Audi- ի և Mercedes-Benz- ի համատեղ դիլերային ընկերությունը, որը խոստանում է դառնալ ամենամեծը Եվրոպայում, կառուցվում է Avilon հոլդինգի համար `նախկին Լիխաչովի գործարանի տարածքում գտնվող Legends Park- ի կլաստերի կազմում: Նույնիսկ ZIL- ի համար, որտեղ այժմ յուրաքանչյուր առարկա իրադարձություն է, այս շենքը, ավելի ճիշտ `նախկին մոդելային արհեստանոցի վերակառուցումը, առանց չափազանցության, կդառնա ուղենիշ: Նախ, ի տարբերություն այլ վերակառուցված արհեստանոցների, որտեղ նախատեսվում է տեղակայել թատրոններ, առևտրի կենտրոններ և հասարակական այլ տարածքներ, մոդելային արհեստանոցը սովետական արդյունաբերական ճարտարապետության լեգենդար անսամբլի միակ օբյեկտն է, որը կպահպանի տարածքի նախկին նպատակի հիշողությունը: Հենց այս շենքում են ժամանակին նախագծվել նոր մեքենաներ, այստեղ կատարվել է վերջին թափքը, այստեղից նրանք իսկապես վաճառքի են հանվել ՝ նույնիսկ հաշվի առնելով խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության արտադրանքի և պրեմիում գերմանական ապրանքանիշերի մոդելների տարբերությունը, շարունակականությունն ակնհայտ է:
Եվ երկրորդը. Համաձայն գործարանի գլխավոր հատակագծի, որը մշակվել է 1933 թ.-ին Տյաժպրոմի ժողովրդական կոմիսարիատի առաջին ճարտարապետական և նախագծային արհեստանոցի կողմից, Վեսնին եղբայրների ղեկավարությամբ, Ավտոզավոդսկայա փողոցի երկայնքով տեղակայված մոդելային արհեստանոցը, որն այժմ դարձել է Երրորդ մաս Տրանսպորտային ռինգը գործիքայինի հետ միասին ծառայում էր որպես ZIL համույթի մի տեսակ առջևի դարպաս: Հենց այստեղից էլ սկսվեց հիմնական ներքին մայրուղին, որը կազմավորվեց գործարանի հիմնական արհեստանոցների շենքերով, որոնցից յուրաքանչյուրն այսօր ճանաչվում է որպես արդյունաբերական կոնստրուկտիվիզմի մոդել: Քանի որ գործարանի պլանային կառուցվածքը, որպես ճարտարապետական ժառանգության մաս, որոշվեց անձեռնմխելի թողնել, նախկին մոդելային արհեստանոցը նույնպես կպահպանի իր հանդիսավոր գործառույթը:
Արհեստանոցի շենքը, ինչպես մեծաշունչ անսամբլի մյուս բաղադրիչները, չեն կարող պահպանվել: Architարտարապետության պատմաբան Դենիս Ռոմոդինը նշում է. «Unfortunatelyավոք, շենքը շատ մաշված էր, քանի որ այն չէր գործում գրեթե 12 տարի և չէր մթագնում: Բացի այդ, արտադրամասի նպատակը անընդհատ փոխվում էր, և 1970-ականների վերջին վերակառուցումը աղետալի դարձավ շենքի շրջանակի համար: Ապագայում շենքի ամրապնդումն ու պահպանումն անհնար էր »:
Կառուցվածքը, մանրազնին չափումներից հետո, գրեթե ամբողջությամբ ապամոնտաժվել է ՝ օգտագործելով լազերային կտրում, և դրա բաղադրիչները խնամքով պահվել են հենց այնտեղ ՝ գործարանի տարածքում:
Նախկին շենքը քանդելուց հետո նախագծի մշակման համար մրցույթի հայտ է ներկայացվել Kleinewelt Architekten- ը: Բյուրոյի ճարտարապետները մտադիր են հնարավորինս օգտագործել պահպանված տարրերը ՝ դրանք ինտեգրելով նոր օբյեկտի կառուցվածքի մեջ: Տեխնոլոգիաները շատ բարդ են. Մեծամիտ «դիզայներ» -ի հավաքման աշխատանքը տքնաջան է, համարյա զարդեր, բայց նպատակը ՝ պատմական շենքի ամենաազնիվ վերակառուցումը, արժե այն: Նոր հաստատությունը կլինի ուղղանկյուն հնգհարկանի շենք ՝ վեց հարկանի ելուստ-հենասյունով, որի հետ մեկտեղ ենթադրվում է, որ գլխավոր մասնաշենքի տանիքում կկանգնեցվի մանկատան կառույց:
Mercedes-Benz- ի և Audi- ի նոր կենտրոնը կունենա ցուցասրահներ, օգտագործված մեքենաների վաճառքի կենտրոններ և սպասարկման կենտրոններ, և այս ամենը կրկնօրինակով, որը կտրականապես, նույնիսկ ամենափոքր մանրամասնությամբ, չպետք է կրկներ միմյանց. Սա էր սկզբունքային դիրքորոշումը մրցակիցներ. ապրանքանիշեր «Նախկինում, իհարկե, մենք ստիպված էինք բարդ բանակցություններ վարել հաճախորդների և ենթակապալառուների և հաստատող մարմինների հետ», - ասում է նախագծի հեղինակներից Նիկոլայ Պերեսլեգինը:- բայց իրականում ինչ դժվար երկխոսություն է, մենք, կարծես, հասկացել ենք միայն հիմա ՝ Շտուտգարտի և Ինգոլշտադի հետ նախագծերը համակարգելու ընթացքում, որտեղ գտնվում են ավտոմոբիլային կենտրոնների շտաբները »: Մրցակիցների միջև անհաղթահարելի պատ է աճել, և ոչ թե փոխաբերական, այլ ամենաուղիղ իմաստով. Շենքի երկու մասերը բաժանվում են դատարկ հրդեհային պատով, և ցուցասրահից մյուսը հնարավոր կլինի հասնել միայն փողոցի այն կողմում:, Ներսում ոչ մի մանրուք չի կրկնվի. Եթե, օրինակ, Audi- ի կեսը ինչ-որ տեղ ունի սանդուղք, ապա Mercedes-Benz- ի մոտ կլինի շարժասանդուղք, և այս կանոնից բացառություններ չեն թույլատրվում: Սահմանազատումն սկսվում է արդեն ճակատից, շենքի ողջ բարձրության վրա տեսողականորեն բաժանված ուղղահայաց լայն խորշով: մուտքի պորտալները զարդարված են թեև նույն ոճով, բայց տարբեր և նույնիսկ հակապատկերային գույներով, որոնք համապատասխանում են երկու ապրանքանիշերի կորպորատիվ խորհրդանշանների գունային լուծմանը:
Ինչ վերաբերում է ներքին լուծումներին, այստեղ արտադրվել են բազմաթիվ տարբեր սցենարներ, որոնք նախատեսված են մեքենաները հնարավոր գնորդին հնարավորինս շահեկանորեն ներկայացնելու համար: «Avilon» կոնցեռնը մեծ նշանակություն է տալիս արդյունավետ ներկայացմանը. Պարզապես հիշեք «Ասադովի ճարտարապետական բյուրոյի» նախագծած դիլերային գործակալությունը
Mercedes-Benz- ը Volgogradsky Prospekt- ում: Այստեղ ՝ ZIL- ում, առանձնահատկությունը նաև այն է, որ ապակեպատման հսկայական տարածքի շնորհիվ ապագա ցուցասրահը հնարավորինս բաց կլինի քաղաքի, ավելի ճիշտ ՝ դեպի Երրորդ տրանսպորտային մայրուղի ՝ մեծ մայրուղի, երկայնքով որը, եթե չես հաշվի առնում խցանումները, մեծ արագությամբ մեքենաների հոսքը շտապում է այնտեղից: «Այս իրավիճակում մեր օբյեկտը, որը մենք մեզ համար անվանում ենք« Լավագույն մեքենաների տեղ », կընկալվի որպես ամբողջություն ՝ մի տեսակ քանդակի նման», - կարծում է Նիկոլայ Պերեսլեգինը: «Միևնույն ժամանակ, ավտովարորդի հայացքը պետք է ժամանակ ունենա մեծ արագությամբ զարմանալի մի բանի հասնելու համար, օրինակ` հին և նոր մեքենաների գրագետ լուսավորված ուրվանկարներ »: Theարտարապետների կարծիքով, մոդելային արհեստանոցի վերականգնված վիտրաժների ետևում նման թեմատիկ տեղադրումը արժանի հարգանքի տուրք կլինի լեգենդար գործարանի մեծ անցյալին:
