Նախկինում ավտոբուսների նավատորմի զբաղեցրած տեղը, ըստ մի շարք պարամետրերի, այնքան էլ հարմար չէր բնակելի կառուցապատման համար. Երկաթուղային կայարանի և Տրանսսիբի մերձակայքում, տրամվայի մեծ հանգույց պահեստով և բեռնված Կոսմոնավտովի պողոտայի կենտրոնը Եկատերինբուրգը Ուրալմաշ թաղամասի հետ, արդյունաբերական գոտու և պահեստների շրջակայքում, ինչպես նաև ջեռուցման մայրուղի ՝ անցնելով ամբողջ տարածքով: Թվում էր, թե պարզապես անհնար է համապատասխանել սանիտարական բոլոր պահանջներին, աղմուկի չափանիշներին և ստեղծել հարմարավետ կենցաղային միջավայր նման միջավայրում: Սակայն քաղաքի պատմական կենտրոնին մոտ գտնվելը և տրանսպորտային գերազանց մատչելիությունը, այնուամենայնիվ, կառուցապատողին ստիպեցին մշակել նախագիծը և իրավիճակից ելքեր փնտրել: «Մենք ինքներս սկզբից շատ զարմացանք, թե ինչու է հաճախորդը նման վայրում կառուցում բնակելի շենքեր, թվում էր, թե այստեղ ոչ ոք չի բնակվի», - խոստովանում է ծրագրի ղեկավար, ճարտարապետ Եվգենի Վոլկովը: - Եվ հիմա այս վայրը կենդանի է դարձել, և նույնիսկ մեր բյուրոյի շատ աշխատակիցներ և ընկերներ են բնակարան ձեռք բերել Մալևիչ համալիրում: Ես կցանկանայի հավատալ, որ դա հիմնականում մեր վաստակն է »:
Բոլոր մարտահրավերներին դիմագրավելու համար ճարտարապետները անսպասելիորեն հրաժարվեցին մեր ժամանակներում թվացյալ պարտադիր կոմպոզիցիոն սխեմայից և պլանավորեցին մատիտի չորս բարձրահարկ աշտարակ (մեկը 33 հարկով, ևս երեք աշտարակ 26 հարկով) ՝ դրանք դիրքավորելով ազատ միմյանց նկատմամբ: Այսպիսով հնարավոր էր լուծել սնդկացման խնդիրները և խուսափել փակ ջրհորի զգացումից. Գրեթե ցանկացած կետից երկինքը ինչ-որ կերպ տեսանելի է բացերի մեջ: Միևնույն ժամանակ, երկաթուղու կողմից տարածքը պաշտպանված է երկու ավտոկայանատեղերով: Գումարած աշտարակների լայն ստիլոբատներին, որոնք տեղավորում են հասարակական տարածքներ, խանութներ, ֆիթնես կենտրոն և նույնիսկ PRINZIP կառուցապատող ընկերության գրասենյակ, բոլորը օգնում են ձևավորել հարմարավետ և ամբողջովին առանց մեքենայի բակ ՝ բարեկարգ կանաչապատմամբ և ժամանակակից խաղահրապարակով:
Հակապատկերային և պայծառ գունային սխեմաները ՝ փոխարինելով սպիտակ և գունավոր ճակատներով, բարդը առանձնացնում են բավականին մոխրագույն միջավայրի ֆոնին և այն վերածում են քաղաքաշինական շեշտադրման, որը հստակ տարբերվում է կայարանից: Գունավոր եզրերը, որոնք տարբերվում են կարդինալ կետերի համեմատությամբ, յուրաքանչյուր հատորն ավելի հստակ են առանձնացնում և կազմում են կազմը դինամիկ ՝ անընդհատ փոփոխվող ՝ կախված արևի դիրքից, լուսավորությունից և եղանակից: Facակատային պլաստմասը ստեղծվում է նաև գույնով. Կարմիր, դեղին, կանաչ և նարնջագույն կողմերում որոշ բացվածքներ միացված են երկու հարկերով և ընդգծված են սպիտակով, սպիտակով ՝ հակառակը: Այս գեղատեսիլ ցրված ուղղահայաց և հորիզոնական ելուստներն ու խորքերը առավելագույնի են հասցնում պատկերի բազմազանությունը, սատարում են ընդհանուր կազմի ազատությանը և իսկապես ստիպում են հիշել գերակշռությունը: Եվ նույնիսկ այն պատշգամբները, որոնք իրականում յուրաքանչյուր բնակարան ունի, ճարտարապետները չհավաքվեցին ճակատի ծանոթ և ձանձրալի «ջերմաչափի» մեջ: Ինչ-որ տեղ նրանք պարզվում են պատի հիմնական հարթության հետ և գործնականում անտեսանելի են դրսից, ինչ-որ տեղ նրանք խեղդվում են, և ինչ-որ տեղ, ընդհակառակը, նրանք ակտիվորեն գործում են ՝ բարձրացնելով պլաստիկ խաղի տարրը: Եվ միայն բաց անցումային լոջիաները հյուսիսային ճակատներին դնում են խիստ ուղղահայաց:
Մալևիչը ի սկզբանե դիրքավորվում էր որպես համեմատաբար մատչելի, էժան բնակարան, ուստի ընտրվեց տնտեսական խոնավ ֆասադային տեխնոլոգիա և հատակների արդյունավետ բաժանում համեմատաբար փոքր բնակարանների: Պլանի բոլոր աշտարակները ներկայացնում են կանոնավոր հրապարակ, ինչը, ճարտարապետների կարծիքով, Եկատերինբուրգի համար հազվադեպ է: «Չգիտես ինչու, մենք սիրում էինք կլոր տներ կառուցել, և նույնիսկ եթե նրանք ուղղանկյուն ձև ընտրեին, նրանք կլորացված անկյուններ, պատշգամբներ կամ այլ բան էին պատրաստում», - խոստովանում է Եվգենի Վոլկովը:- Փաստն այն է, որ նման կետերում, փոքր տարածքի բնակարաններ կտրելիս, հաճախ խնդիրներ են առաջանում անկյունային սենյակների մատչելիության հետ կապված. Դրանց մեջ մտնելու համար հարկավոր է կամ մեծ միջանցք, կամ շրջանցիկ սենյակ: Երկու լուծումներն էլ սիրված չեն գնորդների համար, ուստի դիզայներները սովորաբար փորձում են մեծացնել կողային բնակարանների տարածքը և նվազեցնել անկյունային բնակարանների տարածքը, ուստի ՝ շենքի «ուռած» ձևը: Մեր չորս «մատիտներում» չկա մեկ կոր գիծ, միայն աջ անկյուններ, և բոլոր խնդիրները լուծվում են բնակարանների ավելի բարդ, «ոչ գծային» դասավորության և դրանց իրավասու ներքին գոտիավորման միջոցով »: Մինչդեռ հատակի դասավորությունը հնարավորինս արդյունավետ է. Սեղմված սանդուղք, վերելակի երկու կողմերում առանձին փոքր միջանցքներ վերելակի սրահով տարհանման միջոցով, և վերջապես, բնակելի բջիջների բարդ ուրվագիծ, որոնք, ինչպես հանելուկային տարրերը, հավաքված պահանջվող կանոնավոր հրապարակում:
«Մենք զուգահեռ աշխատել ենք շատ նման բնակելի համալիրների վրա»
Կամեննի Ռուչեյը և Մալևիչը, ասում է OSA Բյուրոյի գործադիր տնօրեն Ստանիսլավ Բելյխը, բայց նրանք նմանատիպ խնդիրները լուծել են բոլորովին այլ ձևերով. Առաջին դեպքում `օգտագործելով կոշտ ուղղանկյուն կոմպոզիցիա և առավել զուսպ գունային սխեման, իսկ երկրորդում` ավելի արտահայտիչ, որպես «ցրված» բարձրության ծավալներով և գույնով ՝ որպես հիմնական դերակատար: Այսպիսի բազմակողմանի մոտեցումը մեկ խնդրի նկատմամբ հաճախ կիրառվում է մեր բյուրոյում, այն թույլ է տալիս ավելի խորանալ իրավիճակում և ավելի ճշգրիտ արձագանքել մշակողի և վերջնական օգտագործողի կարիքներին »: