STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Միլան, Իտալիա) դիտում է Մոսկվայի և ագլոմերացիայի գործընթացների ընդլայնումը Քաղաքացիական հոյակապության մեթոդաբանության պրիզմայի միջոցով, որը այս ճարտարապետները սեմինարից սեմինար ավելի ու ավելի լիարժեք են բացահայտել: Տերմինը ինքնին գալիս է նեոդասական ժամանակաշրջանի Իտալիայից և նշանակում է հասարակության զարգացման մի փուլ, երբ դրա իմաստային արժեքներն արտացոլվում են տարածական կառուցվածքներում: SECCHI-VIGANO- ի ներկայացուցիչները շեշտում են. Դուք պետք է հստակ պատկերացնեք ընդլայնման նպատակներն ու խնդիրները ոչ միայն քաղաքային և դաշնային մակարդակներում, այլև միջազգային, տարածաշրջանային և նույնիսկ ամբողջ աշխարհում, այնպես որ ստեղծելու նախագիծը 2.5 միլիոն բնակչության համար նոր քաղաքաշինությունը դառնում է կայուն քաղաքական, տնտեսական և մշակութային զարգացման կենտրոն: Քաղաքային շքեղությունը բաղկացած է բազմաթիվ բաղադրիչներից: Դրանց թվում են նոր տարածքների ներառումը միավորված Մոսկվայի տարածքում, տարածական հարաբերությունների նոր ձևեր (օրինակ, դատարկություններ հասարակական տարածքների կենտրոնում կամ կառուցված տարածքներ), պլանավորման ճկուն ցանց և նոր քաղաքի կոմպակտություն, որը պետք է պահպանի շարունակությունը «հին» Մոսկվայի ճանաչելի լանդշաֆտների հետ, տարածության կազմակերպման էկոլոգիական մոտեցման առաջնահերթությունը, մայրաքաղաքը «խառնելը» և հին ու նոր տարածքների զարգացման համահունչությունը:
SECCHI-VIGANO- ի ներկայացուցիչները, ինչպես նաև TsNIIPgrad- ի և GRUMBACH բյուրոյի նրանց գործընկերները առաջնային նշանակություն են տալիս տրանսպորտային խնդիրների լուծմանը: Նրանց կարծիքով, առաջին քայլը `ազատվել ուղևորափոխադրումների երթուղիների կրկնօրինակումից, որտեղ ուղևորների հոսքը անբավարար է, ներդնել հարմարավետ հասարակական տրանսպորտի նոր տեսակներ, ստեղծել քաղաքի կենտրոնից դուրս աշխատատեղեր և զգուշորեն հավասարակշռել անշարժ գույքի և տրանսպորտի կառուցումը: ենթակառուցվածքներ: Իտալացի ճարտարապետների կարծիքով, ներկա փուլում այդքան էլ կարևոր չէ, թե որտեղ է գտնվելու հենց դաշնային, ֆինանսական կամ ինովացիոն կենտրոնը: Կարևոր է ձևակերպել դրանց կառուցման պայմանները, ինչպիսիք են տրանսպորտային մատչելիությունը (ինչպես հասարակական, այնպես էլ ճանապարհային տրանսպորտի համար), քաղաքային ճանաչելի օբյեկտների առկայությունը, որոնք կդառնան կցված տարածքների նշանը, քաղաքի այլ մասերի հետ կապերի բազմազանությունը:, ավելացնելով կանաչ տարածքների մատչելիությունը քաղաքի ծայրամասերում և դրանց հետագա զարգացումը `ըստ ընտրված հանգստի և էկոլոգիական ծրագրերի:
Ի տարբերություն «հին» քաղաքի իր ճառագայթային-շրջանաձեւ կառուցվածքով, կցված տարածքը գծային ձգվում է երեք հիմնական մայրուղիների երկայնքով: Այն կարող է օգտագործվել քաղաքաշինական սկզբունքորեն այլ մոտեցման իրականացման համար `փողոցների լավ զարգացած ցանցով և անցումներով ուղղանկյուն բլոկների ճկուն ցանցի տեսքով: Նոր տրանսպորտային ցանցը, որը մտածված կապված է առկա տրանսպորտային ենթակառուցվածքի հետ, Մոսկվայի համար տրանսպորտային համակարգը զարգացնելու ոչ սովորական ձև է, բայց դա առավել ճկուն լուծում է, ուստի այն կաշխատի բարձր անորոշության պայմաններում:
Ըստ URBAN DESIGN ASSOCIATES- ի թիմի (Պիտսբուրգ, ԱՄՆ), Մոսկվայի զարգացումը ներկայումս բնութագրվում է երեք գործընթացով. Տրանսպորտային ծանրաբեռնվածություն, միջին դասի թռիչք քաղաքից դուրս և քաղաքի տարածքի անվերահսկելի տարածում: Ըստ ճարտարապետների, առաջին քայլը վերահսկելն է այդ բացասական միտումները, որոնք շատ վնասակար ազդեցություն են ունենում քաղաքում կյանքի որակի վրա և զարգացնել «դրական ուրբանիզմը» ՝ հիմնված խոհուն բնության կառավարման, տարածքների էկոլոգիական պաշտպանության և օրինականորեն կարգավորվող մեգապոլիսի ընդլայնումը նոր տարածքների:
Թիմն առաջարկում է օգտագործել կցված տարածքների `գետերի, դաշտերի և անտառների բնական հարստությունը` բացառիկ բնապատկերային լուծումներ ստեղծելու համար, որոնք կդարձնեն նոր քաղաքը ներդաշնակորեն տեղավորվել կանաչ լանդշաֆտի մեջ: Օրինակ ՝ Կոմունարկայում գետի հովիտը մասամբ ջրել, օգտագործելով գետերի և լճերի արդեն գոյություն ունեցող ցանցը և ստեղծել ջրային ալիքների համակարգ, որը կտա լանդշաֆտի կառուցվածքը և կբարձրացնի ապագա դաշնային կենտրոնի տարածքի գրավչությունը: Հաշվի առնելով Կոմունարկայի մոտակայքը Մոսկվայի ամենամեծ գերեզմանատանը, լանդշաֆտային դիզայնի գործիքների օգտագործումը կդարձնի այն հուշարձան, որը ներդաշնակորեն կտեղավորվի քաղաքային միջավայրում: Հավելված տարածքում նախատեսվում է նաև ստեղծել խառը զարգացման կենսունակ կլաստեր, որը բաղկացած կլինի դաշնային կենտրոնից և իշխանություններից, միջազգային ֆինանսական կենտրոնից և համալսարանական կլաստերից, որոնք լրացվում են գիտության և տեխնոլոգիայի պուրակից, լոգիստիկայի կենտրոնից, բնակելի տարածքներից և հանգստի բնական տարածքներ: Theրագրի թիմի գնահատականներով `2.7 միլիոն քառակուսի մետր տարածք կարող է ստեղծվել Մոսկվայի հարավ-արևմուտքում գտնվող նոր քաղաքում: մ տարածքը դաշնային իշխանությունների համար և 2.6 միլիոն քառակուսի մետր: մ. ֆինանսական ընկերությունների գրասենյակներ:
Առաջարկվող UDA գլխավոր հատակագծի կառուցվածքը բաժանված է եռամսյակների, յուրաքանչյուր եռամսյակի համար նախատեսված է տարբեր առաջարկվող խտություն `համալսարանական, ֆինանսական, պետական և բնակելի: Այլ թիմերի նման, UDA- ի դիզայներական թիմը բազմիցս կրկնել է, որ մեքենաների երթևեկությունը պետք է սահմանափակվի, և քաղաքային տրանսպորտի խնդիրը լուծելու միակ միջոցը հասարակական տրանսպորտն է: Հետևաբար, նրանք առաջարկում են A101 մայրուղին վերածել բազմամոդուլային բուլվարի ՝ տրամվայի, հեծանվային և հետիոտնային ճանապարհների առանձին ուղիներով և յուրաքանչյուր ուղղությամբ մեքենաների երթևեկության 4 գծերով, իսկ մայրուղու տակ գտնվող թունելում գործարկել մետրոպոլիտենի գիծ: Ըստ UDA- ի փորձագետների, նախագիծը պետք է ղեկավարվի Մեծ Մոսկվայի դաշնային զարգացման գործակալության կողմից, իսկ ֆինանսական օպերատորը պետք է լինի Մեծ Մոսկվայի զարգացման բանկը, որը ստեղծվել է կայունացման դաշնային ֆոնդի (60%), պետական պարտատոմսերի (30%) հաշվին:) և Մոսկվայի բյուջեն (10%) … Privateարտարապետները նշում են, որ մասնավոր կապիտալը պատրաստակամորեն կաջակցի խոշոր նախագծերին, եթե դրանցով հետաքրքրված է դաշնային կառավարությունը:
«Օստոժենկա» ճարտարապետական բյուրոն իր նախագծային առաջարկներում բխում էր նրանից, որ մոնոկենտրոն Մոսկվայում կուտակված սոցիալական, տրանսպորտային և շատ այլ խնդիրներ պետք է լուծվեն կցված տարածքների հաշվին: Այնուամենայնիվ, ըստ Օստոժենկայի, առավելագույնը մի քանի տասնամյակ անց մենք ռիսկի ենք դիմում ունենալ մեգապոլիս ՝ 25-30 միլիոն մարդ տարողությամբ, եթե բառացիորեն իրականացվի քաղաքի զարգացման այս ընդարձակ ձևը: Գոյություն ունեցող պայմաններում համախմբման առավել հավասարակշռված զարգացման հասնելու միակ ձևը Մոսկվայի հարավ-արևմուտքում կցված հատվածը համարելն է միայն որպես Մեծ Մոսկվայի կազմավորման առաջին փուլ, որին հաջորդում են այլ հատվածներ: Օստոժենկան կցված տարածքների ներուժի վերլուծության մեջ մեծ ուշադրություն է դարձրել նաև բնական ռեսուրսների օգտագործմանը: Նախագծման թիմի համաձայն, Մոսկվայի հարավ-արևմուտքում կան բժշկական նպատակներով հանքային ջրի մեծ ջրամբարներ: Դրանց հիման վրա հնարավոր կլինի ստեղծել բալնեոլոգիական առողջարաններ և սպա-կենտրոններ, որոնք բնական կանաչի հետ համատեղ այս տարածքը գրավիչ կդարձնեն հանգստի, բժշկական և տուրիստական նպատակներով:
Օստոժենկա նախագծում Մեծ Մոսկվայի զարգացումն իրականացվում է երեք գերակա ուղղություններով. Շրջակայքի և կենտրոնի միջև կուտակային կապերի ամրապնդում, ներառյալ հարավ-արևմտյան հատվածում, արդյունաբերական գոտիների «մոռացված» տարածքների ակտիվացում և հարակից տարածքների զարգացում: գետը Մոսկվայի հին սահմաններում:«Օստոժենկա» -ն իր ծրագրի առաջարկի կիզակետը տեղափոխելով դեպի «հին» Մոսկվա ՝ առաջին անգամ չէ, որ իշխանությունների, փորձագետների և հասարակության ուշադրությունը հրավիրում է «մոռացված» տարածքների վրա Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի և հատկապես Երրորդ տրանսպորտի շրջակայքում: Մատանի Teamրագրի թիմը կազմել է Մոսկվայի հին սահմաններում ապագա զարգացման որոշ գերակա ուղղությունների նախագծերի կատալոգ, այդ թվում `բնակելի տարածքներ Մոսկվայի երկաթուղու Փոքր օղակի երկայնքով, Դորոգոմիլովսկի բիզնես թաղամասով և Մոսկվա գետի երկայնքով գտնվող շատ տարածքներ: «Մոռացված տարածքների» ընդհանուր ներուժը թիմի փորձագետները գնահատում են 210 միլիոն քառակուսի մետր: 210 հա հողատարածքի վրա նոր շինարարության մ., որը պահանջում է վերաակտիվացում: «Օստոժենկա» պառլամենտական կենտրոնն առաջարկում է տեղակայվել նախկին «Ռուսաստան» համերգասրահի տարածքում, և այդ վայրը պետք է դառնա հանրային տարածք, իսկ պառլամենտի շենքն ինքնին կդառնա հասարակության համար բաց հսկայական հորիզոնական կառույց: Գործադիր իշխանության դաշնային կենտրոնը տեղակայված կլինի Մեծ քաղաքի տարածքում գտնվող գետի ափին:
Գետը սկզբնական շրջանում կենտրոնական էր Օստոժենկայի մոտեցման մեջ, և դա հատկապես ակնհայտ էր վերջին սեմինարի ժամանակ: Teamրագրի թիմն առաջարկում է գետը համարել քաղաքի հեռավոր տարածքների հիմնական կապող օղակը, զարգացնել հետիոտնային պատնեշները, գետերի երկայնքով ստեղծել հարմարավետ հանրային տարածքներ և ակտիվորեն զարգացնել գետին հարակից 2.5 հազար հա նախագծային տեղամասեր: Օստոժենկայի նախագծի առաջարկի մեջ առանձնահատուկ տեղ են գրավում տրանսպորտային հանգույցները, որոնք թիմը համարում է զարգացման պոտենցիալ կետեր, որոնք նպաստում են քաղաքի բազմակենտրոն կառուցվածքի ձևավորմանը:
Նախկին արդյունաբերական գոտիների տարածքների զարգացումը L'AUC թիմի համար առաջնային է դարձել (Փարիզ, Ֆրանսիա): Մոսկվայի առջև ծառացած այլ գերխնդիրների թվում ֆրանսիացի ճարտարապետները համարում են քաղաքում տեղաշարժվելու դյուրինության ապահովումը և միմյանց մոտ աշխատատեղերի և բնակարանների տեղադրումը, Ռուսաստանի մայրաքաղաքի ՝ որպես «տայգայի մայրաքաղաքի» զարգացումը, այսինքն. բնությանը մոտ ապրելու եզակի հնարավորության պահպանում և կցված հարավ-արևմտյան տարածքներում գծային քաղաքի ստեղծում: Հիմնական բանը, որն ըստ ճարտարապետների, կցված տարածքների կարիքն ունի ՝ պատվերներ և նոր բնակարաններ:
«Այն ամենը, ինչ մենք ցույց ենք տալիս, գտնվում է ֆանտազիայի և իրականության սահմանին: Մեզ պետք են ճկուն նախագծեր, որոնք կարող են հարմարվել աճի տարբեր սցենարներին », - սեմինարին ընդգծեցին L'AUC- ի ներկայացուցիչները: Ահա թե ինչու ֆրանսիացիները, ինչպես իրենց գործընկերները Չեռնիխովի թիմից, առաջարկում են ոչ թե գլխավոր հատակագիծ, որպես այդպիսին, այլ գլխավոր հատակագծման ռազմավարություն, որը թույլ կտա ճկուն հասկացություններ ստեղծել հատուկ տարածքների զարգացման համար: Այն հիմնված է հինգ չափանիշների վրա. Տրանսպորտի մատչելիություն, խորհրդանշական հասարակական տարածության առկայություն կենտրոնում, բնակարանային տիպերի բազմազանություն, լանդշաֆտային ձևավորում (գետ, զբոսայգի, անտառ) և կայունություն (նոր շինարարական ստանդարտներ, էկոլոգիապես մաքուրություն, էներգաարդյունավետություն): Րագրի թիմի անդամները կարծում են, որ այդ չափանիշները կարող են օգտագործվել որպես հիմք քաղաքաշինության նոր օրենսդրության համար, որն ապահովում է համախմբման, կցված տարածքների և «հին» Մոսկվայի համաչափ զարգացումը:
L'AUC թիմի պլանավորման հատուկ որոշումները արձագանքում են շատ այլ թիմերի առաջարկներին: Մասնավորապես, ֆրանսիացի ճարտարապետները առաջարկում են ակտիվացնել հետինդուստրիալ գոտին և տարածքները մոսկովյան երկաթուղու փոքր օղակի երկայնքով, իսկ կցված տարածքներում ՝ ստեղծել թաղամասերի ճկուն ուղղանկյուն ցանց և լրացնել այն պուրակների և բուլվարների համակենտրոն համակարգով, միացնել օդանավակայանները արագընթաց մայրուղու հետ, իսկ հասարակական տրանսպորտի զարգացման գործում կենտրոնանալ գերարագ տրամվայի և ավտոբուսների վրա:Թիմը նաև առաջարկում է ամրապնդել քաղաքային տարածքի գործառույթների բազմազանությունը և դրանում բնակվող մարդկանց կյանքի ոճերը, որոնք արդեն գոյություն ունեն Մեծ Մոսկվայում: Դրա համար մշակվել են հայեցակարգային գլխավոր հատակագծեր քաղաքային գրասենյակի եռամսյակի, համալսարանական գիտատեխնիկական համալսարանի, գետի վրա գտնվող ստեղծագործական կլաստերի, կառավարության կենտրոնի և այլնի համար:
L'AUC գաղափարի հետաքրքիր առանձնահատկությունը նախագծված օբյեկտների փոփոխական մասշտաբն է և մեծ փոփոխականությունը: Օրինակ, դաշնային կենտրոնը կարող է տեղակայվել ինչպես Կոմունարկայում, այնպես էլ Վնուկովոյում կամ շատ այլ տարածքներում: Թիմը մշակեց քաղաքային նոր տարածքների տիպաբանություն և յուրաքանչյուրին տրամադրեց գլխավոր հատակագիծ ՝ հնարավորությունների մասին պատկերացում կազմելու համար: Այսպիսով, Մոսկվայի հնարավոր ապագայի քարտեզի վրա էլիտար բնակելի թաղամաս հայտնվեց Մոսկվա գետի վրա Կիևսկայա մետրոյի կայարանի մոտակայքում, «դանդաղ քաղաք». Լոնդոնի Սոհոյի նման նորաձև գրասենյակային թաղամաս, Պրոֆսոյուզնայայի խաչմերուկում գտնվող արվարձանային բազմաֆունկցիոնալ հանգույց: Փողոց և Մոսկովյան օղակաձեւ ճանապարհ, Ռասկազովկայի բիզնես-զբոսայգի, ստեղծագործական կլաստեր Մոսկվա գետի վրա և նոր թաղամասեր, միկրո կենտրոններով և տրանսպորտային հասանելիության բարձրացում:
Իսպանացի ճարտարապետ Ռիկարդո Բոֆիլի թիմի նախագծային առաջարկներ ՝ «iMoscow. Խելացի Մոսկվա »-ը Ռուսաստանի մայրաքաղաքի« խելացի մետրոպոլիայի »երկարաժամկետ սոցիալական և տնտեսական վերափոխման ծրագիր է, որը համաձայնեցված է մինչև 2025 թվականը Մոսկվայի սոցիալական և տնտեսական զարգացման ռազմավարության հետ:
Առաջարկվում է նախագիծն իրականացնել չորս փուլով `30 տարվա ընթացքում: Առաջին փուլում (1-3 տարի) անհրաժեշտ է միացնել պատմական կենտրոնը և Երրորդ տրանսպորտային օղակը գերարագ ավտոբուսների համակարգին, զարգացնել չօգտագործված արդյունաբերական գոտիներ (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), ավելացնել տարածքը Ճանապարհային ցանցը դնելով նոր կապող մազանոթներ, կառուցել դաշնային կենտրոն և ստեղծել Մեծ Մոսկվայի բնական համալիրը պատվիրող բնապահպանական կառավարման համակարգ: Երկրորդ փուլում (3-ից 5-րդ կուրս) կշարունակվի արագընթաց ավտոբուսային ցանցի զարգացումը, Կոլոմենսկոյից մինչև Բիրյուլովո արդյունաբերական գոտիները կկիրառվեն, համաշխարհային ֆինանսական կենտրոնը և հարավ-արևմտյան տարածքներում գտնվող խոշոր քաղաքային զբոսայգիները: կառուցված Երրորդ փուլում (5-ից 10-րդ կուրս) ավտոբուսային երթուղիները կփակեն ամբողջ քաղաքը, կմշակվեն Դինամո-Ֆիլի և Սևեռնոյե Օչակովո-Վնուկովո արդյունաբերական գոտիները և Տրոյսկում կկառուցվի նորարարական կլաստեր: Վերջապես, չորրորդ փուլում (10-ից 30-րդ տարի) տեղի կունենա արդյունաբերական գոտիների զարգացում հյուսիս-արևելքում ՝ Սեմենովսկայայից մինչև Յուժնի նավահանգիստ, կկառուցվի նորարարական երկրորդ կլաստեր և հարակից ենթակառուցվածքներ, և համակարգ «խելացի» քաղաքային զբոսայգիների և հանգստի և տուրիստական գոտիների:
Իր նախագծի շնորհանդեսի երկրորդ մասում Ռիկարդո Բոֆիլը հիմնականում կենտրոնացավ կցված տարածքների մանրամասն գլխավոր հատակագծի հիմնավորման վրա: Ըստ ներկայացված հայեցակարգի, այստեղ կգտնվի բազմաֆունկցիոնալ քաղաք ՝ երկու կենտրոնով. Կոմունարկայի վարչական և բիզնես կենտրոնը, որտեղ կտեղափոխվեն դաշնային իշխանությունները, և Տրոյսկի հետազոտական և զարգացման կենտրոնը, որտեղ կզարգանան նորարարական տեխնոլոգիաները: Քանի որ մետրոպոլիտենի կառուցումը չափազանց թանկ է քաղաքի համար, թիմն առաջարկում է կենտրոնանալ գերարագ ավտոբուսների համակարգի զարգացման վրա, որի շնորհիվ կցված տարածքում տրանսպորտի սակավության խնդիրը կարելի է շատ ավելի արագ լուծել: Բեռնարկված տարածքներում բազմաֆունկցիոնալ քաղաքը կլաստերների համալիր է, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում է բնակարաններ, գրասենյակային տարածքներ, վարչական շենքեր, սպորտային և հանգստի օբյեկտներ, առևտրի և սպասարկման ենթակառուցվածքներ և այլ գործառույթներ ՝ խառնված տարբեր համամասնություններով, կախված «պրոֆիլից»: վայրը. Դա կլինի քաղաքային բազմակենտրոն կառույց, որտեղ կան բազմաթիվ հասարակական տարածքներ, հետիոտնային թափանցելիություն, կյանքի բարձր որակ և տրանսպորտային հասանելիություն:Ռիկարդո Բոֆիլն առաջարկում է ստալինյան երկնաքերերի ոճով երկնաքեր պատրաստել ՝ որպես այս տարածքի ճարտարապետական գերիշխող:
Հ. Գ. Մրցույթի շրջանակներում մշակված նախագծերից յուրաքանչյուրի մասին ավելի մանրամասն կարելի է գտնել ցուցահանդեսում, որը բացվել է օգոստոսի 27-ին Գորկու այգում: Theուցահանդեսը կշարունակվի մինչև սեպտեմբերի 23-ը, իսկ հոկտեմբերի 15-ին `odոդչեստվոյի փառատոնում, հաղթողները հանդիսավոր կերպով կպարգևատրվեն պատվոգրերով` երեք անվանակարգերում. դաշնային կենտրոնի գտնվելու վայրը:
