Նախորդ շարադրության մեջ նկարագրված մոդելները, որոնք ձգտում էին քաղաքաշինական և հիպեր քաղաքաշինության պայմաններում քաղաքային կյանքի կազմակերպման ընդունելի ձև, բխում էին այն ժամանակվա քաղաքից `որպես սառեցված, ինքնամփոփ համակարգ հասկացողությունից: Եթե դրանք նախատեսում էին զարգացում, ապա միայն համեմատաբար փոքր, ինչ-որ շրջանակով սահմանափակվող տարածքում և միայն քանակական ՝ տարածքային ընդլայնման պատճառով (ինչպես ամերիկյան մոդելում) կամ ագլոմերացիայի տարրերի աճի (պարտեզային քաղաքի մոդելում), Փաստորեն, նման տեսակետները հեռու չէին քաղաքաշինության նախաարդյունաբերական ընկալումից `որպես նախագիծ, որն ավարտվում է դրա ավարտի պահին, մինչդեռ դրանից հետո քաղաքը շարունակում է զարգանալ: Մի իրավիճակում, երբ դարեր շարունակ քաղաքները էապես չեն փոխվել, այդպիսի նախագիծը բավարար էր, բայց նոր պայմաններում հաջողակ մոդելը կարող էր լինել միայն մեկը, որը կառաջարկի ոչ թե վերջնական նախագիծ, այլ զարգացման ծրագիր:
Ֆրանսիացի ճարտարապետ Թոնի Գարնիեն առանցքային դեր խաղաց այդպիսի ծրագիր պարունակող հայտնի մոդեռնիստական քաղաքաշինության մոդելի ձևավորման գործում, որը 1904-ին առաջարկեց «Արդյունաբերական քաղաքի» գաղափարը [1]: Գեղարվեստի դպրոցում սովորելիս Գառնիեն, ի միջի այլոց, ուսումնասիրել է ծրագրային վերլուծություն, որն ըստ երեւույթին ազդել է նրա տեսակետների վրա: Առաջին անգամ Գառնյեն նախատեսում է քաղաքի յուրաքանչյուր մասի անկախ զարգացման հնարավորություն ՝ կախված քաղաքային փոփոխվող կարիքներից: Նրա նախագծում բնակավայրի տարածքը հստակ բաժանված է քաղաքային կենտրոնի, բնակելի, արդյունաբերական, հիվանդանոցային գոտիների: «Այս հիմնական տարրերից յուրաքանչյուրը (գործարաններ, քաղաք, հիվանդանոցներ) պատկերացված է և հեռու է այլ մասերից, որպեսզի հնարավոր լինի ընդլայնել» [2]:
Գառնյեն այնքան հայտնի չէ, որքան մեկ այլ ֆրանսիացի ՝ Լե Կորբյուզիեն: Բայց հենց Թոնի Գարնիեն էր, ով Աթենքի խարտիայի ընդունումից գրեթե երեսուն տարի առաջ առաջարկեց ֆունկցիոնալ գոտիավորման սկզբունքը, որը դարձավ տասնամյակների արդիական քաղաքաշինության դոգմա: Կորբյուզիեն անկասկած ծանոթ էր Գառնյեի գաղափարներին և նույնիսկ 1922 թ.-ին իր L'Esprit Nouveau ամսագրում մի կտոր հրատարակեց իր գրքից: Եվ հենց Կորբյուզիեն է պարտական այս գաղափարի համատարած տարածմանը:
Ոգեշնչված Գառնյեի, Բրունո Տաուտի և ամերիկյան քաղաքների գաղափարներից ՝ իրենց ուղղանկյուն հատակագծով և երկնաքերերով, Լե Կորբյուզիեն իր «publishedամանակակից քաղաքը», որը լույս է տեսել 1922 թվականին, առաջարկել է բնակավայրի գաղափարը, որը բաղկացած է քսանչորս 60- այգու և 12 հարկանի բնակելի շենքերով շրջապատված գրասենյակային շենքեր: Այս մոդելը լայնորեն տարածվեց Կորբյուզիեի կողմից `առաջարկելով այն Փարիզի, Մոսկվայի և այլ քաղաքների վերակառուցման համար: Դրանից հետո նա փոփոխեց այն ՝ առաջարկելով քաղաքի գծային զարգացում [4] և հրաժարվել նախնական պարագծային բնակելի թաղամասից ՝ հօգուտ շենքի ավելի ազատ տեղակայման: Նրա «Պայծառ քաղաքը» (1930) գոտիավորվեց զուգահեռ ժապավեններով, որոնք ձևավորում էին ծանր արդյունաբերության, պահեստների, թեթև արդյունաբերության, հանգստի, բնակավայրերի, հյուրանոցների և դեսպանատների, տրանսպորտային, բիզնեսի և արբանյակային քաղաքների կրթական օբյեկտներ:
Հաշվի առնելով տունը որպես բնակարան տանող մեքենա, որը գործում է դրանում դրված ծրագրի համաձայն, Կորբուսյեն նաև համարեց քաղաքը որպես մեխանիզմ, որը պետք է միայն հստակ իրականացնի ծրագրավորված գործառույթները: Միևնույն ժամանակ, նա քաղաքում վարվող գործընթացներին վերաբերվում էր ուտիլիտարիզմի ձևով ՝ հաշվի չառնելով դրանց միջև առաջացող բարդ փոխազդեցությունները և նման փոխազդեցությունների արդյունքում նոր քաղաքային գործընթացների առաջացումը: Ինչպես ցանկացած մեխանիկական մոդել, այս մեկը նույնպես ձգտում էր պարզեցնել: Timeամանակի ընթացքում միայն պարզվեցին այս պարզեցման բացասական հետևանքները:
«Iantառագայթող քաղաքը» երբեք չի կառուցվել, բայց Կորբյուզիեի կողմից առաջ քաշված գաղափարները տարածված են եղել և հիմք են հանդիսացել բազմաթիվ նախագծերի, այդ թվում ՝ Խորհրդային Միությունում իրականացված նախագծերի:Բավական է համեմատել «Modernամանակակից քաղաքի» հատակագիծը և Նովոսիբիրսկի ձախ ափի սոցիալական քաղաքի գլխավոր հատակագիծը կամ նույն «Cityամանակակից քաղաքի» փոխաբերական շարքը համեմատել նոր խորհրդային քաղաքների և միկրո -70-ականների շրջաններ:
Քաղաքային տարածքների ֆունկցիոնալ բաժանման գաղափարները դոգմատիզացվել են Աթենական խարտիայում, որը հաստատվել է 1933 թվականին Architամանակակից ճարտարապետության IV միջազգային կոնգրեսի CIAM- ում: Փաստրիս նավի վրա ընդունված փաստաթուղթը պարունակում է 111 կետ, որոնցից, հաշվի առնելով դրան հաջորդած իրադարձությունները, կարծես թե ամենակարևորն են.
- Տիեզերքում ազատ տեղակայված բազմաբնակարան շենքը բնակարանի միակ նպատակահարմար տեսակն է.
- Քաղաքային տարածքը պետք է հստակ բաժանվի ֆունկցիոնալ գոտիների.
- բնակելի տարածքներ;
- արդյունաբերական (աշխատանքային) տարածք;
- հանգստի գոտի;
- տրանսպորտային ենթակառուցվածքներ:
Այս սկզբունքները սկսեցին լայնորեն կիրառվել արևմտյան քաղաքաշինական պրակտիկայում եվրոպական քաղաքների հետպատերազմյան վերակառուցման ընթացքում: Խորհրդային Միությունում դրանք ընդունվել են միայն 1960-ականների առաջին կեսին ՝ Խրուշչևի ժամանակաշրջանում, փոխարինելու սոցիալիստական կարգավորման գերիշխող գաղափարին, որը ենթադրում էր հիմնականում աշխատավորական բնակավայրերի կառուցում արտադրության մեջ: Սոցիալիստական հայացքներ ունեցող եվրոպացի ճարտարապետների կողմից մշակված ՝ քաղաքաշինական մոդեռնիզմի պարադիգմը, կարծես, գրեթե կատարելապես համատեղելի էր խորհրդային քվազի պլանավորման համակարգի հետ:
ԽՍՀՄ-ում կյանքի գործընթացների ամբողջական ռացիոնալացման և քաղաքային տարածքների ֆունկցիոնալ բաժանման գաղափարախոսությունը գիտականորեն հիմնավորվեց 60-ականների առաջին կեսին և հետագայում գրանցվեց SNiP- ներում: Այնուամենայնիվ, ի վերջո, արդի քաղաքաշինական մոդելի ներդրման հետևանքները բացասական էին և չեն հանգեցրել այն նպատակների իրականացմանը, որոնց համար այն մշակվել է. Մարդկային միջավայրով կյանքի համար հարմար քաղաքի առաջացում, ինչը բարենպաստորեն տարբերվում է պատմական քաղաքներից `տրանսպորտային մատչելիության, հարմարավետության և սանիտարահիգիենիկ ցուցանիշների առումով: «Քնած», «բիզնես», «արդյունաբերական», «հանգստի» գոտիների ստեղծումը հանգեցրել է նրան, որ դրանցից յուրաքանչյուրն օգտագործվում է օրվա միայն մի մասը, իսկ օրվա մնացած մասը լքվում է բնակիչների կողմից: Միաֆունկցիոնալության հետևանքը եղավ ցերեկը հանցագործների կողմից արվարձանային թաղամասերի, իսկ երեկոյան և գիշերը բիզնես կենտրոնների «գրավումը», երբ դրանք դատարկ էին: Բնակության վայրի և աշխատանքի և հանգստի վայրերի բաժանումը հանգեցրել է քաղաքաբնակների տրանսպորտային տեղաշարժերի ավելացմանը: Քաղաքը վերածվում է մայրուղիներով բաժանված արշիպելագի, որի բնակիչները մեքենայով տեղափոխվում են մի «կղզուց» մյուսը:
Վերջապես, միաֆունկցիոնալության անտեսանելի, բայց կարևոր հետևանքներից մեկը գործունեության տարբեր տեսակների խաչմերուկի հնարավորության սահմանափակումն էր և, որպես արդյունք, բիզնեսի և սոցիալական գործունեության նոր տեսակների առաջացման դադարեցումը, որն առավելագույնն է: քաղաքի կարևոր ռիսկը: Բայց այս մասին կխոսենք մի փոքր ուշ:
Բացի այդ, պարագծային բլոկի զարգացման ավանդական տեսակից անցումը տարածության մեջ բազմաբնակարան շենքերի անվճար տեղակայման սկզբունքի հանգեցրեց ոչ թե քաղաքային միջավայրի որակի բարձրացման, այլ որակի: Քառորդը ֆեոդալական և վաղ կապիտալիստական հասարակության մեջ հանրային և մասնավոր տարածքները բաժանելու միջոց էր, իսկ տան պատը սահման էր հասարակության և մասնավորի միջև: Փողոցները հանրային էին, իսկ բակերը ՝ մասնավոր տարածքներ: Շարժիչի աճի հետ մեկտեղ ճարտարապետները անհրաժեշտ համարեցին շենքի գիծը տեղափոխել աղմկոտ և գազով աղտոտված ճանապարհահատվածից: Փողոցները լայնացան, տները ճանապարհներից բաժանվեցին սիզամարգերով և ծառերով: Բայց միևնույն ժամանակ, վերացավ հասարակական և մասնավոր տարածքների տարբերությունը, անհասկանալի դարձավ, թե որ տարածքները պատկանում են տներին, որոնք ՝ քաղաքին: «Ոչ ոքի» հողերը լքված էին կամ զբաղված էին ավտոտնակներով, տնակներով, նկուղներով: Բակերն ընդհանուր առմամբ դարձել են մատչելի և անվտանգ, և հաճախ «դուրս են գալիս» դրսից երեխաների և տնային տնտեսությունների խաղահրապարակներով:Փողոցների կարմիր գծից տեղափոխված տները այլևս գրավիչ չէ խանութների և սպասարկող ձեռնարկությունների առաջին հարկերում տեղակայելու համար. փողոցները դադարել են լինել հանրային տարածքներ ՝ աստիճանաբար վերածվելով մայրուղիների: Հետիոտներից զրկվելով ՝ նրանք քրեական առումով դարձել են անապահով:
Կապիտալիզմի «վերադարձով» Ռուսաստանի քաղաքներում «ոչ մեկի» հսկայական տարածքները գրավեցին կրպակները, կայանատեղիները, առևտրի տաղավարները և շուկաները: Տները դրսից սկսեցին ցանկապատել արգելապատնեշներով և ցանկապատերով, որոնց օգնությամբ բնակիչները փորձեցին նշանակել «իրենց» տարածքը: Առաջանում է ծայրաստիճան տհաճ միջավայր, թշնամական «կողմնակի անձանց» նկատմամբ, մարդկանց շրջանում առաջացնելով անհավասարության զգացում:
Արեւմուտքում այս տարածքները աստիճանաբար վերածվել են մարգինալացված գետտոյի: Սկզբնական շրջանում դրանք բնակեցնում էին երիտասարդ, բավականին հաջողակ յուպպիները, որոնց համար ծայրամասում գտնվող նոր շենքը նրանց առաջին սեփական տունն էր: Եթե հաջողակ էին, ապա շատ շուտով նրանք այդպիսի բնակարանները դարձան ավելի հեղինակավոր տների ՝ տեղը զիջելով ավելի քիչ հաջողակ քաղաքացիների: Այդ պատճառով Փարիզի և Լոնդոնի արվարձանները վերածվել են արաբական և աֆրիկյան երկրներից ներգաղթյալների ապաստարանի և սոցիալական բարձր լարվածության վայրի:
. Արտարապետները պլանավորում էին քաղաքներ և նոր թաղամասեր `ելնելով իրենց կոմպոզիցիոն նախասիրություններից, ինչպես նկարիչները: Բայց այս նոր թաղամասերը, որոնք իդեալական ուտոպիայի տեսք ունեն ծաղրուծանակներում, պարզվեց, որ անբարենպաստ պայմաններ են բնակիչների համար, որոնք որակով չեն համեմատվում պատմական շրջանների հետ, որոնք պետք է փոխարինեին: 1970-ականներին աշխարհի տարբեր երկրներում սկսվեց ոչ շուտ կառուցված թաղամասերի և բնակելի համալիրների քանդումը:
(Շարունակելի)
[1] Հայեցակարգը վերջապես ձևակերպեց Թ. Գարնիեն ՝ «Արդյունաբերական քաղաք» (Une cité industrielle) գրքում, որը լույս է տեսել 1917 թվականին:
[2] Գառնիե, Թոնի: Une cité industrielle. Etude pour la construction des villes. Փարիզ, 1917; 2-րդ edn, 1932. Մեջբերում: Մեջբերում ՝ Frampton K. Modern Architecture: A Critical Look at the History of Development. Մ., 1990 Ս. 148:
[3] Բրունո Տաուտը 1919-1920 թվականներին առաջարկել է ագրարային բնակավայրի ուտոպիական մոդել, որում բնակչության որոշակի բնակավայրերի համար նախատեսված բնակավայրերը (նախաձեռնողներ, նկարիչներ և երեխաներ) խմբավորված էին քաղաքային միջուկի շուրջ ՝ «քաղաքի պսակը»:
[4] «Գծային քաղաքի» գաղափարը առաջին անգամ առաջարկվեց դեռ 1859 թ.-ին իսպանացի ինժեներ Իլդեֆոնսո Սերդայի կողմից Բարսելոնայի վերակառուցման ծրագրում, և ստեղծագործաբար մշակվեց Իվան Լեոնիդովի և Նիկոլայ Միլյուտինի կողմից 1930 թվականին:
