2016-ի նոյեմբերի 29-ին տեղի ունեցավ դարաշրջանային իրադարձություն, որը թեև ոչ բոլորն էին նկատել. Չեռնոբիլի ատոմակայանի տխրահռչակ չորրորդ էներգաբլոկը փակվեց կամարաձև չժանգոտվող պողպատե թաղանթով ՝ արգելափակելով վնասակար ռադիոհաղորդումների տարածումը:, Դրանից առաջ, վերջին տասը տարիների ընթացքում, վթարից հետո տեղադրված առաջին «ապաստարանը» փլուզման եզրին էր: Այն բավականին պարզունակ էր ՝ պատրաստված բետոնե և մետաղական կոնստրուկցիաներից. Այն կանգնեցվել է ռեկորդային ժամանակներում ՝ 1986-ի մայիսից նոյեմբեր: Հետո պայթյունից անմիջապես հետո հիմնականն արագությունն ու արդյունավետությունն էին. Կառույցը, որը միանգամից ստացավ «սարկոֆագ» մականունը, նախագծվել է առավելագույնը քսան տարի ժամկետով:
Միայն 2007-ին, հին կառույցի պաշտոնական «պահպանման ժամկետը» լրանալուց հետո, նորաստեղծ Novarka ընկերությունը ՝ ֆրանսիական Vinci և Bouygues ֆիրմաների կոնսորցիումը, պայմանագիր կնքեց «Նոր անվտանգ բանտ» -ի կառուցման համար. Այդպիսի անվանում 1997 թ. «Մեծ յոթի» ժողովում տրվեց «Ապաստարանում իր շրջակա միջավայրի անվտանգության ապահովման միջոցառումների իրականացման պլանը»:
Չեռնոբիլի համար նոր սարկոֆագի նախագծի պատմությունը մեկն է դրանցից, երբ ճարտարագիտական կառույցների խոհունությունն ու նյութերի ամենաբարձր որակը դառնում են հաջողության բանալին:
«Ամրացում» բառը (անգլ. «Confinement») պատահական չէ ընտրված. Այն շեշտում է, որ նոր սարկոֆագը կտրվում է արտաքին աշխարհից և «պահում» է ոչ միայն ճառագայթային ճառագայթումը, այլև այն բացասական ազդեցությունները, որոնք պինդ ռադիոակտիվ թափոններն են. Կան դրանցից հազարավոր տոննա ապաստարանի ներսում: Wasրագրի իրականացման առումով սա հիմնական պահանջն էր: Բացի այդ, անհրաժեշտ էր նվազեցնել առկա երկաթբետոնե թաղանթի դեգրադացիայի արագությունը մթնոլորտային ազդեցությունների ազդեցության տակ. ուժեղացնել դրա կառուցվածքները ՝ փլուզումները կանխելու համար, ինչը անխուսափելիորեն կբերի ռադիոակտիվ փոշու ձևավորմանը. ապահովել առավել անկայուն տարրերը հեռակա ապամոնտաժելու հնարավորությունը: Եվ մինչ նրանք ֆինանսավորում էին փնտրում, հատուկ եվրոպական հանձնաժողովը, ուշադիր ուսումնասիրելով նախկինում անցկացված ճարտարապետական մրցույթի եզրափակչի մասնակիցների աշխատանքը, պարզեց, որ նրանց մեջ կա մի նախագիծ, որը բոլոր առումներով հարմար է և նույնիսկ գերազանց:
Շարժական կամարի նախագիծը առաջարկել է անգլիացի Դեվիդ Հասլվուդը ՝ Design Group Partnership- ի Մանչեսթերի բյուրոյից: Դավիթի հորինած նախնական դիզայնը թույլ էր տալիս ոչ միայն հեռացնել ապամոնտաժումը. Կամարը կարող էր տեղադրվել հեռակա կարգով ՝ նվազագույնի հասցնելով աղտոտված վայրի հետ աշխատողների շփման ռիսկերը: Կամարը պետք է հավաքվեր անվտանգ հեռավորության վրա, իսկ հետո պարզապես «շարժվեր» ՝ ամբողջովին ծածկելով հին սարկոֆագը: Ավելին, սարքավորումների տեղադրումից և կարգաբերումից հետո աստիճանաբար հնարավոր կլինի ամբողջությամբ ապամոնտաժել ինչպես հին ապաստարանը, այնպես էլ մնացած չորրորդ էներգաբլոկից:
Novarka- ն վերամշակեց այս գաղափարը որպես ավարտված աշխատանքային նախագիծ և 2008-ին սկսվեց նախապատրաստական փուլը: Մաքրվեց գործող սարկոֆագից մոտ 30 մետր հեռավորության վրա գտնվող տարածքը ՝ կամարի տեղադրման վայրը, մաքրվեց 400 բետոնե և 400 պողպատե կույտեր գետնին, պատրաստվեցին խրամատներ կամարը տեղափոխելու համար և ամբողջ տարածքը: լցված էր բետոնով: 2012-ի փետրվարի 13-ին սկսվեց հիմնական կառույցի շինարարությունը:
Բազմաթիվ ընկերություններ մասնակցեցին սարկոֆագի տանիքի կառուցման մրցույթին, բայց բոլոր փորձարկումներն անցնելուց և ծածկույթի տեխնիկական լուծումները ներկայացնելուց հետո գերմանական ընկերությունը հաղթող ճանաչվեց:
ԿԱԼZԻՊ®, աշխարհահռչակ մի ընկերություն, որի կենտրոնակայանը գտնվում է Կոբլենցում, որը հայտնի է իր բացառիկ նախագծերով ամբողջ աշխարհում, ինչպես նաև Ռուսաստանում, Kazakhազախստանում և Բելառուսում: ԿԱԼZԻՊ® Մանրակրկիտ մշակված արտադրական տեխնոլոգիայով պրոֆիլավորված թերթերի կարի համակարգ է, ներառյալ կառուցվածքների կրողունակության անհրաժեշտ հաշվարկները, գծագրերի և բնութագրերի համակարգչային օգնությամբ մշակում:
Սարկոֆագի արտաքին թաղանթի համար օգտագործվել է KALZIP կարի համակարգը®ինտերիերի համար `պանելային համակարգ:Արտաքին թաղանթը պատրաստված է խառնուրդով չժանգոտվող պողպատից EN 1.4404, ներքինը ՝ EN 1.4301: Այնուամենայնիվ, չժանգոտվող պողպատի կոմպոզիցիաները մշակվել են հատուկ այս նախագծի համար:
Պրոֆիլավորված թերթեր և վահանակներ ըստ KALZIP համակարգերի® արտադրվում էին անմիջապես շինհրապարակում ՝ KALZIP գլանափաթեթավորող շարժական մեքենաներով®կայքը հասցվել է Գերմանիայից: Ընդհանուր առմամբ, ընկերության աշխատակիցներն ավարտել են 86,000 մ 2 մետաղական արտաքին և 80,000 մ 2 մետաղների պրոֆիլավորում:
Այն փաստը, որ սա KALZIP ընկերության առաջին նախագիծն է, օբյեկտի բացառիկ բնույթի և ընկերության `նյութի և տեխնոլոգիայի մատակարարի պատասխանատվության վկայությունն է:® պատրաստված է չժանգոտվող պողպատից (մինչ այդ նա միշտ աշխատել է ալյումինի հետ), ուստի KALZIP դիզայներները պողպատե պրոֆիլի համար® մշակել են հատուկ մեքենաներ. Անգլիայում սարկոֆագի հաճախորդի ներկայությամբ նրանց թեստերը թերթերի փորձնական խմբաքանակի պրոֆիլով:
Requirementsրագրի և բուն թաղանթի նկատմամբ բարձր պահանջներ են դրվել, հատկապես ամբողջ կառույցի կառուցվածքային կայունության և օգտագործված նյութերի հրդեհային դիմադրության հետ կապված: Ի վերջո, ռեակտորի վրա կոնտեյների վերջնական տեղադրումից հետո վերանորոգման աշխատանքները բացառվում են: Հետեւաբար, հավանական մատակարարներից պահանջվում էր համակարգը ստուգել բոլոր տեսակի եղանակային իրադարձությունների համար: Օրինակ ՝ դասի 3-րդ տորնադոյի տանիքի տանիքի փորձարկում (և սրանք 11 կՆ / մ² բեռ են. Պես պտտահողմ ՝ մինչև 332 կմ / ժ արագությամբ):
Theալված KALZIP համակարգում® պրոֆիլավորված թերթերը միասին պատռվում են. և տորնադոյի պայմանը բավարարելու համար ընկերության դիզայներները հորինել են նոր տիպի միացնող սեղմիչ, որը դիմակայելու փորձարկման ժամանակ դիմակայել է կրկնակի բարձր բեռին `22 կՆ / մ²:
29 հազար տոննա ընդհանուր քաշով, 257 մետր լայնությամբ, 150 մետր երկարությամբ և 109 մետր բարձրությամբ եզակի կամարակապ կառույցը իսկապես ինժեներական հրաշք է: Բանն այն չէ միայն, որ այն դարձել է պատմության մեջ ամենամեծ շարժական մետաղական կառույցը: Հատուկ հիշատակման է արժանի դրա հավաքման և տեղադրման տեխնոլոգիան, որի ընթացքում, ըստ էության, ոչ մի շինարար չի մոտեցել Ապաստանին ավելի քան 30 մետր:
Կամարը հավաքվել էր երկու փուլով `նախապատրաստական մոդուլային մետաղական կառույցներից, որոնք միմյանց հետ կապված են սեղմակների և ծխնիների միջոցով: Ահա թե ինչու, երբ հենց սկզբում նրանք հավաքեցին կամարի առաջին կեսի գագաթը, երկու կողմերից ավելացրեցին մի շարք մոդուլներ և ամբարձիչները վեր բարձրացրեցին ամբողջ կառուցվածքը. Կողային մոդուլները գրեթե ուղղահայաց դիրք գրավեցին ՝ շարունակելով շառավղի թեքում: Դրանից հետո շրջանակը ծածկվեց չժանգոտվող պողպատից թիթեղներով - և ժամանակն էր կցել հաջորդ մոդուլները:
Դրանցից մի քանիսը նախ հավաքվել էին էլեկտրամեխանիկական, օդափոխիչ և կլիմայական սարքավորումներով. Կամարի ներսում որոշակի խոնավություն և ջերմաստիճան կպահպանվի հին սարկոֆագը «պահպանելու» համար: Եվ էլեկտրամեխանիկա կպահանջվի այն ամենի հեռավոր մուտքի համար, որը արգելափակված է «բանտում»:
Կամարի կեսը պատրաստ լինելուց հետո եկավ «հերթափոխի» պահը. Կռունկները այն ավելի մոտ տեղափոխեցին սարկոֆագին ՝ «սպասման տարածք»: Դատարկ տարածքում նրանք սկսեցին ամրացնել կամարի երկրորդ մասը, որպեսզի այնուհետև «ետ գցեն» առաջինը և վերջապես միացնեն երկու կեսերը ՝ բացերը հայտնաբերելով չժանգոտվող պողպատե թերթերով:
Տեսանյութը կայքից
novarka.com
Սարքավորումների վրիպազերծման գործընթացը կանխատեսվում է ևս մեկ տարի: Այնուամենայնիվ, հանդիսավոր շարժումը տեղի է ունեցել, կամարը արդեն կանգնած է իրեն հատկացված տեղում - և կկանգնի առնվազն հարյուր տարի:
ԿԱԼZԻՊ® [email protected]
Վաճառքի մենեջեր Ռուսաստան և Եվրասիա +49 261 98 34 241
Վաճառքի տնօրեն Արտահանում +49 261 98 34 211
