1960-ականների սկզբին, երբ Խորհրդային Միությունը մերժում էր Ստալինի ժամանակների քաղաքաշինական գաղափարները և ակտիվորեն ներմուծում Աթենքի խարտիայի սկզբունքները ներքին պրակտիկայում, դրանց վերանայման կոչերը սկսեցին ավելի բարձր հնչել Արևմուտքում: 1963 թ.-ին Ռեյներ Բենհեմը գրում է Կանոնադրության ճարտարապետական և քաղաքաշինական հայեցակարգի նեղության մասին և խոստովանում, որ դրա դրույթները, որոնք մինչ վերջերս ունեին «Մովսեսի պատվիրանի ուժ», ընկալվում են միայն որպես գեղագիտական նախասիրությունների արտահայտում:
Տաս տարի առաջ ՝ 1953 թվականին, CIAM- ի իններորդ համագումարում, քաղաքաշինության նոր սերունդ, Ալիսոն և Փիթեր Սմիթսոնների և Ալդո վան Էյքի գլխավորությամբ, քննադատել էին քաղաքային տարածքների բաժանումը ֆունկցիոնալ գոտիների: Նրանք պաշտպանում էին ավելի բարդ մոդելներ, որոնք թույլ կտան բնակիչներին նույնականացնել շրջակա տարածքի հետ: «Մարդը հեշտությամբ իրեն նույնացնում է իր տան հետ, բայց դժվարությամբ` այն քաղաքի հետ, որտեղ գտնվում է այս օջախը … «Սեփականությունը» (ինքնությունը) հարևան հարստության բարիդրացիություն է առաջացնում: Կարճ տնակային փողոցը հաջող է, որտեղ հաճախ հաղթվում է լայն պողոտան »[1]:
Այնուամենայնիվ, նրանց մոտեցումները, չնայած «ժամանակակից շարժման» հիմնական սկզբունքներին հռչակած ընդդիմությանը, իրենք հիմնականում հետևում էին այդ սկզբունքներին: Քաղաքաշինության մոտեցումների վերանայումը և, ի վերջո, աշխարհում գերակշռող քաղաքաշինական պարադիգմայի փոփոխություն, տեղի ունեցավ ոչ թե մասնագիտական արհեստանոցի քննադատության արդյունքում, այլ այն քաղաքացիների քաղաքացիական ակտիվության աճի պատճառով, ովքեր բողոքել են քաղաքային իշխանությունների կյանքի կառուցման քաղաքականությունը, որը քանդում էր հին թաղամասերը և լայն մայրուղիներ անցնում քաղաքային հյուսվածքի միջով: Նման բողոքի խորհրդանիշներից մեկը, իսկ հետագայում ժամանակակից քաղաքային մտքի գուրուն, ամերիկացի Janeեյն Jacեյքոբսն էր:
Նա պրոֆեսիոնալ ճարտարապետ կամ քաղաքաշինություն չէր, բայց աշխատում էր «ectարտարապետական ֆորում» ամսագրում, նա վերլուծեց խոշոր քաղաքային նախագծերը և նկատեց, որ դրանցից շատերի իրականացումը բերում է ոչ թե քաղաքային գործունեության աճի, այլ նվազման, և, ի վերջո, նման տարածքների անկում և դեգրադացիա … 1958 թ.-ին նա ստացավ Ռոքֆելլեր հիմնադրամի դրամաշնորհ ԱՄՆ-ում քաղաքաշինության և քաղաքային կյանքի հետազոտությունների համար, որի արդյունքում ստեղծվեց «Պատահական տան» կողմից 1961 թվականին լույս տեսած ամենավաճառվող գիրքը `« Մահ ու կյանք ամերիկյան խոշոր քաղաքների »: Այս գրքի ռուսերեն հրատարակությունը լույս է տեսել միայն 50 տարի անց ՝ 2011 թվականին: Դրանում Jacեյքոբսը կտրուկ ընդդիմանում էր դիզայներների ցանկությանը `քաղաքային տարածքը ձևավորել ըստ իրենց սեփական տեսողական ընկալման չափանիշների: Նա այս մոտեցմանը հակադրեց քաղաքային միջավայրի ձևավորման մեթոդաբանությունը `հիմնված բնակիչների տնտեսական և սոցիալական գործառույթների և անհատական կարիքների վերաբերյալ գիտելիքների վրա: Նրա կարծիքով, քաղաքը պետք է զարգանա բնակության, աշխատանքի, հանգստի, առևտրի վայրերի բազմազան, փոխշահավետ և բարդ խառնուրդի հիման վրա `ապահովելով քաղաքում սոցիալական կապիտալի աճը (aեյքոբսի առաջարկած տերմինը): Առաջարկվող գաղափարների շուրջ ԱՄՆ-ում և այլ երկրներում լուրջ քննարկում ծավալվեց, որը հետագայում մեծ ազդեցություն ունեցավ քաղաքաշինության մոտեցումների փոփոխման վրա:
Դրանից հետո Jacեյկոբսը հրատարակեց մի շարք գրքեր, որոնք զարգացնում են այն միտքը, որ քաղաքներն են ՝ հանդիսանալով արտադրության, փոխանակման, առևտրի կենտրոններ, որոնք հանդես են գալիս որպես նոր տեսակի գործունեության գեներատոր մարդկային հասարակության մեջ և, ի վերջո, ապահովում են ներքին արտադրանքը, և քաղաքի տարածական կազմակերպումը կարևոր նշանակություն ունի այդպիսի սերունդ ապահովելու համար [2]:
Այս սկզբունքների ըմբռնումը, ի վերջո, Միացյալ Նահանգներում և Եվրոպայում հանգեցրեց քաղաքաշինության մոտեցման փոփոխության և Աթենքի խարտիայի սկզբունքներից դեպի հայրենի դարաշրջանին բնորոշ ավանդական ֆենոտիպային ձևերի:Այս փոփոխությունները տեղի են ունեցել մեքենայական գեղագիտության սակրալիզացիայի մերժման հետ կապված ընդհանուր մշակութային միտման համընթաց և ժամանակի հետ համընկել են մշակութային պարադիգմի գլոբալ փոփոխության հետ ՝ մոդեռնիստականից հետմոդեռն, իսկ տնտեսականինը ՝ արդյունաբերականից հետինդուստրիալ:
Քաղաքը սկսեց քաղաքագետները ընկալել ոչ թե որպես ճարտարապետական նախագիծ և ոչ թե որպես մեխանիզմ, որը դյուրացնում է մարդու կողմից աշխատանքի և հանգստի գործառույթները, այլ որպես բարդ օրգանիզմ, որի բոլոր փոխկապակցված մասերը զարգանում են բնական օրենքների համաձայն:, և որը նպաստում է մարդկանց շփմանը, նրանց փոխազդեցությանը, նոր բիզնեսների, նախաձեռնությունների, գործունեության նման փոխազդեցությունների արդյունքում առաջացմանը: Ֆունկցիոնալ տարանջատման պայմաններում նման փոխազդեցությունը դժվար է:
Քաղաքաշինության պարադիգմայի փոփոխությանը նպաստեց նաև քաղաքների միջև սրված մրցակցությունը ներդրումների, կապիտալի `համաշխարհայնացման համատեքստում և, որ ամենակարևորն է` Եվրոպայում և Հյուսիսային Ամերիկայում բնակչության բնական աճի դադարեցման իրավիճակում `« մարդկային կապիտալի »համար: » Կյանքի որակը (և քաղաքային իշխանությունները դա հասկացան) դարձել է նման մրցակցության ամենակարևոր գործիքը:
Ինչպե՞ս կարող եք գնահատել քաղաքի պիտանիությունը կյանքի համար: Հետազոտողներից մեկը, ով փորձեց գտնել քաղաքային միջավայրի որակի գնահատականները, Հենրի Լենարդն էր, ով 1997-ին ձևակերպեց կյանքի հարմարեցված քաղաքի ութ սկզբունքներ.
«մեկը Նման քաղաքում բոլորը կարող են տեսնել և լսել միմյանց: Սա հակառակն է մեռած քաղաքի, որտեղ մարդիկ մեկուսացված են միմյանցից և ապրում են ինքնուրույն …
2. … Երկխոսությունը կարևոր է …
3. … Հասարակական կյանքում կան բազմաթիվ գործողություններ, արձակուրդներ, փառատոներ, որոնք միավորում են բոլոր բնակիչներին, իրադարձություններ, որոնք հնարավորություն են տալիս քաղաքացիներին հայտնվել ոչ թե սովորական դերերում, որոնք նրանք ստանձնում են ամեն օր, այլ նաև ցույց տալու իրենց անսովոր որակները, բացահայտել իրենց որպես բազմակողմանի անհատներ …
4. Լավ քաղաքում վախի գերակայություն չկա, քաղաքաբնակները չեն համարվում որպես արատավոր ու անխոհեմ մարդիկ …
5. Լավ քաղաքը հանրային ոլորտը ներկայացնում է որպես սոցիալական ուսուցման և սոցիալականացման վայր, որը կարևոր է երեխաների և երիտասարդների համար: Բոլոր քաղաքաբնակները ծառայում են որպես սոցիալական վարքի մոդելներ և ուսուցիչներ …
6. Քաղաքներում կարելի է գտնել բազմաթիվ գործառույթներ ՝ տնտեսական, սոցիալական և մշակութային: Theամանակակից քաղաքում, այնուամենայնիվ, կա մի կամ երկու գործառույթներում չափազանց մասնագիտանալու միտում. այլ գործառույթներ զոհաբերվեցին …
7. … բոլոր բնակիչները աջակցում և գնահատում են միմյանց …
8.… Գեղագիտական նկատառումները, գեղեցկությունը և նյութական միջավայրի որակը պետք է ունենան բարձր առաջնահերթություն: Նյութական և սոցիալական միջավայրը նույն իրականության երկու կողմերն են: Սխալ է մտածել, որ տգեղ, դաժան ու անհրապույր քաղաքում հնարավոր է լավ սոցիալական և քաղաքացիական կյանք:
Վերջապես … գնահատվում և օգտագործվում է բոլոր բնակիչների իմաստությունն ու գիտելիքները: Մարդիկ չեն վախենում փորձագետներից կամ ճարտարապետներից կամ պլանավորողներից, բայց նրանք զգուշանում և անվստահ են նրանց նկատմամբ, ովքեր որոշում են կայացնում իրենց կյանքի մասին »[3]:
Այսօր մի շարք վարկանիշային գործակալություններ համեմատում են քաղաքների կյանքի որակը: Ամենահեղինակավորներից մեկը Mercer գործակալության վարկանիշն է, որը քաղաքների կյանքի պիտանիությունը գնահատում է տասը գործոններով. Քաղաքական, սոցիալական և սոցիալ-մշակութային միջավայրի վիճակ, առողջության և սանիտարական, կրթության, հանրային ծառայությունների ոլորտում իրավիճակ և տրանսպորտ, հանգիստ, առևտրի և սպառողական ծառայություններ, բնակարանային պայմաններ, բնական միջավայր: Վիեննան կյանքի որակով լավագույնն է ճանաչվել 2012 թ. Ավանդաբար, վարկանիշի առաջին հորիզոնականները զբաղեցնում են հին եվրոպական, ինչպես նաև Նոր alandելանդիայի քաղաքներն ու կանադական Վանկուվերը, իսկ քսանյակում ընդգրկված են նաև Օտտավան և Տորոնտոն, Ավստրալիայի Սիդնեյը և Մելբուռնը:ԱՄՆ-ի քաղաքները հայտնվում են TOP 50-ում ցուցակի միայն երկրորդ կեսում, և դրանցից լավագույնները «անտիպ» են, ինչպիսիք են Հոնոլուլուն, Սան Ֆրանցիսկոն, Բոստոնը: TOP-50- ում չկան Ռուսաստանի, Չինաստանի, Մերձավոր Արևելքի քաղաքներ [4]:
Ակնհայտ է, որ կյանքի համար առավել բարենպաստ են կամ հին եվրոպական քաղաքները, կամ այն քաղաքները, որոնք կառուցվել են ըստ եվրոպական տիպի: Անցյալ դարի վերջին հասարակությունը հասկացավ, որ մարդու կողմից հորինված բոլոր քաղաքային մոդելներից կյանքի համար ամենահարմարն է միայն պատմականը, որը ձևավորվել է դարերի բնական ընտրության միջոցով: Որ անհնար է քաղաքը հարմարեցնել անընդհատ աճող շարժիչին ՝ առանց նրա հիմնարար որակները կորցնելու, և ավելի շուտ անհրաժեշտ է մեքենան հարմարեցնել քաղաքին:
Քաղաքի կազմակերպման առավել հստակ ժամանակակից սկզբունքները ձեւակերպել են «Նոր քաղաքաշինություն» հայեցակարգի կողմնակիցները: Տարբեր վարկածներում կան ութից տասնչորս նման սկզբունքներ, ես ձեզ կառաջարկեմ ամենատարածված տասը.
Հետիոտնային մատչելիություն
- հարմարությունների մեծ մասը տանից և աշխատանքից 10 րոպե հեռավորության վրա է;
- հետիոտների համար հարմար փողոցներ. շենքերը գտնվում են փողոցին մոտ և նայում են խանութների ցուցափեղկերով և մուտքերով: ծառերը տնկվում են փողոցի երկայնքով; ավտոկայանատեղի փողոցում; թաքնված կայանատեղեր; ավտոտնակներ հետևի գոտիներում; նեղ ցածր արագությամբ փողոցներ:
Կապելիություն
- փոխկապակցված փողոցների ցանցը ապահովում է տրանսպորտի վերաբաշխումը և դյուրացնում քայլելը.
- փողոցների հիերարխիա. նեղ փողոցներ, բուլվարներ, նրբանցքներ;
- Հետիոտնային ցանցի և հասարակական տարածքների բարձր որակը զբոսանքները գրավիչ է դարձնում:
Խառը օգտագործում (բազմաֆունկցիոնալություն) և բազմազանություն
- խանութների, գրասենյակների, անհատական բնակարանային բնակարանների խառնուրդ մեկ տեղում. միկրոշրջանի (հարևանության), բլոկի և շենքի ներսում խառը օգտագործումը.
- տարբեր տարիքի, եկամտի մակարդակի, մշակույթի և ռասայի մարդկանց խառնուրդ:
Տարբեր շենքեր
մոտակայքում գտնվող տների տեսակների, չափերի, գների մակարդակի բազմազանություն:
Architectureարտարապետության և քաղաքաշինության որակը
շեշտը դնելով գեղեցկության, գեղագիտության, քաղաքային միջավայրի հարմարավետության վրա ՝ ստեղծելով «տեղանքի զգացողություն»; համայնքի ներսում հասարակական տարածքների տեղադրում; ճարտարապետության մարդկային մասշտաբները և գեղեցիկ շրջապատը, որոնք սատարում են հումանիստական ոգին:
Բնակավայրի ավանդական կառուցվածքը
- տարբերակում կենտրոնի և ծայրամասի միջև;
- հանրային տարածքներ կենտրոնում;
- հանրային տարածքների որակը;
- ամեն օր օգտագործվող հիմնական առարկաները պետք է լինեն 10 րոպեանոց քայլքով հեռավորության վրա.
- քաղաքի կենտրոնում շենքի ամենաբարձր խտությունը; շենքը դրանից հեռավորության վրա դառնում է պակաս խիտ;
Ավելի բարձր խտություն
- շենքերը, բնակելի շենքերը, խանութները և սպասարկման հաստատությունները գտնվում են միմյանց մոտ `հետիոտնային տարածության մատչելիությունը հեշտացնելու, ռեսուրսների և ծառայությունների առավել արդյունավետ օգտագործումը և կյանքի համար ավելի հարմարավետ և հաճելի միջավայր ստեղծելու համար.
- նոր ուրբանիզմի սկզբունքները կիրառվում են ամբողջ խտության միջակայքում `քաղաքներից մինչև խոշոր քաղաքներ:
Կանաչ տրանսպորտ
- բարձրորակ տրանսպորտային ցանց, որը կապում է քաղաքները, քաղաքներն ու թաղամասերը.
- հետիոտների համար հարմարավետ դիզայն `հեծանիվների, գլանափաթեթների, սկուտերների և ամենօրյա երթուղիների շրջայցերի լայն կիրառմամբ:
Կայուն զարգացում
- նվազագույն ազդեցություն շենքի միջավայրի և դրա օգտագործման վրա;
- էկոլոգիապես մաքուր տեխնոլոգիաներ, շրջակա միջավայրի նկատմամբ հարգանք և բնական համակարգերի արժեքի գիտակցում;
- էներգաարդյունավետության;
- էներգիայի չվերականգնվող աղբյուրների օգտագործման նվազեցում;
- տեղական արտադրության ավելացում;
- ավելի շատ քայլիր, ավելի քիչ զբոսիր »[5]:
Այս սկզբունքներն այժմ ընդհանուր առմամբ ընդունված են եվրոպական երկրներում քաղաքաշինության մեջ:
ՆՇՈՒՄՆԵՐ
[1] Մեջբերում: Մեջբերում ՝ Frampton K. Modern Architecture: A Critical Look at the History of Development. Մ., 1990 թ. P.398:
[2] Յակոբսի գրած յոթ գրքերից չորսը հրատարակվել են ռուսերեն ՝ եյքոբս Janeեյն: Ամերիկյան մեծ քաղաքների մահը և կյանքը - Մ. ՝ նոր հրատարակչություն, 2011. - 460 էջ: - ISBN 978-5-98379-149-7 obեյքոբս Janeեյն: Քաղաքների տնտեսություն - Նովոսիբիրսկ. Մշակութային ժառանգություն, 2008. - 294 էջ: - ISBN 978-5-903718-01-6 obեյքոբս Janeեյն: Քաղաքներ և ազգերի հարստություն. Տնտեսական կյանքի սկզբունքներ - Նովոսիբիրսկ. Մշակութային ժառանգություն, 2009. - 332 էջ: - ISBN 978-5-903718-02-3 obեյքոբս Janeեյն: Ամերիկայի մայրամուտը. Միջնադարին ընդառաջ - Մ. ՝ EUROPA, 2006. - 264 էջ: - ISBN 5-9739-0071-1
[3] Լենարդ, Հ. Լ. Հիմունքներ բնակելի քաղաքի համար // Քաղաքները դարձնել կենսունակ: Քաղաքները բնակելի դարձնելու միջազգային համաժողովներ: Կալիֆոռնիա, ԱՄՆ. Gondolier Press, 1997:
[4] 2012 թ.-ի Կյանքի որակը աշխարհում քաղաքների վարկանիշային աղյուսակում. Mercer հարցում - Ինչպե՞ս է Կանադան հավաքվում: URL ՝
[5] Քաղաքաշինության սկզբունքները: URL ՝
