Աշխարհի ամենաթանկարժեք երկաթուղային կայարանը (ըստ Fortune ամսագրի) բացվել է այս ամսվա սկզբին ՝ առանց մեծ աղմուկ բարձրացնելու. Բացի այդ, ժապավենը կտրելու պաշտոնական արարողություն չի եղել: առանցքային դեմքերը ՝ Նյու Յորքի և Նյու erseyերսիի նահանգների նահանգապետերը և Նյու Յորքի և Նյու Jերսի նահանգի նավահանգստի վարչության տնօրենը, փորձեցին հեռու մնալ նախագծից, որը հիմնականում կապված է ամերիկյան հասարակության ընկալման հետ ոչ թե բնօրինակ ճարտարապետության հետ, բայց անվերջ ուշացումներով ու անհավատալի գերբյուջեով …
Լուսանկարը տեղադրեց ՝ @ ighost77 Mar 5 2016, 7:55 am PST
Նախագծի հեղինակ Սանտյագո Կալատրավան չօգնեց (նա միակն էր այն նշանավոր անձանցից, ով եկել էր տերմինալ դրա բացման օրը) և այն փաստը, որ մի շարք պատճառներով (առաջին հերթին ՝ պայթյունի դեպքում կայունության բարձրացման պատճառով, շրջանակի հենարանների քանակը կրկնապատկվեց) դրա կառուցումը հիշեցնում է նյույորքցիներին, ոչ թե թռչող աղավնի, ինչպես ինքն էր նախատեսում, այլ կմախք: Ո՞ւմ ճշգրիտ կարծիքներն են տարբերվում, ԼՄ-ները հաճույքով մեջբերում են անում այն քաղաքացիների համար, ովքեր Thanksgiving Day- ին կրծում են հնդկահավ, կետ կամ դինոզավր: Եվ 2001-ի սեպտեմբերի 11-ի ահաբեկչության վայրի մոտակայքում նման «մահացու» ասոցիացիան շատերի համար անտեղի է թվում:
Flawfull # wtchub # Calatrava # ճարտարապետություն # nyc
Լուսանկարը տեղադրեց ՝ Alanna Lauter (@averena) Mar 4 2016, 6:19 PST
Այժմ հասարակության համար բացվել է միայն Oculus- ը, ինչպես անվանում է Կալաթրավան (այն քիչ ընդհանուր բան ունի հին ճարտարապետության oculus պատուհանի հետ). Սա հսկայական սրահ-անցուղի է `խանութներով և սրճարաններով: Այնուամենայնիվ, մանրածախ առևտուրը կհայտնվի օգոստոսից ոչ շուտ, և շատ տեղ չկա. Գնացքները նոր են սկսում կանգնել տերմինալում, և այն ամբողջությամբ կգործի միայն գարնանը:
Լուսանկարիչ Միգել դե Գուզմանի «Օկուլուսի» շրջաբերական համայնապատկերը, www.imagensubliminal.com:
Վերոնշյալ կմախքի շրջանակում ընդգրկված «Oculus» - ը, դատելով բազմաթիվ հաղորդագրություններից, այն ավելի շատ դուր եկավ քաղաքացիներին, քան տերմինալի արտաքին մասը, չնայած նրանք դեռ զարմանում են, թե որքան անհավանական են դահլիճի չափերը (երկարությունը 120 մ, լայնությունը 44 մ, 49 մ բարձրություն) - որքանով են արդարացված և նույն անհավատալի սպիտակությունը `զարմանալով նրա մաքրման օրինագծի մասին: Նյու Յորքի բնակիչների հուզմունքն առաջացնում է նաև մարմարե հարթ հատակը. Որքանո՞վ դա կարող է վտանգավոր լինել շտապող ուղևորների համար, հատկապես անձրևոտ օրերին: Սա ողջամիտ հարց է ՝ հաշվի առնելով Սանտիագո Կալատրավայի այլ նախագծերը. Վենետիկի կամ Բիլբաոյի կամուրջները, պարզվեց, շատ տրավմատիկ էին:
Լուսանկարը տեղադրեց ՝ Andrés Pérez-Duarte (@perezduarte) Mar 4 2016, 7:13 PST
Բայց, իհարկե, ամենից շատ հոգսերն առաջացնում են շենքի ծախսերը, որոնք ամբողջությամբ կանգնեցվել են հարկատուների հաշվին: Երբ նախագիծը հանրությանը ներկայացվեց 2004 թ.-ի հունվարին, ձյունաճերմակ «աղավնի» շենքի գաղափարը թևերով, որոնք բացվում են լավ եղանակին `թույլ տալու արևը և մաքուր օդը, դարձավ նյույորքցիների հույսի հիանալի խորհրդանիշը: ավելի լավ, 2001-ի սեպտեմբերի 11-ի աղետից հետո: 2 միլիարդ դոլարը, ըստ իշխանությունների այժմ, անիրատեսականորեն ցածր էր, բայց նույնիսկ հաշվի առնելով ծախսերի կրճատման մի շարք միջոցառումներ (սկսած «թևերը» տեղափոխելուց մինչև մնացած անփայլ շրջանակի «կողիկներին» հրակայուն ծածկույթ խնայողություններից), կրկնապատկելը դժվար է արդարացնել: Իհարկե, տեղի ունեցան ֆորսմաժորային իրադարձություններ, ինչպիսիք են աղետալի «Սենդի» փոթորիկը, գործընթացի կառավարման հետ կապված խնդիրներ (իրականացման ընթացքում փոխարինվել են մասնակից պետությունների մի քանի նահանգապետեր և նավահանգստի վարչության տնօրեններ) և բավականին բարդ քաղաքական խաղեր (նահանգապետ Նյու Յորքի նախագահ Georgeորջ Պատակին, որը մտադիր էր առաջադրվել որպես նախագահ Georgeորջ Պատակին, կարգադրեց չխոչընդոտել մետրոյի 1-ին գիծը շինարարության համար, ինչը գործընթացը շատ թանկացրեց, որպեսզի այն չօտարեր այն օգտագործող ընտրողներին Ստեն կղզուց, հիմնականում հանրապետական տարածքներից):
WTC տերմինալի կառուցման գործընթացը կրճատվեց 1 րոպեով (տեսանյութ Skanska USA):
Կարելի է ենթադրել, որ հսկայական բեռ ունեցող տրանսպորտային օբյեկտը չի կարող էժան լինել, բայց Կալատրավայի տերմինալը միակը չէ, որ սպասարկում է Համաշխարհային առևտրի կենտրոնը. Այն լրացնում է Ֆուլտոն կենտրոնը, որը բացվել է 2014 թ.-ին, որի հեղինակն է Նիկոլաս Գրիմշավը: Այժմ WTC ժամանակավոր կայանը մեկ շաբաթվա ընթացքում օգտագործվում է 46,000 մարդու կողմից, ինչը պարզապես 10,000-ով ավելին է, քան 33-րդ փողոցի շատ համեստ և բոլորովին էլ նոր տերմինալը, այսինքն ՝ նոր կառույցի չափի խիստ քննադատությունը հիմնավորված է: Եթե դուք խորասուզվեք պատմության մեջ, 20-րդ դարի սկզբին շինարարության պահին Նյու Յորքի հայտնի Grand Central կայանը արժեր $ 2 միլիարդ ժամանակակից գներով, ընդ որում ՝ մասնավոր, ոչ պետական, ինչպես դա պատահում է WTC տերմինալ, բայց այն այսօր օգտագործվում է օրական 208 հազար մարդ:
Լուսանկարը տեղադրեց ՝ Must go NYC (@mustgo_nyc) ՝ Mar 12 2016, 2:09 PST- ում
Այնուամենայնիվ, բոլոր պատմությունները անխուսափելիորեն վերադառնում են նախագծի հեղինակի անհատականությանը, ինչը կասկածելի հնարք կլիներ «ճարտարապետը մեղավոր է ամեն ինչի համար» ոգով, եթե ոչ Սանտյագո Կալատրավայի պատմությունը: 2003-ին շահագործման հանձնելիս 52-ամյա իսպանացի ճարտարապետը նոր սերնդի միջազգային աստղ էր, որը կարող էր հավասար պայմաններում մրցակցել Ֆոստերի և Գերիի հետ: Բայց ֆինանսական սկանդալների և դատավարությունների քանակը, և պարզապես դժգոհության քանակը ոչ միայն հաճախորդներից, այլ նաև նրա կամուրջներից, թանգարաններից և այլ կառույցներից սովորական օգտվողներից, ավելի քան 10 տարի անց, զարմանալի է (Archi.ru- ն գրել է որոշների մասին դրանցից այստեղ): Անցյալ և այս դարի նշանավոր ճարտարապետներից և ոչ մեկը չի ստացել այնպիսի մասշտաբային համբավ, ինչպիսին անվստահ գործընկեր է. Գործընկերների ակտիվ հակակրանքին զուգահեռ ՝ Մայքլ Գրեյվզից (կարդալ ավելին այստեղ) մինչ Սնոհետայի գործընկեր Քրեյգ Դայկերս, միջազգային համաժողովներից մեկում, երբ Կալատրավան «չի սիրում միսիոներական դիրքում լինել» (ակնարկելով, որ իր WTC տերմինալը մասամբ գտնվում է Սնհետտայի նախագծած 9/11 տաղավարի տակ, և երկու բյուրոների համագործակցությունը հեշտ չի եղել):
Լուսանկարը տեղադրեց ՝ pedro josé borges curling (@papinsito) Dec 9 2015, 5:27 PST
Իհարկե, արդյունքները ամփոփելը դեռ վաղ է. Տերմինալը լիարժեք կգործի միայն այս տարվա վերջին, և արժե այն դիտել ևս մեկ և կես տարի ակտիվ օգտագործման համար, նախքան դրա օգտակարության և գործունակության վերաբերյալ եզրակացություններ անելը:, Այնուամենայնիվ, եթե դուք վերցնում եք ծրագրի մյուս կողմը ՝ նրա «վայ գործոնի» ճարտարապետությունը, զարմանալիորեն քիչ է այն խանդավառվում: Այն հաստատող սակավաթիվ հրապարակախոսներից մեկը ՝ Փոլ Գոլդբերգերը, Vanity Fair- ի շենքի մասին գրել է, որ «երեկվա գռեհկությունը կարող է դառնալ այսօրվա գրավչությունը». Այդ գովասանքի ուժը պարզապես տապալվում է: