Վերջերս ՝ հոկտեմբերի 29-ին, Մոսկվայի կառավարությունը հավանություն տվեց ZiL արդյունաբերական գոտու տարածքի պլանավորման նախագծին, որը մշակվել էր Մոսկվայի գլխավոր պլանի NIiPI- ի թիվ 15 զոնալ արհեստանոցի կողմից: Նախատեսվում է կառուցել 4,5 միլիոն քառ. մետր անշարժ գույք, հիմնականում բնակարաններ և գրասենյակներ, պահպանելով հին շենքերի մի մասը, գործարանի բուլվարը, ինչպես նաև մեքենաների արտադրությունը (65 հեկտարի վրա): Մոտակայքում կհայտնվի մետրոպոլիտենի Tekhnopark կայարանը, իսկ տարածքի կենտրոնում կլինի նոր կայարան երկաթուղու Փոքր օղակի վրա: Մոսկվա գետի ափամերձ հատվածում զբոսայգի կտեղադրվի, և գետին զուգահեռ ինչ-որ հեռավորության վրա գտնվող ավտոճանապարհը նախատեսվում է թաղել երեք մետր գետնին ՝ կամուրջներ գցելով դրա վրա, որպեսզի բնակիչները գնան դեպի գետը: գետ Տները նախատեսվում է ունենալ 9-10 հարկանի, եռամսյակային հատակագծով:
ZiL- ը Մոսկվայի ամենամեծ արդյունաբերական գոտին է ՝ գրեթե 400 հա, որի վերակազմավորման նախագիծը, իհարկե, կարևոր թեմա է: Դրա քննարկումը շարունակվում էր շուրջ երկու տարի ՝ սկսած 2011-ի վերջին Սերգեյ Կապկովի հայտարարությամբ, որ ZiL- ում «մշակութային կլաստեր» է հայտնվելու (տե՛ս ընտրությունը
հոդվածներ թեմայի վերաբերյալ): 2012 թվականին անցկացվեց բարձրաձայն միջազգային մրցույթ ZiL արդյունաբերական գոտու վերակազմակերպման հայեցակարգի համար: Այնուհետև առաջարկվեց երկու հաղթողներ ՝ «Նախագիծ Մեգանոմ» մոսկովյան բյուրոն և գերմանական «Ուբերբաուն», ավարտին հասցնել իրենց ծրագրերը, բայց մրցույթը հանկարծ ընդհատվեց, և ժյուրին չմտածեց հասկացությունների վերջնական տարբերակները:
Միևնույն ժամանակ, բայց չմասնակցելով մրցույթին, Գլխավոր ծրագրի Մոսկվայի ինստիտուտը մշակեց իր սեփական հայեցակարգը. 2012-ի աշնանը այն դարձավ հիմնականը, սակայն Սերգեյ Սոբյանինի որոշմամբ `տեխնոպարկի գործառույթը, որը առաջատարն էր այս նախագծում, փոխարինվեց բնակելիով` ավելի շահավետ տնտեսապես: 2013-ի սկզբին մրցույթի հաղթողներից մեկը `Project Meganom- ը, հրավիրվեց մասնակցելու ZiL հայեցակարգի ավարտին` Գլխավոր ծրագրի հետազոտության և զարգացման ինստիտուտի հետ միասին (պատմությունը մանրամասն ներկայացված է Ալեքսեյ Շչուկինի հոդվածում, գրվել է ապրիլին; նույնիսկ այդ ժամանակ նախագծի շատ մանրամասներ հայտնի էին; ճանապարհին ZiL- ը հարվածվեց 1916 թ.-ի Հիմնադրամի խանութից, քանդվեց, ավելի մանրամասն տե՛ս Yopolis- ը և Արխնաձորի կայքը): Այնուհետև NIiPI- ի թիվ 15 զոնալ սեմինարը, վերանայված հայեցակարգի հիման վրա, բայց առանց Meganom- ի մասնակցության, ստեղծեց իր պլանավորման նախագիծը: Այժմ նախագիծը հաստատվել է:
Հաստատված նախագծի մանրամասների և դրա իրականացման հեռանկարների մասին մենք հարցրինք դրա հեղինակներից մեկին ՝ թիվ 15 գոտու արհեստանոցի ղեկավար Վիտալի Լուցին:
Վիտալի Լուց.
«Դիզայնի կայքը տեղակայված է Դանիլովսկի շրջանում: Բացի բուն ZiLa- ից, որի արտադրական շենքերի մեծ մասը վաղուց չի գործում, մեր պլանավորման նախագիծը ազդում է համայնքների և արդյունաբերական ձեռնարկությունների վրա, որոնք գտնվում են առկա զարգացման տարածքում, Nagatino-Land բիզնես կենտրոնում և այլ օբյեկտներում:, Գործարանն ինքնին զբաղեցնում է շուրջ 280 հա, մինչդեռ պլանավորման ծրագրի տարածքի ընդհանուր մակերեսը կազմում է շուրջ 378 հա:
Մեր նախագիծը կենտրոնացած է 1936 թվականի գլխավոր հատակագծի հիմքերի պահպանման վրա, որը մշակվել է ճարտարապետ Պոպովի կողմից այս տարածքի համար: Մենք դա համարեցինք որպես պատմական արժեք, հատակագծային կառույցի հուշարձան, ուստի փորձեցինք պահպանել գլխավոր հատակագծի հիմնական տարրերը. Հուշարձան շենքը, որը կանգնած է դեպի Ավտոմոտորնայա փողոց, տարածքի հիմնական առանցքները. աջ անկյուններից:
Նոր հատակագծի կենտրոնական տարրը արհեստանոցների ճակատային մասով բուլվարն է, որը սահմանում է ներքին թաղամասերի ավտոճանապարհների բնակելի փողոցների ցանցի հաճախականությունը:Այն նաև կապում է բնակելի տարածքը հիմնական «Planet ZiL» հասարակական և բիզնեսի հիմնական համալիրի հետ և երկաթուղու Փոքր օղակի վրա գտնվող TPU «ZiL» - ի մերձակայքում գտնվող ակտիվ հանգստի պարկի հետ միասին գործում է որպես տարածքի հիմնական հանրային տարածք: Վեց գծերով գլխավոր մայրուղին անցնում է ջրի երկայնքով կիսաշրջանով: Դա հեշտ որոշում չէ, բայց մենք դրան այլընտրանքներ չենք գտել: Բնակելի թաղամասերի և պատնեշի միջև կապը ապահովվում է նաև մայրուղու թաղված հատվածի վերևում գտնվող կանաչապատված հարթակներով: Փորձելով վերականգնել թերակղզու մեկուսացված տարածքում թափանցելիությունը, մենք մշակել ենք միացումների համակարգ Մոսկովա գետով այն կողմ. Երկու ճանապարհային կամուրջներ MK MZhD- ի և Moskva գետի եզերքի և երկու հետիոտնային կամուրջների միջով, որոնցից մեկը գտնվում է շարունակության մեջ: բուլվարը: Երկու տրանսպորտային հանգույցների պլանավորումը կարևոր նշանակություն կունենա տրանսպորտային ենթակառուցվածքների զարգացման համար:
Քննվող կայքում առկա անշարժ գույքի ծավալը 2 միլիոն քառակուսի մետր է: մ, ենթադրվում է քանդել գրեթե կեսը, եւս 3 միլիոն քառ. մետրը նախատեսված նոր շինարարության ծավալն է, ներառյալ ստորգետնյա մասը: Մեր խնդիրն էր հնարավորինս պահպանել արդյունաբերական ժառանգության օբյեկտները: Հին շենքերից կպահպանվի և կվերականգնվի գործարանի կառավարման շենքը, որը կառուցվել է 1916-1917 թվականներին ՝ Կոնստանտին Մելնիկովի նախագծի համաձայն: Սա ճարտարապետական հուշարձան է, որը մինչ այժմ ամբողջովին տարբերվում է Մելնիկովի կոնստրուկտիվիզմից, բայց ունի մեծ ճարտարապետական և պատմական արժեք: 20-րդ դարի սկզբի շենքերը շատ քիչ են մնացել, և նույնիսկ դրանք այժմ գտնվում են անմխիթար վիճակում: Հիմնականում պահպանվել են Avtozavodskaya փողոցի և ինֆրաֆակտային բուլվարի երկայնքով շենքերը: Փոքր օղակի ետևում գտնվող շենքերն արդեն հետպատերազմյան ժառանգություն են, շենքերը կապիտալ են և բավական ուժեղ, որպեսզի դրանք հարմարեցնեն նոր արտադրության:
Ինչ վերաբերում է տարածքի ֆունկցիոնալ բովանդակությանը, ապա այն նախատեսում է համապարփակ զարգացում: Բայց անկեղծորեն պետք է ասեմ, որ մեր առջև դրված խնդիրները բավականին պրագմատիկ բնույթ էին կրում, քանի որ այս ծրագրի իրագործումը պահանջում է հսկայական ծախսեր `կապված գոյություն ունեցող շենքերի պահպանման, դրանց վերազինման, ինչպես նաև բոլոր տեսակի սոցիալական վճարների հետ, և որ ամենակարևորն է` ոչ միայն հիմնական, այլ նաև հարակից արտադրության փակման և դուրս բերման հետ միասին, որը գտնվում է երկրի տարբեր մարզերում: Մի խոսքով, այս բոլոր պարտավորությունները թելադրում էին այս տարածքում առևտրային գրավիչ օբյեկտներ ստեղծելու անհրաժեշտությունը: Մենք ստիպված էինք գնալ նեղ ճանապարհով ՝ չվերածվելով մերկ առեւտրայնացման և չսնանկացնելու Մոսկվայի բյուջեն:
Բնականաբար, բնակելի անշարժ գույքը միշտ աշխատում է որպես «բոց», որն ունակ է քաշել ցանկացած խոշոր քաղաքաշինական նախագիծ: Այդ պատճառով մեծ տարածքներ են հատկացվել բնակելի տարածքների կառուցման համար: Կարևոր էր այստեղ ստեղծել հարմարավետ քաղաքային միջավայր: Այդ նպատակով հատուկ ընտրվել է դիտավորյալ նուրբ պլանավորման ցանց `արտաքին և ներքին հագեցվածության հստակ հոդակապմամբ: Տների ծայրերին ամրացված դպրոցներն ու մանկապարտեզները նախատեսվում է տեղակայել կոմպակտ թաղամասերի ներսում: Բնակիչներն ունեն հարմարավետ բակեր և ելք դեպի ծովափ: Մեր լուծումը դասական է բնակելի տարածքների զարգացման գործում:
Բացի այդ, նախագիծը նախատեսում է վարձակալական բնակարանների, բնակարանների և հյուրանոցների մեծ շերտի ձևավորում: Քաղաքաշինական տեսանկյունից սա ճիշտ որոշում է, քանի որ Մոսկվայում ժամանակավոր բնակության համար միջոցների պակաս կա, ինչը, ի վերջո, բնակչության մշտական միգրացիայի պատճառով, ազդում է տրանսպորտային ցանցի գերբեռնվածության վրա: Նոր բեռներից խուսափելու համար մենք մեր առջև խնդիր ենք դնում պահպանել հավասարակշռությունը քննարկվող տարածքում բնակիչների թվի և աշխատատեղերի միջև:
Բնակելի տարածքի հյուսիսում ՝ Ավտոզավոդսկայա փողոցի երկայնքով, ստեղծվել է բազմաֆունկցիոնալ հասարակական գոտի:Ահա Ice Hockey Legends Ice Palace- ը և ZiL գործարանի թանգարան ունեցող մեծ մշակութային և կրթական կենտրոնը, որը զբաղեցնում է 1980-ականներին կառուցված ամենամեծ շենքերից մեկը: Սա շատ դաժան շենք է, նույնքան բարձր, որքան ինը հարկանի շենքը, որը գտնվում է բուլվարի առանցքի վերջում:
Կարևոր պայման էր AMO «ZiL» - ի հիման վրա մեքենաների արտադրության պահպանման անհրաժեշտությունը (18 հա) և «MosAvtoZiL» - ի տարածքում (48 հա) արտասահմանյան ապրանքանիշերի հավաքական արտադրության կազմակերպում: Գործարանի դահլիճները երկաթուղային օղակի ետևում գրավում են տպավորիչ ուղղանկյունը, որը շրջապատված է հանրային զբոսայգով: Այսպիսով, մենք փորձեցինք արդյունաբերական տարածքը կապել քաղաքի հետ, խուսափել դրա մեկուսացումից:
Ներգրավման հիմնական կենտրոններից մեկը պետք է լինի Planet ZiL բազմաֆունկցիոնալ համալիրը: Այն կենտրոնական, խորհրդանշական շենք է, որը շրջապատված է հսկայական կանաչ տարածքներով:
Եթե նայեք տարածքի հատակագծին, կտեսնեք, որ Մոսկվա գետի ճյուղով տարածքը բաժանված է երկու թերակղզու: Այստեղ, ջրի կողքին, մենք առաջարկում ենք նավակներ պահելու համար զբոսանավերով զբոսանավեր ստեղծել: Բավականին մեծ բժշկական կենտրոն և տարբեր գրասենյակային և բիզնես հաստատություններ կհայտնվեն ավելի մոտ `Անդրոպովի պողոտային:
Րագրի առանձին հատված նվիրված է կանաչ շրջանակի ձևավորմանը: Մոսկվա գետի հին ջրանցքը դառնում է այգու գոտու շարունակություն, և ամբողջ զարգացումը ինչ-որ կերպ ներծծված է կանաչապատմամբ: Ընդհանրապես, մենք ուզում էինք ստեղծել առավել հարմարավետ քաղաքային տարածք նեղ, եվրոպական փողոցներին նման, զբոսայգիներով և հրապարակներով և զարգացման մարդկային մասշտաբով: Բնակելի վայրերում հարկերի միջին քանակը 9-10 հարկ է, հասարակական վայրերում `75 մ:
Մոսկվայի կառավարությունը հաստատեց մեր պլանավորման նախագիծը: Արդեն այսօր լուրջ աշխատանքներ են տարվում ZiLa տարածքը վերլուծելու և զարգացնելու, հողը մաքրելու և այլնի ուղղությամբ: Ուստի ես բոլոր հիմքեր ունեմ հուսալու, որ մոտ ապագայում քաղաքը կկարողանա ներդրումներ ներգրավել և սկսել իրականացնել քաղաքի համար այս մասշտաբային և շատ կարևոր նախագիծը »:
