Երկաթուղային կայարանների շրջակայքում

2024 Հեղինակ: David Durham | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-09 03:43

Մոսկվայի ճարտարապետական ինստիտուտի քաղաքաշինության ֆակուլտետի 2016 թ. Ուսանողներն իրենց թեզերը կապել են քաղաքային տարածքների ռացիոնալ օգտագործման խնդրի հետ: Տասնմեկերորդ խումբը, Եվգենի Ռուսակովի ղեկավարությամբ, որպես նախագծման վայր ընտրեց մոսկովյան երկաթուղային կայարաններում գտնվող տարածքները. Գոտիներ, որոնք սովորաբար ամայի են և լիովին կախված են դրված երկաթուղային գծերից:

Եվգենի Ռուսակով

ուսուցիչ MARCHI- ում.

«Ուսանողների առջև դրված էին մի քանի խնդիրներ: Սկսելու համար նրանք պետք է վերլուծեին գոյություն ունեցող կայարանային համալիրների, հարակից տարածքների և դրանց տրանսպորտային և հետիոտնային աջակցության ֆունկցիոնալ և տարածական պլանավորման կազմակերպումը: Բացի այդ, նրանց մասնագիտական առաջադրանքը քաղաքաշինության, պլանավորման և ճարտարապետական լուծումների որոնումն էր, որոնք համապատասխանում էին առկա տարածքների ռացիոնալ և ինտենսիվ օգտագործման պահանջների համատեքստին: Բացի այդ, ինձ թվում էր, որ կարևոր է տղաների ուշադրությունը կենտրոնացնել ևս մեկ խնդրի վրա. Նրանք պետք է ակտիվորեն օգտագործեին տարածքային և տարածական պաշարները `ցամաքային և վերգետնյա, ստորգետնյա` երկաթուղային կայարանների նախագծային լուծումներում և տեղափոխման հանգույցներում:

Կա երկու նախագիծ, որոնցում բոլոր առաջադրանքները միանգամից հաջողությամբ լուծվել են: Դրանք են Մարիա և Իվան Ռեպկինի «Կուրսկ-Օկտյաբրսկի տրամագծի տարածքի զարգացում և վերակառուցում - ԿՈԴ» նախագիծը և Մարգարիտա Ասիրյանի «Բելոռուսկի երկաթուղային կայարանի տրանսպորտային հանգույցի տարածական պլանավորման կազմակերպում» նախագիծը:

Մարիան և Իվանը աշխատում էին իրենց ավարտական ծրագրի վրա `որպես մասնագիտական ծրագրի մի մաս: Իրենց «KOD» նախագծում հիմնական տարրերի տրանսպորտի և հետիոտնային կազմակերպման խնդիրները բավականին համոզիչ զարգացան. Սա երեք կայանների համալիր է. Լենինգրադսկի, Յարոսլավսկի և Կազանսկի ՝ ԿՕԴ-ի հյուսիսային մասում և Կուրսկի կայարան: հարավային Theրագիրը, բացի KOD- ի ենթակառուցվածքային կազմակերպությունից, լայնորեն ներկայացնում է երկաթուղային կայարանների և հարակից տարածքների զարգացման ճարտարապետական և երևակայական առաջարկներ:

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Схема объектов. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Ситуация. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Բելորուսկի երկաթուղային կայարանի TPU նախագիծն իրականացվել է Քաղաքաշինության ֆակուլտետի մագիստրատուրայի գիտական հետազոտության շրջանակներում: Կայանի նոր մասի և բազմաֆունկցիոնալ կենտրոնի պլանավորումից և ծավալային-տարածական լուծումներից զատ, հեղինակը առաջարկություն արեց հարակից տարածքների զարգացման համար ՝ «Բեգովայա» մետրոյի կայարանից «Բելորուսկի» երկաթուղային կայարանի հրապարակ: TPU- ի բազմաշերտ շենքը հանգեցրեց ստորգետնյա և ցամաքային տարրերի համակարգի զարգացմանը. Հետիոտնային կապեր կայանի և մետրոյի փոխանակման կենտրոնի միջև: Արդյունքում, ուսանողը համոզիչ կերպով կառուցել է տարածական տրանսպորտի և հաղորդակցության շրջանակ Բելոռուսկի երկաթուղային կայարանի բազմաֆունկցիոնալ համալիրի համար »:

Пространственно-планировочная организация ТПУ Белорусского вокзала. Дипломный проект Маргариты Асирян. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Կուրսկ-հոկտեմբեր տրամագծի տարածքի զարգացում և վերակառուցում - ԿՈԴ

Մարիա Ռեպկինա, Իվան Ռեպկին

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Вид на застройку позади трех вокзалов. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Կայանը ստեղծում է քաղաքի առաջին տպավորությունը հյուրերին այցելելու համար: Ուստի հարակից տարածքները, կայարանի շենքի հետ միասին, պետք է օգտագործվեն մայրաքաղաքի յուրօրինակ կերպարի ձևավորման համար: Կայարանի նոր շենքը `երեք բարձրահարկ աշտարակներով` երկաթուղային երեք գծերի խորհրդանիշները, ընդգծելու է տրանսպորտային հիմնական հանգույցի կարևորությունը: Նախագծի համաձայն, աշտարակները հենվում են երկու մասից բաղկացած շենքի վրա `կամարակապ և U: Առաջին մասը դեպի երկաթուղին է ՝ գնացքների հանդիպող պորտալի նման: Երկրորդը շրջանակում է այն հրապարակը, որտեղ հին հուշարձանների շենքերը գտնվում են որպես հուշարձաններ: Նոր կայարանի հետագծերի արանքում ստեղծվում են ունիվերսալ սրահներ-կղզիներ: Սրանք ապակե կիսագնդեր են, որոնք «փաթաթվում» են երկաթուղիները: Ստեղծվում են կամուրջներ և թունելներ, որոնք վերակենդանացնում և կոմպակտացնում են քաղաքի տրանսպորտային, ֆունկցիոնալ և կանաչ շրջանակը: Երկաթուղու հունով օդային լարային փոխադրումների կազմակերպումը կօգնի հետիոտներին ազատ տեղաշարժվել:

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Аксонометрия. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Фрагмент застройки. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Կուրսկիից դեպի Կազանսկի երկաթուղային կայարան ընկած հատվածում ստեղծվում է KOD զբոսայգի ցածրադիր երկաթուղու վերևում:Այն ծառայում է որպես կանաչ «ողնաշար» ՝ գաղափարապես միավորելով երկու տարածքներ և խոշոր տրանսպորտային հանգույցների տարածքները:

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Схема существующего озеленения. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Կուրսկի երկաթուղային կայարանի նախագծի գաղափարը հսկա թռչնի երկու թեւի պատկերն է: Մեկ թևը շրջապատում է կայարանի հին շենքը ՝ դրա ճակատը բաց թողնելով: Մեկը ծածկում է բազմաֆունկցիոնալ համալիրը, որը բաղկացած է առևտրի կենտրոնից, ավտոկայանից և թանգարանից: Համալիրը ներդաշնակորեն տեղավորվում է շրջակա լանդշաֆտի մեջ ՝ կազմավորելով նոր, հարմարավետ քաղաքային միջավայր:

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Разрезы. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Разрез. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Распределение этажности. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Նախքան Երկաթուղային կայարանները ավանդաբար ուղեկցում են հսկայական արդյունաբերական տարածքները: Երկաթուղու ուղղությունները «ջարդվում» են արդյունաբերության դեմ ՝ իրենց համար ստեղծելով նոր շրջապտույտներ: Դրանք միահյուսված են մեկ համակարգի մեջ ՝ կազմելով բարդ կոնգլոմերատ ՝ քաղաքում զարգացման փակուղի:

Դրանից հետո Հետիոտնային և տրանսպորտային կապի նոր համակարգի և արդյունաբերական գոտիների զարգացման շնորհիվ `քաղաքի կենտրոնում նախկինում չօգտագործված տարածքների տարածքում կհայտնվեն նոր տարածքներ և առևտրային առումով կենսունակ զարգացում:

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Планы «ДО» и «ПОСЛЕ». Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Երեք կայանների մակարդակով հատակի ֆունկցիոնալ բաժանում

Շենքի կամարակապ մասից կան մանրածախ տարածքներ (1-ին և 2-րդ հարկերում) և հյուրանոց (3-րդ և 4-րդ): Աշտարակներում տեղակայված են գրասենյակներ տարբեր ընկերությունների համար, այդ թվում `Մոսկվայի մետրոն և Ռուսական երկաթուղիները: Առաջին հարկում կան սպասասրահներ, մեծ առևտրի կենտրոն ՝ ֆուդկորտով, պահարաններ և դրամարկղեր: Այստեղից կարելի է հասնել ստորգետնյա կայանատեղի, լարային տրանսպորտային կայան, երեք կայարանների աշտարակներ և ունիվերսալ սրահներ-ոլորտներ: Բազմահարկ ավտոկանգառը գտնվում է ստորգետնյա ստորին մակարդակներում: Անցուղիների ստորգետնյա համակարգը թույլ է տալիս քաղաք ժամանած անձին, առանց կայանի շենքից դուրս գալու, բարձրանալ մետրոն:

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Схема трех вокзалов. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Կուրսկի երկաթուղային կայարանի հատակից հատակի ֆունկցիոնալ բաժինը

Շենքի չորրորդ հարկում կան ջերմոցներ, ցուցահանդեսային տարածքներ և տաղավարներ, ինչպես նաև մի շարք մանրածախ տարածքներ: Երրորդ հարկում հիմնականում կան առևտրի և զվարճանքի տարածքներ, ինչպես նաև ելքեր դեպի դեպի ափամերձ ուղղաթիռներ: Երկրորդ մակարդակում կան սպասասրահներ և կայարանի տարածքներ: Առաջին հարկը միավորում է Կուրսկի երկաթուղային կայարանի երկու շենքերը. Առաջինը զբաղեցնում են մերձքաղաքային երկաթուղային կայարանը և թանգարանը, երկրորդը ՝ հասարակական և ժամանցի օբյեկտները: Ավտոկայանը շենքին հարակից է: Ստորգետնյա մակարդակներում կա երկու կայանատեղի, ստորգետնյա կայարանի տարածք և մետրոյի անցումներ:

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Схема Курского вокзала. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Шварц-план. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Схема рельефа. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Схема существующего положения. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Схема общественного транспорта. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Схема возраста застройки. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Функциональное зонирование. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Опорный план. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Функциональное зонирование и траспортная схема. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД. Макет. Дипломный проект Марии Репкиной и Ивана Репкина. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

TPU Belorussky երկաթուղային կայարանի տարածական պլանավորման կազմակերպում

Մարգարիտա Ասիրյան

Пространственно-планировочная организация ТПУ Белорусского вокзала. Вид со стороны платформы. Дипломный проект Маргариты Асирян. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Հետազոտության թեմայի արդիականությունը որոշվում է տրանսպորտային ցանցերի և ամբողջ քաղաքի ենթակառուցվածքների արդիականացման և վերակազմավորման անհրաժեշտությամբ `տրանսպորտային հանգույցների ձևավորման միջոցով, որոնք ապահովում են տրանսպորտային համակարգի բոլոր տարրերի առավել արդյունավետ փոխազդեցությունը: Վերլուծության արդյունքում հայտնաբերվել են մի շարք խնդիրներ, որոնք հիմնականում վերաբերում են միմյանց հետ տարբեր տեսակի տրանսպորտային փոխազդեցության ապահովմանը, որը պահանջում է լուծում տրանսպորտային հանգույցի ձևավորման միջոցով:

Пространственно-планировочная организация ТПУ Белорусского вокзала. Факторы развития ТПУ. Дипломный проект Маргариты Асирян. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Пространственно-планировочная организация ТПУ Белорусского вокзала. Особенности пространственно-планировочной организации. Дипломный проект Маргариты Асирян. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Пространственно-планировочная организация ТПУ Белорусского вокзала. Анализ параметров организации ТПУ. Дипломный проект Маргариты Асирян. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Пространственно-планировочная организация ТПУ Белорусского вокзала. Формирование ТПУ. Дипломный проект Маргариты Асирян. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Пространственно-планировочная организация ТПУ Белорусского вокзала. Топография. Дипломный проект Маргариты Асирян. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Пространственно-планировочная организация ТПУ Белорусского вокзала. Проблемы и решения. Дипломный проект Маргариты Асирян. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Տրանսպորտային փոխանակման հանգույցի տարածական և պլանավորման կառուցվածքի կազմակերպումը ներառում է տրանսպորտային փոխազդեցության բոլոր եղանակների ենթակառուցվածքի հիմնական տարրերի տեղադրումը և դրանց ինտեգրումը: Դրանցից յուրաքանչյուրի համար նախապայման է հետիոտնային կապի ապահովումը հանգույցի բոլոր տրանսպորտային տարրերի միջև:

Пространственно-планировочная организация ТПУ Белорусского вокзала. Транспортная схема. Дипломный проект Маргариты Асирян. Руководитель: Евгений Русаков. Факультет Градостроительства, 11 группа. МАРХИ, 2016

Tամանակակից TPU- ները քաղաքային մեգակառույցներ են, որոնց ձևավորումը պետք է ուղղված լինի մարդու համար ներդաշնակ միջավայր ստեղծելուն: Հոդվածում ներկայացված են տրանսպորտային փոխանակման հանգույցների տարածքային պլանավորման կազմակերպության ձևավորման, զարգացման և գործարկման առաջարկներ, որոնց հիման վրա նախագիծը ստեղծվել է Բելոռուսկի երկաթուղային կայարանին հարող տարածքում: Տրանսպորտային փոխանակման հանգույցի տարածական պլանավորման առաջարկվող լուծումը ապահովում է ուղևորների առավել հակիրճ և անկաշկանդ տեղափոխումը: Տրանսպորտային միջուկի շուրջ ստեղծված հասարակական, գործարար և մշակութային գոտիները ներուժ ունեն զարգացնելու տարածաշրջանի շուկայական տնտեսությունը և բարելավելու հարակից միկրոշրջանների կենսամակարդակը ընդհանուր առմամբ:Րագրի ճարտարապետական լուծումն ուղղված է տարածքի կայուն զարգացման ապահովմանը, հարմարավետ, անվտանգ և գրավիչ - խորհրդանշական - քաղաքային միջավայրի ստեղծմանը: