներից և սրճարաններից, որոնք զբաղեցնում էին տարածքի առյուծի բաժինը, նոր շենքերում կային մշակութային հաստատություններ ՝ և՛ հին, որոնք տեղափոխվել էին քանդված Վիլերվալի տաղավարներից (երաժշտական դպրոց, գրադարան), և՛ նոր (հիփ-հոփ կենտրոն, դպրոց արվեստ և արհեստ), հիմնականում կենտրոնացած արվարձանից եկած երիտասարդների վրա: Unfortunatelyավոք, մշակութային գործառույթները ոչ միայն քանակապես, այլև որակապես զիջում են առևտրին և ռեստորաններին. Վերջիններս լավագույն տեղերն էին գրավում առաջին հարկերում, մինչդեռ դպրոցներն ու գրադարանները հարկադրված են հավաքվել վերևում ՝ ոչ ամենագրավիչ շինություններում:
Բերգերի և Անզիուտիի հավակնությունը `խաղալ Le Hal- ում բիոնական բարձր տեխնոլոգիաներ, խոստումնալից էր, բայց վերջնական արդյունքը հիասթափեցնող է: Դիզայնի արվեստի գործերի համեմատությամբ, որոնցում Canopée- ն նման էր նրբագեղ, դինամիկ թաղանթի, իրականացումը կարծես կոպիտ, ծանր և մանրամասներով գերհագեցած է: Պարզվեց ՝ թռչնի փետուրի փոխարեն, դա տրիլոբիտային թաղանթ է: Քսուքանման դեղին գույնը, որում ներկված են կառույցները, նույնպես չի օգնում. Ատրիումը լույսով չի լցվում, այլ հիշեցնում է քարանձավի մուտքը: Թվում է, որ չափազանց բարդ խնդիր դրվեց դիզայներների առջև, և նրանք կաշկանդված էին ֆոնդերում: Չնայած 236 միլիոն եվրոյի շինարարական գինը (ամբողջ համալիրի վերակառուցումը գնահատվում է 1 միլիարդ եվրո) այլ բան է հուշում: Դեռևս հնարավոր կլիներ հաշտվել ծանրության հետ, եթե տանիքը շահագործելի դառնար. Վերևից բացվում են հիանալի տեսարաններ:
Ավաղ, իր գեղարվեստական մակարդակի առումով, Berger- ի և Anzutti- ի ստեղծումը անսահման հեռու է Բալթարի, Էյֆելի կամ Ֆրեյսինեի շենքերից: Parisարտարապետական գլուխգործոցի փոխարեն, որը քաղաքի համար այդքան կարևոր վայրն է պահանջում, Փարիզը ստացել է «աչքի ծակ», որից ազատվելը շուտով տեղի չի ունենա և կարժենա մի ամբողջ կարողություն: Le Hal- ի վերակառուցման հաջորդ փուլը 2018 թվականին նորացված տրանսպորտային հանգույցի բացումն է, որը պետք է դառնա մի փոքր ավելի հարմար և գրավիչ: Մենք անհամբեր սպասում ենք «Փարիզի գերեզմանի» նոր եթերաշրջանին:
