Նոր շենքը ծառայում է որպես Պեկին-Շանհայ S-Bahn երկաթուղու հիմնական կայան; այն նաև միացնում է տեղական գնացքների և մետրոյի գծերը:
Բացի իր ֆունկցիոնալ բեռից, նոր կայանն ունի նաև քաղաքաշինական նշանակություն. Այն կապում է հին քաղաքի կենտրոնը նրա հյուսիսից գտնվող բիզնես թաղամասի հետ: Նախկինում նրանց բաժանում էր երկաթուղին, մայրուղին և գետը, բայց այժմ բնակիչների համար շատ ավելի հեշտ է, և նրանց թիվը 12 միլիոն է Տիանջինում `տեղափոխվել քաղաքում:
Արդյունքում, կայարանի շենքը «կամուրջ» է գործում հարևան քաղաքային տարածքների միջև; տեսողականորեն արտահայտելու համար ճարտարապետները հայտնաբերեցին կայանի հիմնական տարածքը գրեթե 400 մ երկարությամբ ՝ այն փակելով 57 մ բարձրության վրա ՝ ապակու և պողպատե հսկա պահոցով: Այս որոշումը նաև դարձավ հղում 19-րդ դարի «տրանսպորտային տաճարներին» ՝ երկաթուղիների ոսկե դարաշրջանին, որոնք ժամանակակիցներին զարմացնում էին իրենց նախագծերի մասշտաբով և մտածվածությամբ:
Տյանջին կայարանում առաստաղների բարդ երկրաչափությունը պայմանավորված է բնապահպանական նկատառումներով: Խցիկի կողմնակի մակերեսները գրեթե ամբողջովին թափանցիկ են, որոնց միջոցով արևի լույսը ներս է մտնում, իսկ դրա վերին մասում զգալի տարածք է զբաղեցնում պողպատե կառույցները ՝ կայանը գերտաքացումից պաշտպանելու համար, որը կրում է արևի ուղիղ ճառագայթները:
Կայանի հիմնական մուտքը տեղակայված է հարավից ՝ հիմնական տարածքի վերջից; դիմացը կա ընդարձակ հրապարակ: Հյուսիսից մուտքը նույն կերպ զարդարված է, իսկ արահետին նայող կողմերից ճակատները կատարվում են բարակ հենարանների վրա «կամարակապների» տեսքով:
Ն. Ֆ.
