Մայրաքաղաքի շատ թաղամասեր գնում են Օսլոֆյորդ, բայց ոչ բոլորն են ջուր ունենում. Ինչպես ցանկացած նավահանգստում, դարերի ընթացքում կոտրված առափնյա գծի երկայնքով քաղաքում ձեւավորվել է նավահանգիստների, նավաշինարանների և նավամատույցների զարգացած գոտի: Այժմ, երբ ծովային տրանսպորտն այլ կերպ է գործում, քան նախկինում (գերակշռում է տարաների երթևեկությունը, ավտոմատացումը մեծ դեր է խաղում), այդպիսի ընդարձակ նավահանգստի կարիքը վերացավ, և հարց առաջացավ հարակից տարածքների վերակառուցման մասին:
Այս տարածքների վերածնունդը և վերադարձը քաղաք սկսվեց 1980-ականներին. Այնուհետև ներկայիս Ակերբրյուգ շրջանում փակվեց մի մեծ նավաշինարան, իսկ տասնամյակի ընթացքում թանկարժեք բնակարանների, գրասենյակների և խանութների մեկ քառորդը հարմար զբոսավայրով, որտեղ զբոսանավերը կանգնած են նավամատույցը աճեց իր տեղում: 1989 թ.-ին Ակերբրուգեի և Քաղաքապետարանի միջև տեղակայված Ուեսթբահեն կայանը դադարեց գործել, իսկ 1994 թ.-ին Քաղաքապետարանի ծովային ճակատի դիմացի հրապարակը հետիոտն դարձավ ափի տակ կառուցված թունելի շնորհիվ: Այսպիսով ձևավորված հանրային տարածքը դարձել է 225 հա ընդհանուր մակերեսով ամբողջ ծովափնյա գոտու վերակենդանացման կորիզը:
2000 թ.-ին որոշում կայացվեց մշակել «Քաղաքը ֆիորդի կողմից» համապարփակ ծրագիր (այժմ մենք խոսում ենք դրա 2008-ի լրամշակված տարբերակի մասին). Ըստ այդմ, ջրի երկայնքով կհայտնվի լայն զբոսավայր, այնտեղ հասարակական տրանսպորտը կներկայացվի էկոլոգիապես մաքուր տրամվայի ձև, և բոլոր տրանսպորտային միջոցները, որոնք նախկինում կտրում էին քաղաքը ծովից, կընկնեն ստորգետնյա կամ նույնիսկ ստորջրյա թունելներ (դրանցից վերջինը բացվեց այս աշնանը): Արդյունաբերական շենքերի, մայրուղիների և երկաթուղիների փոխարեն կհայտնվեն բնակարաններ, գրասենյակներ, տարբեր մշակութային հաստատություններ և, ոչ պակաս կարևոր, զանազան հանգստի գոտիներ: Բոլոր նոր շենքերը կլինեն էներգաարդյունավետ, երթևեկության հոսքերի կրճատումը և կանաչապատումը կնպաստեն նաև բնապահպանական իրավիճակի բարելավմանը, մինչդեռ նոր շինարարությունը կվերակենդանացնի քաղաքի կենտրոնական մասը, որը շատ ավելի նախընտրելի է տարածված արվարձաններից: այս ամենը Օսլո -2025-ի վերջերս ընդունված գլխավոր պլանի դրույթներն են:
Հարկ է նշել, որ Օսլոն, ինչպես և ջրի ցանկացած քաղաք, հիմնադրման օրվանից ձգվել է դեպի ափամերձ գիծ, հետևաբար, վերակառուցված գոտու կենտրոնում (10 կմ երկարությամբ) ընկած է Akersneset թերակղզին միջնադարյան Akershus ամրոցով, որը դուրս է գալիս Ֆիորդի տարածություն. աստիճանը, բայց այն անկասկած խաղում է ձգողականության մի տեսակ կենտրոնի ամբողջ նախագծի համար. Ստորև կքննարկվեն վերակառուցման հետ կապված այլ պատմական հուշարձաններ:
Ակերսհուսից արևմուտք ընկած է Քաղաքապետարանի, Ուեսթբահենի և Ակերբրյուգեի զարգացած տարածքը: դեպի արևելք գտնվում է շատ ավելի բարեկեցիկ Բյորվիկան, որտեղ նավահանգստային օբյեկտների և մայրուղիների խնդիրը սրվում է կենտրոնական կայանի, ավելի ճիշտ ՝ դրա հետքերով: Եվ հենց իր տարածքում գտնվող նավամատույցն էր, որ 2000 թ.-ին Խորհրդարանը որպես տեղ ընտրեց վերջին տասնամյակի Եվրոպայում առանցքային կառույցներից մեկի `Snohetta արհեստանոցի օպերային թատրոնի կառուցման վայրը: Այս շենքը, իր թեք տանիքով, ինքնին հանրային տարածք է, որն անմիջապես նոր շեշտադրումներ կատարեց արդյունաբերական միջավայրի վրա:
Օպերայից արևելք, նավահանգստի և երկաթուղային իշխանությունների կողմից ներդրողների կողմից ձեռք բերված տարածքում, «Շտրիխ կոդ» նախագիծը մեկնարկեց զուգահեռ տասնյակ շենքերից (ճարտարապետների թվում ՝ լաբորատորիա, MVRDV և Snohetta). Նրա անունը ստացել է ոչ միայն շենքերի տարբեր բարձունքների և լայնությունների, այլ նաև նրանց միջև հավասար բացվածքների պատճառով: Այս լուծման շնորհիվ ստեղծվում է տեսողական կապ ֆիորդի և երկաթուղային գծերի հետևի զարգացման միջև, որը կմնա նույն տեղում (բայց երեք հետիոտն կամուրջներ կթափվեն դրանց միջով, և կայանն ինքնին ամբողջությամբ կվերակառուցվի ՝ համաձայն Տիեզերական խմբի նախագիծ):Այնուամենայնիվ, տեղի բնակիչների նախագծի հակառակորդները կարծում են, որ շենքերի տպավորիչ չափերը ժխտում են իրենց միջև եղած «բացերի» ազդեցությունը և, ավելի շուտ, խոչընդոտում են ծովը, քան բացում այն: Բայց շուտով իրավիճակը կբացահայտվի. Այժմ «Շտրիխ կոդի» շենքերի կեսը գրեթե պատրաստ է (տարածքի 60% -ը կզբաղեցնեն գրասենյակները, ընդհանուր առմամբ 10 000 աշխատատեղերով. Մնացածը կօգտագործվի բնակարանների և խանութների համար):
Բայց շինարարությունն այժմ ընթանում է ոչ միայն արևելքում. Նախկին նավահանգիստային գոտին ՝ Ակերբրուգեին հարող Փոքր Թուվհոլմեն թերակղզին, 2005 թվականից վերածվում է թանկարժեք բնակարանների տարածքի (մինչև 2013 թվականը այնտեղ ընդհանուր առմամբ 1200 բնակարան կհայտնվի); բացի գրասենյակներից և խանութներից, այն նաև հպարտանալու է Ռենցո Պիանոյի նախագծած թանգարանով. 2012-ին մասնավոր Astrup-Fearnley ժամանակակից արվեստի թանգարանը կտեղափոխվի իր նոր շենք:
Սրանք բոլորը նախագծեր են, որոնք արդեն ավարտվել են կամ ներկայումս իրականացվում են. բայց շատ ավելի հավակնոտ ծրագրերը դեռ պետք է կյանքի կոչվեն: Առաջին հերթին խոսքը նոր բնակելի տարածքների մասին է `ընտրված տարածքի արևմտյան և արևելյան« եզրերից »: Ֆիլիպստադում, Սորենգում և այլ վայրերում նավահանգստային օբյեկտների փոխարեն կկառուցվեն բարձրահարկ տներ ՝ ըստ նորվեգացի ականավոր ճարտարապետների նախագծերի. Ընդհանուր առմամբ, կլինեն հազարավոր նոր բնակարաններ, ինչպես նաև ենթակառուցվածքային օբյեկտներ, ինչը կարևոր է Օսլոյի համար, որտեղ բնակչությունը (այսօր ՝ մոտ 590 հազար մարդ) աճում է տարեկան 2% տոկոսադրույքով:
Խիտ նոր զարգացումը (ընդ որում ՝ «հին» տարածքում) համապատասխանում է ընթացիկ գլխավոր պլանի հիմնական դրույթներից մեկին. Մատչելի հանրային տարածքի զարգացումը, որը «Ֆիորդ» ծրագրի կողմից Քաղաքի կարևոր մասն է, նույնպես գտնվում է «կուսակցական գծում», ինչպես նաև էներգախնայող շինարարությունը, էկոլոգիապես մաքուր հասարակական տրանսպորտը և երթևեկության հոսքերի կրճատումը: Բացի այդ, քաղաքի կենտրոնի կանաչապատումը, հատկապես գետի հունների երկայնքով, նույնպես ընդհանուր նախաձեռնություն է գլխավոր հատակագծի և Լեոնի կողմից Քաղաքի համար:
Nearրի մոտակայքում մեծ զբոսայգի է նախատեսվում հիմնել Ֆիլիպստադում, ևս մեկը ՝ Ակերսնեսեթ թերակղզու Վիպպետանգենում: Բյորվիկում միանգամից կստեղծվի 7 կանաչ գոտի ՝ ջրի խորքից տարածվելով քաղաքի խորքում. Նրանց մեջ կլինեն Ալնա և Ակերսելվա գետերի գետաբերանները, Շտրիխ կոդերի երկու շենքերի միջև գտնվող գոտին և նույնիսկ ազատ ավազոտ լողափը Լոհավն Բաց տարածքների այս դասավորությունն ու կազմաձևումը կօգնեն ստեղծել և պահպանել տեսողական կապերը. Օրինակ ՝ ծովափի արևելյան մասի տեսարաններ, որտեղ գտնվում էր Օսլոն մինչև 17-րդ դարը, դեպի Ակերսուս ամրոց, որտեղ քաղաքը տեղափոխվել էր աղետալի հրդեհից հետո:,
Վերջապես, բայց ոչ պակաս կարևոր, քաղաքը ֆիորդի կողմից մշակութային է. այս ծրագիրը հայտնի է Նորվեգիայի սահմաններից դուրս, առաջին հերթին նրա շնորհիվ, քանի որ, դատելով «մշակութային շինարարության» զարմանալի մասշտաբից և փառասիրությունից, ավելի հեշտ է պատկերացնել Միջին կամ Հեռավոր Արևելքում, քան Եվրոպայում: Միևնույն ժամանակ, բարեբախտաբար, մենք չենք խոսում նոր ինստիտուտների ստեղծման մասին. Նրանք բոլորը հին են, դրանք միայն Օսլոյի տարբեր մասերից տեղափոխվում են ֆիորդ: Բայց հայտնի է նաև, որ հասարակության մեջ դժգոհություն կա քաղաքից թանգարանների (հիմնականում, դրանց մասին է խոսքը) նման «լվացման» հետ կապված:
Օպերան, որը լիովին արդարացնում է իր գտնվելու վայրը, և Դաշնամուրի ժամանակակից արվեստի թանգարանը, որը կառուցվում է, արդեն նշվել են վերևում. Նավահանգստի տարածքում դրանցից բացի գտնվում են Խաղաղության Նոբելյան կենտրոնը, որի համար Դեյվիդ Աջայեն վերակառուցեց Ուեստբահեն կայարանի պատմական շենքը և Ակերսհուս ամրոցը: Այնուամենայնիվ, շուտով կվերացվի «Քաղաքի ֆիորդի կողմից» արևմտյան կեսի հուշարձանների և թանգարանների քանակի որոշակի գերակայություն:
Եթե այնտեղ, Վեստբահենի երկաթուղային գծերի տեղում, Յան Կլեյխուսի նախագծի համաձայն կկառուցվի միայն Արվեստի, ճարտարապետության և դիզայնի ազգային թանգարան (չնայած ավելի վաղ նրանք ցանկանում էին կառուցել OMA բյուրոյի և Տիեզերական խմբի միջազգային առևտրի կենտրոն այս կայքում), ապա արևելքում, Բյորվիկում, ևս երեք նոր մշակութային հաստատություններ: Օպերային թատրոնի հետեւում կկառուցվի Ազգային գրադարանի նոր շենք (արհեստանոցներ Լունդ Հագեմ Արկիտեքտեր և Ատելիե Օսլո), իսկ հաջորդ նավամատույցում ՝ Մունկի թանգարանի նոր շենք և Ստեներսեն Խուան Հերերոսի թանգարան:Դեպի արևելք, ջրի մոտակայքում գտնվող բնակելի շենքերի շարքի ետևում, Միջնադարի պարկի տարածքում (անունն ի հիշատակ Օսլոյի հին տեղանքի), Մշակութային պատմության թանգարանի համար կկառուցվի շենք, որտեղ երեք Կցուցադրվեն վիկինգային նավեր:
Հարկ է նշել, որ «Միջնադարի պուրակի» հետ կապված իրավիճակը մտահոգություն է առաջացնում նախագծի քննադատողների շրջանում. Նրանց կարծիքով, շենքի ուղղահայաց ծավալը կարգելափակի տեսքը քաղաքի սկզբնական կենտրոնից դեպի ներկայիս և այս տեսողական կապը պետք է պահպանվի: Րագրի ամենաարմատական հակառակորդները կողմ են կառույցը պիեսի ծայրից, որտեղ այն պետք է տեղակայված լինի, տեղափոխել շտրիխ կոճակները: բայց մինչ այժմ քաղաքային իշխանությունները խոսում են միայն շենքի չափը կրճատելու մասին:
Քաղաքը ֆիորդի կողմից ամբողջությամբ կիրականացվի շուրջ 10-15 տարի հետո; դրա բյուջեն կազմում է մոտ 8,5 միլիարդ դոլար: Արդեն, չնայած ճանապարհի կեսին դեռ չի հաջողվել հասնել, Օսլոն կարելի է համեմատել եվրոպական այլ քաղաքների հետ, որոնք ներգրավված են նավահանգիստային գոտիների բարդ վերածննդի մեջ. Համբուրգ, Մարսել, Բարսելոնա, Լոնդոն, Կոպենհագեն - ցուցակը շարունակվում է: Բայց նրանցից ո՞վ կստացվի առավել իրատեսական, խոհեմ կամ պարզապես բախտավոր, ցույց կտա ժամանակը:
