Strelka Press- ի բարի թույլտվությամբ մենք հրատարակում ենք Էնտոնի Գարսիայի և Մայք Լայդոնի «Մարտավարական քաղաքաշինությունից» հատված:
Պարտիզանական նշաններ
Ուր էլ որ կարողանաք ոտքով քայլել, ժամանակն է եկել:
Սթիվեն Ռայթ
Նախագծի անվանումն է ՝ «Քայլիր [քո քաղաքը]»:
Մեկնարկել է 2012 թ
Aleագող քաղաք Ռեյլի (Հյուսիսային Կարոլինա)
Քաղաքի ակտիվ բնակիչ Մեթ Թոմասուլոյի նախաձեռնած լիդերները, որոնց միացել են արշավականներ, համայնքների կազմակերպիչներ և քաղաքաշինարարներ լայն տեղանքներից
Նպատակը Տրանսպորտից օգտվելու փոխարեն խրախուսել քայլելը
Փաստ. Չնայած Միացյալ Նահանգներում բոլոր ճանապարհորդությունների 41% -ը գտնվում է մեկ մղոնի վրա, ճանապարհորդության 10% -ից պակասը կատարվում է ոտքով կամ հեծանիվով:
Եթե XX դարի քաղաքը խրախուսում էր բնակիչներին անցնել ցանկացած հեռավորություն և որևէ պատճառով, ապա XXI դարի քաղաքը փորձում է այնպես անել, որ մարդիկ շարժվեն երկու ոտքի վրա: Քայլող քաղաքում Jeեֆ Սփեքը ասաց. «Հնարավորություն տվեք քայլելու, և շատ բան կստացվի ինքնուրույն»: Ճիշտ. Տնտեսություն, հասարակության առողջություն, էկոլոգիական իրավիճակ. Ամեն ինչում կա փոխկապակցվածություն այս կամ այն տարածաշրջանի «ոտքի տրանսպորտին» աջակցելու ցանկության հետ: Միայն վերջերս, 60 տարվա դադարից հետո, մենք նորից հանձն առանք կառուցել թաղամասեր և քաղաքներ, որտեղ դա հնարավոր է: Ինչպես ցույց է տրված մեր գրքում, Ամերիկան տառապում է քայլելու փողոցների և թաղամասերի պակասից, և դրանց պահանջարկը մեծանում է. Վերջերս կատարված ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ հազարամյակների շրջանում քայլվող թաղամասերի և անտարբեր թաղամասերի հարաբերակցությունը երեքից միայնակ է:
Հետիոտնային անցումը կարճաժամկետ է այն ամենի համար, ինչը տարածքը գրավիչ է դարձնում ընդհանուր առմամբ. Շենքերի տեսք, շենքերի խտություն, մարդակենտրոն փողոցների ձևավորում, բազմակողմանիություն, այգիներին մոտիկություն և հանրային հարմարավետ տարածքներ:
Բայց ի՞նչ է տեղի ունենում, եթե այս բոլոր գործոնները առկա են տարածքում, բայց բնակիչների մեծ մասը քայլելու սովորություն չունի: Ինչպե՞ս փոխել մշակույթն ինքնին, որպեսզի մարդիկ ցանկանան կրկին «ոտքերով քայլել»: 2012-ի հունվարի ցուրտ ու անձրևոտ գիշերը Հյուսիսային Կարոլինայի համալսարանի 29-ամյա շրջանավարտ Մեթ Թոմասուլոն ձեռնամուխ եղավ պատասխանների որոնմանը:
2007-ին Թոմասուլոն եկավ Ռալի, մտադրելով գրել իր թեզը երկու մասնագիտությունների մագիստրոսի կոչում ստանալու համար `« լանդշաֆտային ճարտարապետություն »և« քաղաքաշինություն »: Նա հայտնվեց արագ զարգացող քաղաքում, որտեղ հիմնականում արվարձաններում ապրող 425,000 բնակիչները ապավինում էին հիմնականում մասնավոր մեքենաներին: Քանի որ Թոմասուլոն նախընտրում էր ապրել մի տարածքում, որտեղ մեքենայով վարելն ընտրովի էր, նա բնակություն հաստատեց Կամերոն գյուղում (հետիոտնային վարկանիշ 80) ՝ համալսարանի տարածքում: Խանութները նույնպես քայլում էին հեռավորության վրա:
Տակտիկական ուրբանիզմի նրա առաջին փորձը այլ ուսանողների հետ մասնակցությունն էր «Օրվա պուրակ» -ին, որն անցկացվում է նաև Ռալիում. Սա ամենամյա միջոցառում է, երբ տարբեր երկրների բնակիչները վճարում են կայանատեղերի համար, բայց իրենց մեքենան այնտեղ չեն թողնում:, բայց այդպիսով ստեղծեք մանրանկարչություն ժամանակավոր այգին: Այս միջամտությունը, թեկուզ կարճատև, խրախուսում է անցորդներին խորհել, արդյոք փողոցները կարելի է ավելի բազմազան օգտագործել, ստեղծել նոր հանրային տարածքներ և նաև հիշեցնել հասարակության վրա բացասական ազդեցության մասին մեքենաներից չափազանց մեծ կախվածության մասին: Գոնե սրանք են այս շարժման հայտարարված նպատակները:
Այնուամենայնիվ, Թոմասուլոն գտավ, որ իր Parker (օրական) օրը, որն անցկացվում էր իր դասընկերների սցենարի համաձայն, չի բերում ցանկալի արդյունք, քանի որ բացակայում էր առանցքային տարրը ՝ անցորդները:«Ես հիշում եմ, թե ինչպես էի մտածում. Parkերեկային զբոսայգին և նույնիսկ մանրահատակը ոչինչ չեն տա, եթե նրանց կողքին կամ դրանց մեջ քայլող շատ մարդիկ լինեն», - բացատրեց Թոմասուլոն: Չնայած Մեթն օգնեց կազմակերպել Park (օրեկան) մեկ օր, իր անձնական փորձը միջոցառմանը և այն, ինչ նա տեսավ շրջելով շրջակայքում `որպես նոր բնակիչ, ստիպեցին նրան մտածել, թե ինչու է այդքան քիչ մարդ քայլում: Տոմասուլոն հարցում է անցկացրել ընկերների, գործընկերների, հարևանների և բոլորովին անծանոթ մարդկանց շրջանում: Միաձայն պատասխանվեց. «Շատ հեռու»:
Երիտասարդը չէր ցանկանում ընդունել նման բացատրությունը: Երբ մենք հերթով հարցրինք նրան, թե ինչ հեռավորության մասին ենք խոսում, Թոմասուլոն, սովորաբար շատ նրբանկատ, հանկարծակի կրքով պատասխանեց. «Սա անհեթեթություն է: Ես տեղավորվեցի համալսարանի և քաղաքի կենտրոնի միջև, մի պատմական տարածքում, որն իրականում նախատեսված էր զբոսանքի համար, և մարդիկ հրաժարվեցին քայլելուց: Նրանք նստեցին մեքենան և նույնիսկ ընթրեցին ՝ տանից երկու րոպե հեռավորության վրա ճանապարհ ընկնելու »:
Տոմասուլոն սկսեց քարտեզագրել այն վայրերը, որոնք մարդիկ ամենից հաճախ նշում էին ՝ պատասխանելով այն հարցին, թե ուր պետք է գնան և ինչպես են ցանկանում հասնել այնտեղ: Իսկապե՞ս հեռու է: Նա արագորեն համոզվեց, որ հարցվածների մեծ մասը ստիպված կլինեն առավելագույնը 15 րոպե քայլել դեպի իրենց նպատակակետը, իսկ ավելի հաճախ ՝ շատ ավելի քիչ: Եվ հետո նա հասկացավ. Խնդիրը ոչ թե հեռավորության մեջ է, որպես այդպիսին, այլ այս հեռավորության զգացման մեջ:
Չնայած Թոմասուլոն հասկացավ, որ մեկ օրվա ընթացքում չի կարող մեկընդմիշտ փոխել քաղաքային նախագիծը, հողօգտագործումը կամ ենթակառուցվածքը, այնուամենայնիվ, նա փորձեց փոխել տարածությունների սխալ պատկերացումները ՝ մարդկանց ավելի շատ տեղեկություններ տրամադրելով: Ի՞նչ է պատահում, եթե քաղաքի կառավարությունը ցուցանակներ փակցնի շրջանի ամենահայտնի վայրերի անվանումներով, որոնցում նշված են սլաքները ՝ քայլելու ուղիով և նշելով, թե միջինը քանի՞ րոպե է պետք ոտքով տեղ հասնելու համար: Լավ կլինի նաև ցուցանակների վրա տեղադրել QR կոդեր, որպեսզի բոլորը կարողանան ակնթարթորեն ստանալ բոլոր անհրաժեշտ ցուցումները:
Գրեթե անմիջապես պարզվեց, որ Ռալեյի քաղաքապետարանը երկարաժամկետ ծրագրի մեջ ներառել է քայլելը խրախուսելու բազմաթիվ միջոցառումներ, և որ այդ միջոցառումները բավականին համահունչ են Թոմասուլոյի ցանկություններին: Այնուամենայնիվ, միանգամից պարզ դարձավ մեկ այլ բան. Քաղաքային իշխանությունների հետ համագործակցությունը թանկ է և չափազանց շատ ժամանակ է պահանջում. Այդպիսի նշանների տեղադրման ժամանակավոր թույլտվություն ստանալու համար Tomasulo- ին անհրաժեշտ կլիներ ինը ամսվա հաստատումներ, և դա կարժենար ավելի քան մեկ հազար դոլար `պատասխանատվության ապահովագրության հետ միասին: Tomasulo- ն ոչ ավելորդ գումար ուներ, ոչ էլ լրացուցիչ ժամանակ:
Այնուհետև նա փորձեց իր նախագիծն իրականացնելու տարբերակ գտնել, որպեսզի այն համապատասխանի քաղաքային իշխանությունների ընթացքին, բայց առանց նրանց պաշտոնական համաձայնության: Տարբեր կայքեր ուսումնասիրելուց հետո նա հայտնաբերեց պարտիզանական նշաններ նախագծելու բազմաթիվ եղանակներ `օգտագործելով էժան ու թեթև նյութեր: Ամբողջ աշխատանքը կարժենար չորս անգամ թույլատրված ծրագրի արժեքը ՝ 300 դոլարից պակաս: Tomasulo- ն նախընտրեց Coroplast- ի բոլոր եղանակային նշանները, որոնք կարելի է պլաստիկ կապերով ամրացնել լուսամփոփների և հեռախոսի ձողերին: Մեթն արագ ուրվագծեց իր նոութբուքի վրա: Ենթադրվում էր, որ ցուցանակները հետիոտներին և վարորդներին կտեղեկացնեն, թե քանի րոպե կպահանջվի նրանց ոտքով հասնել որոշակի նպատակակետ: Տոմասուլոն տպեց 27 ցուցանակ և իր ընկերուհու (այժմ ՝ իր կնոջ) և Կալիֆորնիայից մի հյուրի օգնությամբ դուրս եկավ հունվարյան անձրևոտ գիշեր ՝ ցուցանակները կախելու: Այս նախագիծը նա անվանել է «Քայլելով Ռալեյում»:
«Ես հստակ գիտեի, թե ինչ եմ անում», - ասում է Տոմասուլոն: - Ես ծայրաստիճան զգույշ էի ՝ խուսափելով քաղաքապետարանի ունեցվածքին չնչին վնաս հասցնելուց: Ես ուշադիր ուսումնասիրեցի համացանցային այլ նախագծեր և գիտեի, որ սոսինձ օգտագործել չի կարելի, պետք է հնարավորություն թողնեք հեշտությամբ հեռացնել և հեռացնել այդ նշանները, որպեսզի չնչին վնաս չպատճառեք »: Մեջբերելով նույնքան անօրինական գույքագրումները, որոնք կարելի է տեսնել քաղաքում, մարգագետիններում և բևեռներում, Տոմասուլոն ավելացնում է. «Այս գովազդը բոլորովին էլ հանրային բարիքի համար չէ, բայց այնուամենայնիվ, կախված է ամիսներ շարունակ: Ռալլիով քայլելը առնվազն քաղաքացիական նախաձեռնություն է, որը համապատասխանում է քաղաքի կառավարման նպատակներին: Ես հավատում էի, որ քաղաքի զարգացման երկարաժամկետ ծրագիրը խոսում է մեր օգտի մասին, և որ այդպիսի նշագրումները արդեն դարձել են քաղաքի համար ցանկալի տարր »:
Տոմասուլոն նաև համարեց իր նախագիծը և դրա նպատակները մասսայականացնելու անհրաժեշտությունը. «Ես գիտեի, թե ինտերնետն ինչ դեր կարող է ունենալ ծրագրի լսարանի ընդլայնման գործում»: Նշաններ փակցնելու համար Մեթը ձեռք բերեց տիրույթի անունը [walkraleigh.org] և ստեղծեց ծրագիր ՝ Facebook- ի և Twitter- ի քննարկման համար: Տոմասուլոն գիտեր, որ QR կոդերը կօգնեն հետևել այն մարդկանց թվին, ովքեր ուշադրություն են դարձրել ցուցանակներին: Նա նաև պարզեց, թե ինչպես կարելի է նկարազարդել նախագիծը լավ ընտրված բարձր լուծաչափով լուսանկարներով. Այս լուսանկարները շրջել են աշխարհով մեկ, դրանք օգտագործվում են մեր գրքի էջերում: «Պատկերները օգնում են պատմությունը փոխանցել, և հույս կա խթանել մարդկանց փոփոխությունները: Չնայած, ճիշտն ասած, ուրեմն մենք չէինք կանխատեսում, թե ինչ է գալու այս ամենից »:
Հաջորդ օրը ֆեյսբուքյան էջը լցվեց հարյուրավոր հավանումներով և տեղեկությունները սկսեցին տարածվել քաղաքային բլոգոլորտում: Մեթի ջանքերը հետաքրքրություն առաջացրին Ատլանտյան քաղաքների (այժմ ՝ City Lab) լրագրող Էմիլի Բադջերի նկատմամբ: Նա անվանեց «Ռալեյի պարտիզանական ուղիներ» նախագիծը և այն ներառեց ընդհանրապես տակտիկական ուրբանիզմի մասին իր աշխատանքում ՝ որպես լավագույն օրինակներից մեկը: Լրագրողը նշեց, որ «այս ուշադրության կենտրոնում արդեն գրավել են քաղաքային պաշտոնյաները, ովքեր մտածում են այդպիսի նշանները մշտական դարձնել: Սա տակտիկական ուրբանիզմի բարձրագույն դրսևորումն է ՝ ձեռնարկատեր քաղաքացիների գիշերային շրջագայություն, ինչը, ի վերջո, կարող է հանգեցնել քաղաքային ենթակառուցվածքների իրական բարելավումների »:
Իհարկե, այդ ժամանակից ի վեր մենք հասկացանք, որ «գիշերվա դուրս գալը» բնավ «հնարք» չէր, այլ կանխամտածված և խնամքով փաստաթղթավորված միջամտություն, որը ճշգրտորեն հաշվարկված է ՝ դրդելու քաղաքացիներին կատարել իրենց կենսակերպի երկարաժամկետ վերակազմավորում, և քաղաքային իշխանությունները փոխելու իրենց տեսքը. «Walking Raleigh» - պարտիզանական թռիչք: Դա նաև սիրողական նախագիծ է: Բայց ամենակարևորը մարտավարության գործողությունն է:
«Ատլանտյան քաղաքների քաղաքներ» հոդվածը հետաքրքրություն առաջացրեց այլ ազգային և միջազգային լրատվամիջոցների, այդ թվում `BBC- ի, որը պատրաստեց« Ինչպես ստիպել Ամերիկան քայլել »թեմայով զեկույց: Այս նյութում կարևոր դեր խաղաց Միտչել Սիլվերը, որը ծառայում էր որպես Ամերիկյան պլանավորողների ասոցիացիայի նախագահ և Ռալիի քաղաքաշինության գծով տնօրեն: Նրա մասնակցությունը գրանցելու համար Թոմասուլոն, ով նախկինում երբեք չէր հանդիպել Սիլվերին, անմիջապես կապվեց նրա հետ Twitter- ով: Սիլվերը գրեթե անմիջապես արձագանքեց և, ըստ լուրերի, նույնիսկ փոխեց ճանապարհորդության ժամանակացույցը քաղաքում մնալու և լրագրողների հետ հանդիպելու համար (հետագայում Պլանավորողների ասոցիացիայի ղեկավարը խոստովանեց, որ եթե Թոմասուլոն իրեն գրեր փոստով, ապա նա դա չէր ստանա նամակը ժամանակին, և այդպես երբեք չէի հասցնի պատասխանել դրան):
Սիլվերի ներկայությունը BBC- ի պատմվածքում և Թոմասուլոյի (ֆորմալ ապօրինի) արարքի ակնհայտ, չնայած անասելի հավանությունը, պատմությունը հետիոտնային քաղաքի աջակիցների համար դարձրեց սիրված դեպք: Սա լավ օրինակ է այն բանի, թե ինչպես սիրողական գործողությունները ՝ ի շահ քաղաքի, նույնիսկ ի սկզբանե չթույլատրված գործողությունները, հաճախ արագ հովանավորներ են գտնում իշխանության մեջ գտնվող մարդկանց շրջանում, և այնուհետև բացվում է երկարաժամկետ փոփոխությունների հնարավորությունը: Էմիլի Բադջերը, Ատլանտյան քաղաքների մի մանրամասն հոդվածում, նկարագրում է Սիլվերի նախաձեռնողական պատասխանը հենց այդ պաշտոնյայի խոսքերով. Սա այն դեպքերից մեկն է, երբ մենք ահազանգեցինք. «Ի՞նչ է կատարվում»: Խոսքը PR- ի մասին չէ, որպես այդպիսին: Այո, այս տեսակի գործողության համար անհրաժեշտ է թույլտվություն ստանալ: Բայց իմ կյանքում առաջին անգամն է, որ ես տեսնում եմ քաղաքացիների ներգրավվածության նման մակարդակ »:
Երբ լրագրողները լսեցին, որ քաղաքային իշխանությունները թույլ չեն տալիս ցուցանակներ տեղադրել, իհարկե հարց է տրվել. «Ուրեմն ինչու՞ են ցուցանակները դեռ տեղում»: Ձևականորեն նման հարցը դիտվում է որպես բողոք, և դա ստիպեց իշխանություններին հեռացնել ցուցանակները: Այնուամենայնիվ, այստեղ Ռալեյի բնակիչները բողոքեցին. Նրանց դուր եկավ ցուցիչները: Sգալով ընտրողների աճող դժգոհությունը ՝ քաղաքի կառավարությունը շտապեց գտնել միջոց ՝ սկսելու նմանատիպ ծրագիր:Սիլվերը Թոմասուլոյին ասաց, որ իր գործողությունը «փորձնական նախագիծ» կլինի քաղաքի զարգացման գերակա ծրագրի համար: Տոմասուլոն իրեն խրախուսեց կազմակերպել աջակցություն ներքևից ՝ համոզելու համար, որ քաղաքային խորհուրդը արագ որոշումներ կայացնի: Նա կրկին օգտագործեց Ինտերնետը որպես իր հիմնական զենքը և [signon.org] - ի օգնությամբ սկսեց Revive հետիոտնային Ռալիի արշավը: Հաստատվեց, որ բնակչության մի զգալի մասը կողմ է նշանների վերադարձին:
Երեք օր անց ՝ 1,255 մարդ գրանցվեց ցուցանակների վերադարձման խնդրագրին, որին օգնում էր Tomasulo- ի ակտիվ քարոզարշավը Facebook- ում: Քաղաքային խորհրդի նիստի ժամանակ գործն արդեն որոշված էր: Տոմասուլոյին խնդրել են քաղաքին ցուցանակներ տրամադրել եռամսյա քաղաքապետի աջակցությամբ իրականացվող ծրագրի համար: Իշխանությունները պաշտոնապես ճանաչել են ծրագրի համապատասխանությունը քաղաքի երկարաժամկետ զարգացման ծրագրում նախանշված նպատակներին. Քաղաքացիների ոչ ավտոմոբիլային շարժունակության բարձրացում, հեծանվային և հետիոտնային ուղիների ցանցի զարգացում և նույնիսկ ավելի շատ նշանների տեղադրում, որոնք ցույց են տալիս ուղղությունը և հեռավորությունը:
