Յուրաքանչյուր ոք պատկերացնում է իդեալական փողոցը յուրովի. «Քաղաքային նախագծերից» կամավոր հիմունքներով սիրված ուրբանիզիստները, օրինակ, այն նկարում են բացառապես հետիոտնային նպատակներով, կենտրոնում կանաչապատմամբ և արագընթաց տրամվայով: Մաքսիմ Կացը հերթական անգամ գրում է տրամվայի առավելությունների մասին ՝ անցկացնելով կրթական ծրագիր հասարակական տրանսպորտի տարբեր տեսակների դրական և բացասական կողմերի մասին: General Planners Forum- ի էջում առաջարկվում է օգտագործել «փողոցային դիզայներ» և նկարել ձեր սեփական տարբերակը: Katz- ի տատանումներն այստեղ ժպիտից բացի այլ բան չեն առաջացնում; Ի պատասխան sրագրերի, ֆորումի անդամներն առաջարկել են վերադասավորել ռելսերի բոլոր տները. «և տրանսպորտային խնդիրներ չառաջանալու պատճառով, տանիքներն ինքնուրույն են անցնում», - գրում է Օլեգ Սաֆոնովը: - Դուք, իհարկե, կծիծաղեք, բայց հետո … վերաբնակեցման խնդիրները, քաղաքների կարիք չկա. Գլխավորը ռելսերն են:
Միևնույն ժամանակ, City Projects- ը բավականին լրջորեն առաջարկում է արագընթաց տրամվայը որպես իդեալական տարբերակ Ուֆայի համար, քանի որ քաղաքն ունի երկարավուն ձև և քանի որ անարդյունավետ է մետրոյի կառուցումը և ճանապարհների ընդլայնումը վեց գոտիով: RUPA մասնագիտական համայնքը առարկեց sրագրերի դեմ, որ մետրոն չպետք է մարի, իսկ Եվրոպայում այն կառուցվում է 500-700 հազար բնակիչ ունեցող քաղաքներում, նույնիսկ ավելի քիչ, քան Ուֆայում: Բայց Ալեքսանդր Լոժկինը ավելի շուտ համաձայն է City Projects- ի փաստարկների հետ. Մեր մարզում մետրո կառուցելը, հաշվի առնելով քաղաքային բյուջեի չափը, ուտոպիա է. «Նույնիսկ խորհրդային տարիներին մարզերում մետրոն քաղաքական խաղալիք էր տարածաշրջանային կոմիտեի քարտուղարներ, և ոչ թե տրանսպորտային միջոց »:
Այնուամենայնիվ, Մոսկվան կարծես թե կարիք չունի City Projects- ի կողմից խթանված «հետիոտնային» սցենարի, քանի որ մայրաքաղաքը, ինչպես Ալեքսանդր Անտոնովն է գրում իր ֆեյսբուքյան էջում, «ընտրել է Հոնկոնգի ուղին և արագորեն շարժվում է դրանով»: Իսկ Հոնկոնգը հեկտարից 75 հազար քառակուսի խտությամբ աշտարակ է, որը չի կարողանա սպասարկել նույնիսկ քաղաքապետարանի կողմից մտածված 6-8 գոտի ունեցող մայրուղիները, նշում է ճարտարապետը: Դատելով ճարտարապետական խորհրդի կողմից ընդունված նախագծերից, չնայած դրանք միայնակ են, բլոգի հեղինակը գրում է, բայց աշտարակները միմյանց կողքին տեղադրելը ոչինչ չի խանգարում. «Մնում է կարոտով հիշել առավելագույնը PZZ- ի առաջարկած նորմը շենքի 100 մետր բարձրությունը և «երկնաքերերի օղակը» ծրագիրը: Հիմա երկնաքերերը ռինգ դուրս չեն գա. Նրանք ամենուր կլինեն »:
Հոկեյի աշխարհի առաջնության համար հայտարարված Մինսկի աշտարակները, որոնք գերազանցում են 160 մետր բարձրությունը, մայիսին անցկացվելիք ամբողջությամբ, լիովին համապատասխանում են երկնաքերերի համաշխարհային չափանիշներին: Միայն այստեղ ավստրիացիների նախագիծը, ինչպես ևս մեկ տասնյակ, որի վերանայումն առաջարկում է Onliner.by պորտալը, մնաց թղթի վրա: Բլոգերները կարծում են, որ առաջնությանը նախապատրաստվելը ձախողվել է. Հյուրանոցները, տրանսպորտային փոխանակման կետերը, մետրոյի կայարանները և այլ կարևոր նախագծեր, որոնցից շատերը սկզբում պարզեցվել էին մինչև խղճուկություն, իսկ ներդրողի կողմից ամբողջովին լքված էին, չկառուցվեցին:
Լեւ Շլոսբերգն իր հերթին գրում է Պսկովի իշխանությունների կողմից ճակատագրի ողորմությանը լքված ժառանգության մասին: Քաղաքի իրավապաշտպանը ուշադրություն է հրավիրում դաշնային հուշարձանի `այսպես կոչված, ողբալի վիճակի վրա: Պեչենկոյի տները, որոնք տեղական վարչակազմը հրաժարվեց վարձակալել: Սա նշանակում է, որ մոտ ժամանակներս հայտնի Պսկովցի ճարտարապետ և վերականգնող Յուրի Սպեգալսկու անվան հետ կապված տունը, որը հիմնված է 17-րդ դարի երկրորդ կեսի պալատների վրա, կշարունակի փլուզվել: Նման ճակատագիր է ունեցել նաև Մոսկվայի շրջանի ամենահիասքանչ ավերակը ՝ Նարայի վրա գտնվող Պուշչինոյի կալվածքը, որն այս տարվա աշնանը մարզային կառավարությունը որոշեց վարձակալել «արտոնյալ վարձակալությամբ», ինչը ենթադրում է վերականգնում: Այնուամենայնիվ, բլոգի հեղինակը հավելում է, որ եզակի անսամբլի ոչ բոլոր առարկաներն էին, որոնք շատ ավելի հագեցած էին 1980-ականների կեսերին, գոյատևեցին մինչ երջանիկ օրը: Եվ բլոգեր deni-spiri- ն ռեկորդային թվով մեկնաբանություններ է հավաքել ռուսական հյուսիսի անհետացող փայտե տնակների մասին գրառման համար, որոնք տպավորեցին ցանցի լսարանին իրենց «նախնադարյան ուժով»:
20-րդ դարի ճարտարապետության իրական աղբյուրի `սիմվոլիզմի մասին - գրում է Ալեքսանդր Ռապապորտը իր բլոգում: Ավանգարդի և մոդեռնիզմի սիմվոլիզմով պաշտպանված ՝ սիմվոլիզմը, ըստ փիլիսոփայի, ձևավորեց «ինչ-որ բան սերտորեն ձգված լարով արխաիզմի և ֆուտուրիզմի միջև, դրանով իսկ կորցնելով ամենակարևորը ՝ արդիականությունը»: Բայց այսօր, գլոբալիզմի և նոր տեխնոլոգիաների սպառնալիքի դարաշրջանում, որոնք ճարտարապետները գովերգում էին ոչ վաղ անցյալում, սիմվոլիկան վերածնվում է, ինչը նշանակում է, որ մոտ ապագայում մենք պետք է ակնկալենք «ոչ ուտոպիական կյանքի իրականության, որի պակասուրդը մեկ դար դար ուտոպիական երազանքներից հետո դարձել է ինչ-որ տեսակի խորը վիտամինի պակասություն », - եզրափակում է Ռապապորտը:
