Project Russia ամսագիրը մանրամասն հարցազրույց է հրապարակել Ռուսաստանի Դաշնության Քաղաքաշինության օրենսգրքի հեղինակներից մեկի `Էդուարդ Տրուտնեւի հետ: Theրույցը Մոսկվայի և Մոսկվայի մարզում օրինական քաղաքային վարչակազմի ցավոտ խնդիրների մասին էր: Փորձագետը նշեց, որ ներկայիս մայրաքաղաքային իշխանությունները գնացել են իրենց նախորդների կործանարար ուղիով `դիմելով ձեռքով վերահսկողության պրակտիկային: Որպես օրինակ ՝ մայրաքաղաքին կցված տարածքների համար, ամենայն հավանականությամբ, կընդունվի «բացառիկ» օրենք հողային հարաբերությունների մասին, որը թույլ կտա իշխանություններին որսալ ցանկացած հող նոր շինարարության համար: Բացի այդ, փորձագետը քննադատաբար խոսեց Քաղաքաշինության և հողերի հանձնաժողովի (GZK) մասին, նախանշեց մայրաքաղաքի և տարածաշրջանի քաղաքաշինական կարգավորման միջոցառումները, ինչպես նաև պատմեց, թե ինչպես են բնակիչները կարողացել դիմակայել խտացման զարգացմանը:
Միևնույն ժամանակ, RBC օրաթերթը զրուցում էր Վլադիմիր Ռեզինի ՝ Մոսկվայի շինարարական համալիրի նախկին ղեկավար, GZK– ի անդամ: Ի տարբերություն Էդուարդ Տրուտնեւի, պատգամավորը «Մեծ Մոսկվա» նախագծի հաջող իրականացման համար կենսական է համարում հողերի ձեռքբերման մասին օրենքի նախագիծը:
Շաբաթվա ընթացքում շրջանային մամուլում քննարկվել են քաղաքաշինության խնդիրները: Ինչպես գրում է Aktualno.ru- ն, Եկատերինբուրգի հասարակությունը գրգռված էր քաղաքի հետագա զարգացման նախագծի վերաբերյալ հանրային լսումների լուրերից: Քաղաքաբնակների կարծիքով, ծրագրի իրականացումը կհանգեցնի այգու տարածքների զարգացմանը և մշակութային ժառանգության օբյեկտների քանդմանը: Միևնույն ժամանակ, Պերմում, հաղորդում է «Կոմերսանտը», մարզպետին կից քաղաքաշինության խորհրդի առաջին նիստը նախատեսվում է անցկացնել մինչև փետրվարի վերջ: Դրա օրակարգը կլինի քաղաքի գլխավոր հատակագծի քննարկումը:
Շարունակելով քաղաքաշինության թեման ՝ «Փորձագետը» հոդված է նվիրել Ռուսաստանում արդյունաբերական գոտիների նորոգման խնդիրներին: Մեր երկրում նման տարածքները վերակենդանացնելու մի քանի հաջող փորձ կա: Հրապարակման համաձայն, հիմնական պատճառը մի կողմից արդյունաբերական գոտիների զարգացման հստակ մեխանիզմների բացակայությունն է, և մյուս կողմից `յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքի համար անհատական պլանի անհրաժեշտությունը: Նաև, հաճախ դեր են խաղում արդյունաբերական գոտիներում ճարտարապետական հուշարձանների առկայությունը, տրանսպորտի թույլ մատչելիությունը, իշխանությունների, բիզնեսի և հասարակության միջև փոխգործակցության մեխանիզմների բացակայությունը: Երկրորդ հոդվածում հրապարակումը հրապարակել է 10 առասպել, որոնք, ըստ Cushman & Wakefield- ի գործադիր տնօրենի խորհրդական Ռիչարդ Թիբբոտի, միջամտում են արդյունաբերական գոտիների արդյունավետ վերափոխմանը:
Մամուլում ակտիվորեն քննարկվում էր մայրաքաղաքի տրանսպորտային իրավիճակը: RBK օրաթերթը տեղադրեց բելգիացի ուրբանիստ Պիեռ Լակոնտի կարծիքը, ով կարծում է, որ Մոսկվան պետք է ներդրումներ կատարի հասարակական տրանսպորտի մեջ և ոչ թե ավելացնի մայրուղիների թիվը: «Քաղաքային իշխանությունները հակված են գերագնահատել ավտովարորդների ձայների քանակը», - ասում է նա ՝ առաջարկելով կենտրոնանալ երկաթուղային տրանսպորտի, այդ թվում ՝ մետրոյի զարգացման վրա:
Այնուամենայնիվ, Մոսկվայի իշխանությունները դեռ գնում են մայրուղիների քանակի և չափի ավելացման ուղին: Այսպիսով, մայրաքաղաքում շարունակվում է Լենինսկի Prospekt- ի վերակառուցման քննարկումը: «Մոսկովսկիե Նովոստի» -ին տված հարցազրույցում Միխայիլ Կրեստմայնի Գլխավոր ծրագրի հետազոտության և զարգացման ինստիտուտի գլխավոր ինժեներ Միխայիլ Կրեստմեյնը խոսեց նախագծի մանրամասների մասին, մասնավորապես, թե ինչու մայրուղին կլինի առանց երթևեկության, արդյո՞ք այն հագեցած կլինի հետիոտներով: անցումներ, և արդյոք կանաչ տարածքները կտուժեն ծրագրի իրականացման ընթացքում: Նա հավաստիացրեց. «Լենինսկի պրոսպեկտի վրա որոշում կայացվեց, որ դեպի բնակելի շենքեր տանող ճանապարհը ոչ մի մետր չի շարժի», և ասաց, որ շինարարության մեկնարկը նախատեսված է 2014 թվականին:
Իսկ Սանկտ Պետերբուրգում շարունակվում է պայքարը հեծանվային ենթակառուցվածքների զարգացման համար: Քաղաքի հեծանվային ակտիվիստները քննարկել են հեծանվավազքի զարգացման ծրագրի կասեցման խնդիրը, - այս մասին հայտնում է «ZAKS.ru» - ն:Միևնույն ժամանակ, ինչպես հաղորդում է «Իմ շրջանը», նահանգապետ Գեորգի Պոլտավչենկոն հասարակությանը հավաստիացրեց, որ Սմոլնին չի հրաժարվել հեծանվային ուղիներ կառուցելուց, և ներկայումս նախագիծը հաստատման փուլում է:
Շաբաթվա ընթացքում նաև մոսկովյան մամուլը ուշադրություն դարձրեց հասարակական տարածքների վերափոխմանը: «Իզվեստիան» խոսեց theրիմի պատնեշի բարելավման նախագծի մասին, որը մշակվել է Վովհաուսի բյուրոյի կողմից `Եվգենի Ասսեի հետ միասին: Հայեցակարգը ենթադրում է հենապատի վերածումը հետիոտնային գոտու `հեծանվային ուղիներով, սրճարաններով և նույնիսկ պոնտոնային պատնեշով: Նախագիծը, ըստ հրապարակման, արդեն ստացել է մայրաքաղաքի գլխավոր ճարտարապետի հավանությունը:
Բացի այդ, գրել է «Գյուղը», Վովհաուսի բյուրոն մշակել է «Բուլվարային օղակ» -ի զարգացման հայեցակարգ: Եվ «ԻՏԱՌ ՏԱՍՍ» -ը հոդված է հրապարակել այն մասին, թե ինչպիսին կարող է լինել «Բոլշայա Վոլխոնկա» մոսկովյան մշակութային և ցուցահանդեսային կլաստերը:
Սանկտ Պետերբուրգում հասարակական տարածքների վերափոխման հարցը պակաս արդիական չէ, քան մայրաքաղաքում: Այսպիսով, պատմությունը Ապրաքսինի բակի հետ շարունակվեց: «Նևսկոե վրեմյա» -ն, այդուհանդերձ, տվյալների ոչ պաշտոնական լինելու մասին կետով հաղորդում է, որ նահանգապետ Գեորգի Պոլտավչենկոյի և Սանկտ Պետերբուրգի Գլավստրոյի սեփականատեր Օլեգ Դերիպասկայի անձնական հանդիպումից հետո կողմերը պայմանավորվել են երկարաձգել ներդրումային համաձայնագիրը:
Նորմալ 0 կեղծ կեղծ կեղծ RU X-NONE X-NONE
Այս շաբաթ բազմաթիվ հրապարակումներ նվիրված են ժառանգության պահպանման թեմային: Սանկտ Պետերբուրգում, Մշակութային ժառանգության խորհրդի նիստում, նրանք քննարկել են փայտե ճարտարապետության հուշարձանների աղետալի վիճակը ինչպես քաղաքում, այնպես էլ Լենինգրադի մարզում, ինչպես նաև շենքերը փրկելու ծրագրերը: Այս մասին գրում է «Նովայա գազետա SPb» - ը: Ok-inform- ը հայտնեց, որ Խորհուրդը բարձրացրել է նաև պետության կողմից պահպանվող օբյեկտների շարքում 20-րդ դարի երկրորդ կեսի խորհրդային ճարտարապետության վառ օրինակ հանդիսացող շենքերի ընդգրկման անհրաժեշտության հարցը:
Վերջապես, մի քանի լավ լուր ժառանգության պահպանության վերաբերյալ: «Կոմերսանտը» տեղեկացրեց, որ Մոսկվայի քաղաքային դուման 1-ին ընթերցմամբ ընդունեց օրենսդրության մեջ փոփոխություններ, որոնք ավելացնում են պահպանվող պատմական շենքերի վրա ապօրինի աշխատանքի տուգանքները 1 միլիոն ռուբլու: Zvezdny Boulevard- ը խոսեց Ostankino կալվածքի առաջիկա վերականգնման մասին, որը կներգրավի Վերսալի վերականգնմանը մասնակցած ֆրանսիացի վերականգնողներին: Իսկ Սամարայում նրանք գրել են «Փաստարկներ և փաստեր», նախատեսվում է ավելի քան 100 ճարտարապետական հուշարձանների լայնածավալ վերականգնում:
