Այս նախագծի հեղինակի զարգացումները պորտալների ճարտարապետական և գեղարվեստական լուծումների շարունակությունն են, որոնք շարադրված են «Տարածքի ճարտարապետական զարգացման միասնական հայեցակարգում XXII օլիմպիական ձմեռային և XI պարալիմպիկ խաղերի 2014 թ. Սոչիում »: Խնդիրն է ստեղծել պայծառ, եզակի, հիշարժան պատկեր Adler-Alpika ծառայության համակցված ճանապարհի ամբողջ համալիրի համար ՝ երկար տարիներ քաղաքի բնակիչների և հյուրերի համար: Պորտալները պետք է տպավորեն ցերեկն ու գիշերը, ձմռանը և ամռանը: Հետևաբար, հեղինակները թունելների երկաթբետոնե պորտալները ծածկեցին ժամանակակից պլաստիկ թաղանթով անվճար պլաստիկ տեխնիկայով, որը, կախված օրվա և տարվա ժամանակից, ընկալվում է և՛ որպես թարմ սառնամանիք, և՛ որպես ծաղկային, դեկորատիվ զարդարանք: Յուրաքանչյուր պորտալում կեղևի նմուշը անհատական է:
Դեկորատիվ թաղանթը պատրաստված է ալյումինե խառնուրդից `համաձայն AluWALL համակարգի (RAL 9003 մետաղական)` առանձին տարրերով և, ավելի մեծ տարածքով և երկարությամբ, հավաքվում է առանձին բեկորներից: Բեկորներն ու տարրերն ունեն ուրվագծի երկայնքով 80 մմ հաստություն, իսկ անցքերը սահմանագծվում են պարագծի երկայնքով `80 մմ բարձրությամբ, ինչը տարրերին տալիս է լույսի և ստվերի լրացուցիչ խաղի հնարավորություն: Միևնույն ժամանակ, փոխարինելի վահանակներից պատրաստված պարզ, միագույն երեսպատման ֆոնի վրա (RAL 7037 մետաղական), ցանցաթաղանթն ավելի տպավորիչ է թվում, պատի և թաղանթի նյութերը չեն վիճում միմյանց հետ: Ռումբերի և պորտալի նյութերը նախատեսված են երկար տարիների շահագործման համար, լուսավորությունը հասանելի է սպասարկման համար, պատի և պատերի կառուցվածքները դյուրավառ չեն և չեն շփվում թունելների հետ:
Դինամիկ լուսավորությունն օգտագործում է 79 Anolis ArcPad կառավարվող LED լուսարձակ: Այս համակարգն ունի ցանկացած գույնով լուսավորելու հնարավորություն, հնարավոր են ռեժիմներ ամբողջ կառուցվածքի կամ դրա առանձին տարրերի գույնի ստվերում սահուն փոփոխությամբ: Լուսատուները տեղադրված են ծածկույթից դուրս 200 մմ բարձրությամբ արտաքին փակագծերում: Ապահովված է սառցադաշտային համակարգով (ջեռուցման համակարգ), որը կանխում է թունելի մուտքը շրջապատող պատյանի եզրին սառցալեզվակների առաջացումը:
Րագրի հիմնական խնդիրն է ստեղծել տպավորիչ, բայց նուրբ լուսավորություն, որը չի հակասի թունելի լուսավորության մակարդակին: Բոլոր լուսատուները տեղադրվում և կարգավորվում են այնպես, որ վարորդների վրա ոչ մի շող չկա, այլ միայն լույսն է արտացոլում լույսը:
Հեղինակների թիմը ՝ Սափրիչյան Կ. Վ. (ղեկավար), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP), Ա. Ռ. Ասադովի մասնակցությամբ
Շինարարություն - «GrandProjectSitistroy»: Շինարարության գործընկերներ. «SMK» ՍՊԸ («AluWALL համակարգ»), «Metallfasad» ՍՊԸ, «Սվետ» ՍՊԸ: Հնչյուն Խորհրդատվություն, ԲԸ Գիդրոմոնտաժ:
Մինչ օրս Adler-Alpika-Service համակցված ճանապարհի և երկաթուղու վրա աշխատանքներն ավարտվել են բոլոր տրանսպորտային թունելների և հիմնական տեխնոլոգիական առանձնահատկությունների կառուցման և կառուցման ուղղությամբ: Ընդհանուր առմամբ ավարտվել է 12 թունել (6 երկաթուղային, 3 ճանապարհային և 3 տեխնոլոգիական թունելներ): Ընդհանուր առմամբ, կառուցվել է ավելի քան 30 կիլոմետր նոր ստորգետնյա հատվածներ: Այս աշխատանքն ավարտվել է 3 տարուց էլ պակաս ժամանակահատվածում ՝ օգտագործելով թունելային ձանձրալի 6 համակարգ: Ներկայումս աշխարհում նման օբյեկտներ չկան: Հողի մեջ անկայուն հողերն ու կոտրվածքները, որոնք զգալիորեն դանդաղեցնում են թափանցելիության մակարդակը, մասնագետների համար հատկապես դժվարացան: Սոչիի թունելների կառուցման ժամանակ օգտագործված տեխնիկական նորարարությունները լայն արձագանք և հետաքրքրություն են առաջացրել ամբողջ աշխարհում: 2011-ի դեկտեմբերին Adler-Alpika-Service համակցված ճանապարհային նախագիծը շահեց Հոնկոնգում անցկացվող Tunneling International Awards-2011 մրցանակաբաշխությունը `« Տարվա հիմնական թունելի նախագիծ »անվանակարգում:
տեքստերն ու լուսանկարները տրամադրվում են AluWALL System ընկերության կողմից և GrandProjectCitistroy ընկերության կայքից:
