Բազմաֆունկցիոնալ համալիր Կիեւսկայա փողոցում
TPO «Պահուստ»
Հաճախորդ «Ավտոկոմբինատ թիվ 1»
Խորհրդում առաջինը քննարկեց Կիևսկու երկաթուղային կայարանի մոտակայքում ստորգետնյա կայանատեղով բազմաֆունկցիոնալ համալիրի նախագիծը, որը ներկայացրեց TPO «Reserve» - ը:
Վլադիմիր Պլոտկինը նույնպես ցույց տվեց
Flat & Co- ի նախորդ նախագիծը, որը քննարկվել և չի ընդունվել կամարի խորհրդում մեկուկես տարի առաջ: Այնուհետև նախագծի լուծման հիմնական բողոքն էր տարածքում հետիոտների երթևեկի կազմակերպման անհնարինությունը և, ընդհանուր առմամբ, եռամսյակի «կապակցվածության» խնդիրը: Այս նախագիծն այնուհետև վերջնական տեսքի բերվեց ըստ մեկնաբանությունների, բայց աշխատանքի ընթացքում հաճախորդը որոշեց ավելացնել բնակելի տարածքների քանակը և պատվիրեց TPO «Reserve» - ի նոր նախագիծ:
Նոր ցանկությունների համաձայն, Կիտեժի համալիրից այն կողմ, Կիևսկու երկաթուղային կայարանի հարևանությամբ տեղակայված բավականին կոմպակտ տարածքում անհրաժեշտ էր տեղադրել բնակելի համալիր, առևտրի կենտրոն և գրասենյակային մաս: Հողատարածքի չափի հիման վրա `2.9 հա և 55 մ բարձրության սահմանափակում, ստեղծվեց հսկայական բակով փակ քաղաքային բլոկ: Տրանսպորտային բարդ իրավիճակի վերլուծությունը թելադրում էր չորս պարարտ և մեկ գրասենյակային շենքերի տեղակայումը կայքի պարագծի երկայնքով: Դեպի Կիևսկայա հրապարակ տանող շենքերից մեկի կոնստրուկտորային հեռացումը, իսկ մյուսի շրջադարձը `ներմուծումն ապահովելու համար, տալիս էին կազմի դինամիկա:
34,000 մ մակերեսով առևտրի կենտրոն2, որի միջոցով տարանցիկ երթևեկություն է իրականացվում դեպի Դորոգոմիլովսկու շուկա, գտնվում է համալիրի ստորգետնյա մասի երկու մակարդակներում: Ստորև բերված է ստորգետնյա կայանատեղի ՝ 1017 մեքենայի համար: Վերևում, Կիևսկայա փողոցի մակարդակում, խանութներ են տրամադրվում նաև արդեն «քաղաքային» ձևաչափով, և այդպիսով MFC- ն համատեղում է առևտրի երկու ձևաչափ ՝ քաղաքային փողոցի ձևաչափը և առևտրի կենտրոնի «արվարձան» ձևաչափը: Այս որոշմամբ հնարավոր եղավ վերազինել բավականին ընդարձակ բակ բնակելի տարածքի համար `փակ մեքենաների համար, բացառությամբ հատուկ մեքենաների:
Գրասենյակային բլոկը, որը մի փոքր հեռու է Կիևսկայա փողոցի երկայնքով գտնվող բնակելի շենքերից, առանձնանում է ավելի կոշտ ճակատներով, որոնք գերակշռում են ապակե մակերեսները և բնութագրական եռանկյուն բեյ պատուհանները:
Խորհրդի անդամները ներկայացված նախագիծը համոզիչ համարեցին: Վերանայման ընթացքում մանրամասները պարզվել են, մասնավորապես նշվել է, որ համալիրի բարձրությունն ավելի բարձր է, քան Կիտեժի գրասենյակային կենտրոնի հարևան շենքում: Քննարկվեց նաև առևտրի կենտրոնով տարանցման հարցը: Քննարկման առարկան հարակից տարածքների հողօգտագործողների հետ կապված ծանր իրավիճակն էր:
«Այնպես է պատահել, որ theարտարապետական խորհրդում մենք քննարկում ենք նախագծեր, որոնք հիմնված են արդեն թողարկված GPZU- ի և, հետևաբար, արդեն հայտարարված հատորների վրա, որոնց հետ ճարտարապետը ստիպված է աշխատել: Այս պարագայում, ինձ թվում է, այստեղ ծավալները գերազանցել են շուրջ մեկուկես անգամ, - ասաց Անդրեյ Գնեզդիլովը: - Շատ պրոֆեսիոնալ կերպով արված այս նախագիծը տալիս է միակ պատասխանը և հնարավոր ելքը, բայց ընդհանուր առմամբ իրավիճակն այս ոլորտում հեշտ չէ: Ավելի վաղ արդեն քննարկվել էր, որ երթևեկությունը կազմակերպելու և տարածքի թափանցելիության խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է երկարացնել Մոզայիսկի փակուղիները, բայց դա չի արվել: Հուսանք, որ դա, ի վերջո, տեղի կունենա »:
Բազմաֆունկցիոնալ համալիր Սեթունսկայա փողոցում
Սերգեյ Սկուրատովի ճարտարապետներ
Հաճախորդ «Դոմինանտա» կառավարման ընկերություն
Երկրորդ քննարկվող նախագիծը նույնպես կապված էր GPZU- ի հետ `բազմաֆունկցիոնալ համալիր հասցեում` 1st Setunsky proezd, vl. 6-10-ը, որի գաղափարը մշակվել է Սերգեյ Սկուրատովի ճարտարապետական բյուրոյի կողմից: Ըստ Սերգեյ Սկուրատովի, մոտ մեկ տարի առաջ հաճախորդին ներկայացվել են GPZU- ի համաձայն նախնական նախագծի առաջարկի մի քանի տարբերակներ, որոնցում նշված էր 75 մ բարձրության սահման:
Հաշվի առնելով կայքի գտնվելու վայրը «Վորոբյովի Գորին» և «Սեթուն գետի հովիտը» բնական արգելոցների մոտ, ճարտարապետները առաջարկել են ավելի քիչ կառուցված մակերեսով համալիրի մի տարբերակ, որը կապ կստեղծեր բնական միջավայրի հետ, ինչպես ինչպես նաև բարելավել օբյեկտի տեսակները և տեսողական բնութագրերը: Ըստ այս առաջարկի, շենքերից մեկի բարձրությունը հասցվեց 153 մետրի, և այդպիսով ազատված տարածքում հայտնվեց հանգստի գոտի:
Նախագիծը հաստատվել է հաճախորդի կողմից և ներկայացվել նոյեմբերի վերջին `ժ
հանրային լսումներ `բարձրության աճը հաստատելու և հողօգտագործման և զարգացման կանոններում համապատասխան փոփոխություններ կատարելու համար:
Կամարների խորհրդի նիստում Սերգեյ Սկուրատովը ներկայացրեց այս որոշման հիմնավորումը ՝ մանրամասն նկարագրելով նախագծի վերաբերյալ:
Նախատեսված բազմաֆունկցիոնալ համալիրի հողամասը գտնվում է Երրորդ տրանսպորտային օղակից ընդամենը 100 մ հեռավորության վրա (արևելքից), մոտակայքում անցնում է ՀՄԿ-ն, և նախատեսվում է պահուստային տարածք կառուցել Կուտուզովսկի պրոսպեկտի համար: Համալիրի հարավային կողմում հոսում է Սեթուն գետը, որը տարածքից բաժանվում է Առաջին Սեթունսկի անցումով: Հարևան բնակելի թաղամասը բաղկացած է 14-ից 25 հարկանի պանելային տներից, որոնք մի տեսակ մեկնակետ են դարձել. «Նախագծելիս մենք տեղադրեցինք երկու ցանց` պարամետրային և ներմուծում, և ստացանք որոշակի կազմ `հարկերի աստիճանական աճով բնակելի թաղամասեր դեպի TTK », - շեշտեց Սերգեյ Սկուրատովը:
Նախագծված չորս շենքերը միավորված են ընդհանուր բազայով, որտեղ տեղակայված են կայանատեղերը և ենթակառուցվածքները. Հանրային տարածքներ, ֆիթնես կենտրոն, սրճարան: Նախատեսված է մանկապարտեզ 90 տեղի համար: Րագրի մյուս առանձնահատկությունները հետիոտնային ներքին տաք տարածության առկայությունն է և ստորգետնյա մասի միջոցով բնակելի շենքերից յուրաքանչյուրի մուտքի հնարավորությունը:
Տների միջև տարածքը բարելավվում է ՝ հաշվի առնելով ռելիեֆը. Ձևավորվում է սրճարանի գլխավոր հրապարակը, տեղակայված են մարզադաշտեր, լողավազան, սքեյթբորդի աման: Հանգստի գոտու ավելացման համար հաճախորդը նախատեսում է ձեռք բերել հարևան հողամաս (0,41 հա):
154 մետրանոց բարձրահարկ գերակշռողը հատկացված է Երրորդ տրանսպորտային օղակին և համապատասխանում է Գիտությունների ակադեմիայի Նախագահության շենքի և Նովոդեվիչի մայրավանքի շենքին: Տեսողական ընկալման առավելագույն հեշտության համար դրա ճակատները սիմետրիկ չեն. Կողմերից մեկին տրվում է «հուզմունք»:
Շենքերից յուրաքանչյուրը նախագծված է իր գույնով. Շենքերից մեկը օգտագործում է սեւ աղյուս, մյուսը օգտագործում է ավելի թեթեւ աղյուս `պղնձե ներդիրներով, և հորիզոնական ծավալն ամբողջությամբ ավարտված է պղնձով:
Սերգեյ Սկուրատովը ուշադրություն հրավիրեց համալիրի կառուցման, ինչպես նաև հարակից տարածքների բարեկարգման հետ կապված պլանավորված ձայնամեկուսիչ միջոցառումների վրա, կայանատեղերի դասավորության, Սեթունսկի անցուղու երթևեկելի մասի ընդլայնման վերաբերյալ:
Theրագրի հիմնական քննարկումը ճարտարապետական խորհրդի անդամների կողմից շոշափվել է համալիրի տրանսպորտային կապերի և Սեթուն գետի ափամերձ հատվածի ելքի մասին:
Բացատրելով նախագիծը ՝ Սերգեյ Սկուրատովը մատնանշեց բլոկի մոտակայքում կանգառի և գետ գետի ստորգետնյա հետիոտնային անցման նախատեսվող կազմակերպումը: Ինչ վերաբերում է եռամսյակի լրացուցիչ կապերին ամբողջ քաղաքի հետ, ապա դա հեռանկարների հարց է:
Խորհրդի անդամները աջակցեցին նախագծին ՝ հույս հայտնելով տրանսպորտային խնդրի լուծման վերաբերյալ:
Եզրափակելով, Մոսկվայի գլխավոր ճարտարապետ Սերգեյ Կուզնեցովը շեշտեց, որ երկու նախագծերն էլ հաստատվել են ճարտարապետական խորհրդի կողմից. Երկրորդը մենք առաջին անգամ տեսանք, և սա Սերգեյ Սկուրատովի ուժեղ գործն է: Բարձրահարկ գերիշխողը ժամանակակից արդիական միտում է. Քաղաքին այժմ անհրաժեշտ են նոր բարձրահարկ գերիշխողներ և նոր ուրվանկարներ: Մենք նրանցից չենք վախենում, բայց, ընդհակառակը, աջակցում ենք նրանց »:
