«Շինարարական տեխնոլոգիաներ» ամսագիրն իր վերջին համարում տպագրել է Նիկոլայ Լուկյանովի հոդվածը, որը վերլուծում է Սերգեյ Կուզնեցովի ՝ որպես Մոսկվայի գլխավոր ճարտարապետի գործունեությունը վերջին մեկ տարվա ընթացքում: Հեղինակը նշում է, որ «Մոսկվայի ճարտարապետության և շինարարության կոմիտեի ղեկավարության փոփոխությունից հետո մայրաքաղաքի առաջատար ճարտարապետների և նախագծային բյուրոյի առանցքը համատեղ աշխատանքի հաջող փորձով կազմել է մեկ թիմ ՝ ակտիվորեն ձևավորելով նոր դասընթաց մետրոպոլիայի զարգացում »թեմայով: Ըստ Լուկյանովի, ectարտարապետական խորհրդի վերածնունդը, մրցույթի ընթացակարգի ներդրումը, մի խոսքով, Սերգեյ Կուզնեցովի կողմից այդպիսի «անսպասելի» բռնապետությունը մտածված ընտրություն է, որը հիմնված է քաղաքաշինական դավանած գաղափարախոսության և առկա իրողությունների վերլուծության վրա »:
Ի դեպ, քաղաքաշինության նոր դասընթացի դրսեւորումներից մեկը մայրաքաղաքի հողաթափերի դասավորությունն էր: Գլխավոր ճարտարապետի խոսքով ՝ «Moskomarkhitektura» - ն նախապատրաստում է տեխնիկական բնութագրերի հայեցակարգը `հենապատերի բարելավման համար նախատեսված միջազգային մրցույթի համար, հաղորդում է RBC Daily- ն: Հրապարակումը խոսեց նաեւ completionրիմի ափամերձ տարածքում հետիոտնային գոտի ստեղծելու աշխատանքների ավարտի մասին: Այն կբացվի սեպտեմբերին և կդառնա 10 կմ երկարությամբ քայլող երթուղու մի մաս, որը ձգվելու է Վորոբյովի Գորիից մինչև Կրասնի Օկտյաբր: Աֆիշան ընթերցողներին ավելի մանրամասն ներկայացրեց հետիոտնային գոտու նախագիծը:
Մինչդեռ Նովոսիբիրսկում շարունակվում էր կանաչ տարածքների հատման պատմությունը: Sib.fm- ի փոխանցմամբ ՝ Քաղաքային խորհրդի պատգամավորները քաղաքապետից պահանջել են մորատորիում սահմանել կանաչ տարածքներում կապիտալ շինարարության համար: Եվ նրանք նաև հայտարարեցին զբոսայգիների և հրապարակների հատուկ հանձնաժողով ստեղծելու մասին, - հայտնում է «Sibkrai.ru» - ն:
Քաղաքաշինության քաղաքականության շուրջ քննարկումները չեն հանդարտվում նաև Պերմում: Այս անգամ Ալեքսանդր Լոժկինը բարձրաձայնեց իր դիրքորոշումը `գլխավոր հատակագծի և քաղաքի գլխավոր հատակագծի վերաբերյալ: Փորձագետի խոսքով ՝ դրա մշակման սկզբից անցած տարիներին գլխավոր հատակագծի քննադատները կառուցողական այլընտրանք չեն առաջարկել: Այնուամենայնիվ, նրանց դիրքորոշումն է. «Մի խանգարեք մեզ (կառուցապատողներին և ճարտարապետներին) կառուցել այնտեղ, որտեղ ուզում ենք և ինչպես ուզում ենք»: Լոժկինը նշում է, որ անհրաժեշտ է կառուցել այն կանոններով, որոնք թույլ են տալիս զարգացնել քաղաքային միջավայրը և բարելավել դրա որակը: Վերջում նա ասում է. «Այն որոշումը, թե որ ճանապարհով զարգացնել Պերմը, քաղաքական է, և դա կդարձնեն ոչ թե քաղաքաշինողները, այլ քաղաքական գործիչները»:
Ռուսաստանի քաղաքների զարգացման հիմնախնդիրները Քաղաքային տնտեսագիտության ինստիտուտի նախագահ Նադեժդա Կոսարևայի հետ զրույցում քննարկել է «Տեղեկագիր անշարժ գույքի մասին» պորտալը: Մասնագետը խոսեց Ռուսաստանում ամենուր տարածված բազմահարկ արվարձանային երեւույթի մասին, որը բաղկացած է կենտրոնից հեռավորության վրա գտնվող շենքերի խտության և հարկերի քանակի աճով: Որպես խորհրդային դարաշրջանի ժառանգություն, զարգացման այս տեսակը ձեռնտու է ժամանակակից մշակողներին, չնայած դա առաջացնում է հսկայական խնդիրներ: Առաջին հերթին `տրանսպորտ: Մակընթացությունը, ըստ Կոսարևայի, դեռ դժվար է քաղաքներում քաղաքաշինության թույլ քաղաքականության պատճառով, որի արդյունքում իշխանությունները հաճախ հետևում են կառուցապատողների առաջնորդությանը:
Իսկ ISTU կայքը այս շաբաթ հայտարարեց International Baikal Winter Urban University- ի 15-րդ նստաշրջանի թեման: Համաժողովը տեղի կունենա հաջորդ տարվա սկզբին և նվիրված կլինի Իրկուտսկի կառուցված տարածքների վերակառուցմանը և վերափոխմանը:
Պետերբուրգյան «Նեվսկոե վրեմյա» թերթը հետաքրքրվել է, թե վերջին 5 տարիների ընթացքում ինչ է փոխվել Սանկտ Պետերբուրգում ՝ քաղաքաշինական քաղաքականության և ժառանգության պահպանման առումով: Հրապարակումը այս հարցն ուղղեց փորձագետներին: Քաղաքի իրավապաշտպանների կարծիքով, պատմական հուշարձանների պահպանության իրավիճակն ընդհանուր առմամբ բարելավվել է. «Իշխանություններն ավելի զգայուն են դարձել հասարակության ձայնի նկատմամբ:Եվ հասարակությունն ինքն է ակտիվացել », - ասում է« Կենդանի քաղաք »շարժման համակարգող Յուլիա Մինուտինան: Ինչ վերաբերում է տրանսպորտային խնդիրների լուծմանը, փորձագիտական եզրակացությունը հիասթափեցնող թվաց. «Քաղաքային իշխանությունները դեռ հույս են դնում նախևառաջ ապահովել անձնական մեքենաների անցումը: Չնայած քաղաքաբնակների մեծ մասը ճանապարհորդում է հասարակական տրանսպորտով: Արդյունքում, տրանսպորտային հանգույցն ավելի ու ավելի է խստացվում », - դժգոհեց« Քաղաք և տրանսպորտ »միջտարածաշրջանային հասարակական ասոցիացիայի համանախագահ Վլադիմիր Ֆեդորովը:
Անցյալ շաբաթ V1.ru պորտալը հաղորդեց, որ Վոլգոգրադի ճարտարապետները մտադիր են խստացնել PZZ- ն ՝ քաղաքի պատմական կենտրոնում զարգացումը սահմանափակելու համար: Քաղաքի գլխավոր ճարտարապետի խոսքով ՝ «անհրաժեշտ է մշակել մշակութային ժառանգության օբյեկտների անձնագրեր, որպեսզի մենք որոշենք, թե ինչն ենք պաշտպանում: մինչդեռ չկա որևէ փաստաթուղթ, որում հստակ նշված լինի, որ շենքը այսինչն է եղել այսինչ դեկորատիվ տարրերով. դրա անվտանգությունը պարզապես անհնար է պահանջել »:
Շարունակելով ժառանգության պահպանման թեման ՝ Մոսկվայի մարզում ոչնչացման սպառնալիքի տակ է գտնվում դաշնային նշանակության հուշարձան գտնվող Նովո-Նիկոլսկի տաճարը: Պատճառը լանջից իջած սողանքն էր. Այժմ տաճարը գտնվում է ժայռի եզրից 7 մ հեռավորության վրա: Իրավիճակը կրիտիկական է, քանի որ փորձագետները կանխատեսում են նոր սողանք, և իշխանությունները դեռ չեն որոշել, թե ով է պատասխանատու հուշարձանի պահպանության համար, - ասաց «Մոսկովսկի կոմսոմոլեցը»:
Եվ ամփոփելով ՝ մի քանի խոսք Կիժի արգելոց թանգարանի զեկույցի մասին, որը հայտնվել է «Նովայա գազետա» -ում: Հրապարակումը պատմում էր Վերափոխման եկեղեցու վերականգնման մասին, որը բուռն ընթացքի մեջ է: Եվ նաև զրուցեց նոր տնօրենի հետ, որի նշանակմանը նախկինում դեմ էին թանգարանի աշխատակիցները:
