Այս շաբաթ Սանկտ Պետերբուրգի լրատվամիջոցները շարունակեցին քննարկել դատական շրջանի ճարտարապետական հայեցակարգի մրցույթի եզրափակիչ փուլի չորս մասնակիցների նախագծերը: Gorod 812 – ին տված հարցազրույցում ճարտարապետական քննադատ Միխայիլ olոլոտոնոսովը տարակուսանքով էր վերաբերվում մրցույթի խճճված կազմակերպմանը և արդյունքում ՝ նախագծերի որակին. «Հանկարծ ինչ-որ նկարներ ընկան ինչ-որ տեղից, հայտնի չէ, թե երբ են արվել կասկածում են, որ այն վերցվել է արհեստանոցներում առկա բաժնետոմսերից, և, միգուցե, մի փոքր կես դրույքով »: Նրա խոսքով, մրցույթը կազմակերպվել էր «աչքերը շեղելու» համար, իսկ հաղթողը ընտրվել էր վաղուց: Նման տեսակետ հայտնեց ճարտարապետ Ալեքսանդր Կիցուլան. «Ես նայում եմ մրցակցային նախագծերին և այն զգացողությունը չի թողնում ինձ, որ բոլորը արվել են ահավոր շտապում և« մտածելու և նկարելու »ժամանակի բացարձակ բացակայության պայմաններում:
«Իմ թաղամաս» պորտալը, մինչդեռ, խորհում էր Սանկտ Պետերբուրգի մեկ այլ մրցույթի տարօրինակության մասին, որը մեկնարկել էր սեպտեմբերի վերջին: Apraksin Dvor- ի զարգացման հայեցակարգի մշակման մրցույթն անցկացվում է հնարավորինս սեղմ ժամկետում և 1 միլիոն ռուբլի համեստ բյուջեով: Բողոքելով մրցակցային տնտեսության այս պրակտիկայից ՝ հրատարակությունը նշում է, որ «արագ և էժան» չափանիշը կասկածելի է, երբ փորձում են որակյալ ճարտարապետական հայեցակարգ ստանալ:
Շարունակելով Սանկտ Պետերբուրգի թեման `« Արքիպելը »զրուցեց Իլյա Ֆիլիմոնովի` «eryարկերակ» երիտասարդական ճարտարապետական փառատոնի հիմնադիր Իլյա Ֆիլիմոնովի հետ: Իլյան պատմեց, որ փառատոնի ակունքներում Լենինգրադի մարզի փայտե ճարտարապետության հուշարձանները փրկելու ցանկությունն էր: Արդյունքում «Artարկերակի» հիմնական նպատակը դարձավ կրթական: Ի վերջո, ըստ Իլյայի, Ռուսաստանում ժամանակակից ճարտարապետական կրթությունը հեռու է կատարյալ լինելուց. «Հիմա ես ճարտարապետական կրթության բոլոր խնդիրները կբաժանեի երկու խմբի ՝ ուղիղ խնդիրներ ՝ կապված ուսուցման մեթոդների և ուսանողների հետ, և անուղղակի ՝ կառավարման և ֆինանսավորման հետ կապված: «
Միևնույն ժամանակ, որոշ մասնագետներ առաջարկում են լուծումներ ճարտարապետական կրթության հիմնախնդիրներին, իսկ մյուսները `քաղաքային: Իտալացի տրանսպորտային մասնագետ Ֆեդերիկո Պարոլոտոն Աֆիշայի հետ զրույցում քննարկել է, թե ինչպես բարելավել Մոսկվան: Փորձագետի առաջ քաշած առաջարկների շարքում կան շատ ոչ պոպուլյարներ ՝ հրապարակների և պատնեշների վերադարձը հետիոտներին, ստորգետնյա անցումների փոխարինում վերգետնյա անցումներով: Եվ նաև լայն պողոտաներում ավտովարորդների համար գծերի քանակի կրճատում. «Քաղաքը շատ բան է արել մեքենաների կյանքը հնարավորինս դյուրին դարձնելու համար. Հեռացրել է ձախ շրջադարձերը, լուսացույցերը և լայնացրել ճանապարհները: Բայց դա հանգեցրեց այն բանին, որ մեքենաները առանց հետքի լցրեցին ամբողջ տարածքը, բայց կյանքի որակը ընկավ », - ասում է Պարոլոտոն:
Մինչդեռ Պերմում քննարկումները շարունակվում են քաղաքի Գլխավոր հատակագիծը փոխելու շուրջ: Ըստ Բիզնես դասի պորտալի, անցած շաբաթ քաղաքի վարչակազմում փորձագետները քննարկել են 17 քաղաքային տարածքների Գլխավոր հատակագծում փոփոխություններ կատարելու հնարավորության ուսումնասիրությունների արդյունքները: Այս տարածքների ընդհանուր զարգացման համար բյուջեից կպահանջվի 68 միլիարդ ռուբլի: Փորձագետների կարծիքները բաժանվեցին: Ոմանք համարում էին, որ այդպիսի ծախսերը քաղաքին անտեղի են, ոմանք էլ համաձայն էին, որ Պերմը հավակնոտ նպատակների կարիք ունի, այլապես «դրան միայն թոշակն ու մահն են սպասում»:
Խոսելով մահվան մասին, Colta.ru- ին տված հարցազրույցում Արխնաձորի համակարգող Ռուստամ Ռախմատուլինը կարծիք հայտնեց, որ Մոսկվայի ճարտարապետական հուշարձանների ապագան շատ հուսահատեցնող է. «Կարծում եմ, որ հետագա իրադարձությունները նույնիսկ ավելի վատ կզարգանան, քան հիմա: Այն միտումները, որոնք վերջին երեք տարիների ընթացքում գտնվում էին իրենց մանկության շրջանում, կսկսեն աճել:
Այնուամենայնիվ, Արխնաձորը շարունակում է ակտիվորեն աշխատել ՝ ուշադրություն հրավիրելու մահացող հուշարձանների վրա:Այս շաբաթ, Միավորված գործողությունների օրվա շրջանակներում և «Ռուսական երկաթուղիներ» -ի տասնամյակի կապակցությամբ, Arkարտարապետության թանգարանում բացվեց Արխնաձորի կողմից պատրաստված ցուցահանդեսը: Այն նվիրված է անցած 10 տարիների ընթացքում երկաթուղում պատմական հուշարձանների կորստին: Շարժման համակարգողներից մեկը «Ռուսական բլոգերին» ասաց, որ ցուցահանդեսի հիմնական նպատակներն են հասարակության ուշադրությունը սեւեռել դեռեւս անխախտ օբյեկտների վրա և ևս մեկ անգամ հրավիրել Ռուսաստանի երկաթուղիներին կառուցողական երկխոսության:
Հատկանշական է, որ ակտիվ քայլեր են ձեռնարկվում նաև Ռուսաստանի այլ մարզերում `ճարտարապետական ժառանգությունը պահպանելու ուղղությամբ: Այս շաբաթ Իրկուտսկում անցկացվում է վերականգնման եզակի սեմինար, որտեղ ռուս և եվրոպացի վերականգնողները դասախոսություններ են կարդում և վարպետության դասեր անցկացնում ուսանողների համար, հաղորդում է ISTU պորտալը:
