Այս տարի Նորհավն թաղամասը միացրեց M4 մետրոյի գծի հյուսիսային հատվածը քաղաքի կենտրոնի հետ: Այժմ կարող եք հասնել այնտեղ ընդամենը 4 րոպեում, ինչը շատ կարևոր է. Այժմ նախկին «հյուսիսային նավահանգստում» կան այնպիսի մեծ հաստատություններ, ինչպիսին է Միջազգային դպրոցը (շենքը ՝ նախագծված է CF Møller- ի կողմից), և ապագայում այնտեղ կապրի 40 000 մարդ: և աշխատել `նաև 40,000:
Նորհավնը վաղուց ուներ թեթեւ երկաթուղային կայարան, սակայն Դանիայի մայրաքաղաքի մասնավոր տրանսպորտային միջոցներին այլընտրանքներ մշակելու ռազմավարությունը պահանջում էր ավելի ընդգրկուն լուծում: Ահա թե ինչպես այնտեղ հայտնվեցին Նորհավնի կայանը և (ներկայումս) վերջնական Օրիենտկայը: Երկուսն էլ նախագծվել են COBE դանիական բյուրոյի կողմից `համագործակցելով Arup- ի ճարտարապետության բաժնի հետ, որը զբաղվում է Կոպենհագենի մետրոյի շատ նոր կայարաններով:
-
Image 
խոշորացում Norhavn մետրոյի 1/3 կայարան Լուսանկարը © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
խոշորացում Norhavn մետրոյի կայարան 2/3 Լուսանկարը © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
խոշորացում Norhavn Metro Station 3/3 կայարան Լուսանկարը © Rasmus Hjortshøj - COAST
Ստորգետնյա «Նորհավնը» տեսողականորեն կապված է նրանց հետ. Քաղաքային օղակի գծի (M3) կայանները, որոնք բացվել են անցյալ սեպտեմբերին, միևնույն ժամանակ կազմում են M4- ի կենտրոնական հատվածը: Նորհավանում հարթակի սրահի պատերը ծածկված են նույն կարմիր կերամիկական վահանակներով, ինչպես այնտեղ: Միևնույն ժամանակ, առաստաղը հիշեցնում է օրիգամի, և սա պարզապես դեկորատիվ տեխնիկա չէ. Դրա եզրերը տարածում են սենյակ մտնող ցերեկային լույսը: Վերոնշյալ թեթև երկաթուղային կայարան անցումը զարդարված է նաև կերամիկայով. Զիգզագի վահանակները փոխարինում են գույնով ՝ կարմիրի ստվերով - սպիտակ երանգով, արդյունքում ՝ կախված ճանապարհի ուղղությունից, թունելի պատերը հայտնվում են կամ կարմիր կամ բաց:
Orientkai- ը վերգետնյա կայան է բառիս բուն իմաստով. Այն կանգնեցված է հզոր բետոնե հենարանների վրա, որպեսզի գետնին տեղ չզբաղեցնի. Այն օգտագործվում է հեծանվային ուղիների և հանրային տարածքների համար: Բետոնի առույգ ձևերը թույլ չեն տալիս կառույցը կորչել արդյունաբերական տարածքում, և ալյումինի օգտագործումը հարևան հարևանությամբ նախատեսված բարձրահարկ համալիրի գլխին է:
Ուղևորներին, սակայն, կայարանը շրջում է մյուս կողմը. Սպիտակ խճանկար, կարծես թափված առաստաղով և համայնապատկերային պատուհաններով, ինչը թույլ է տալիս հիանալ Øresund նեղուցով, մինչ սպասում եք գնացքին: Նախատեսվում է, որ նախագիծը բնորոշ կդառնա M4- ի հյուսիսային հատվածի հետևյալ կայարանների համար:
-
Image 
խոշորացում 1/4 Orientkai մետրոյի կայարան Լուսանկարը © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
խոշորացում 2/4 Orientkay մետրոյի կայարան Լուսանկարը © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
խոշորացում 3/4 Orientkai մետրոյի կայարան Լուսանկարը © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
խոշորացում 4/4 Orientkay մետրոյի կայարան Լուսանկարը © Rasmus Hjortshøj - COAST
