Մասնակիցների մարաթոնը շարունակվեց Մոսկվայի ճարտարապետական ինստիտուտի թիմի կողմից, որն աշխատում էր նախագծի վրա `համագործակցելով իռլանդական Devereux Architects ճարտարապետական բյուրոյի հետ: Բանախոսները հպարտությամբ նշեցին, որ Մոսկվայի ճարտարապետական ինստիտուտի դասախոսները մասնակցել են մայրաքաղաքի զարգացման մի քանի գլխավոր պլանների մշակմանը և այժմ մտադիր են օգտագործել կուտակված հսկայական փորձը: Մոսկվայի ագլոմերացիայի զարգացման հայեցակարգ մշակելիս փորձագետները մտադիր են հատուկ ուշադրություն դարձնել դրա ինտեգրմանը `նմանատիպ համաշխարհային քաղաքաշինական համակարգերի համակարգում: Մասնավորապես, ըստ թիմի, Մեծ Մոսկվան բավականին համեմատելի է Նյու Յորքի մայրաքաղաքային տարածքի հետ, որտեղ քաղաքն ու արվարձանները վաղուց անբաժանելի են միմյանցից: Միևնույն ժամանակ, ճարտարապետները վստահ են, որ կարիք չկա փակվել մոսկովյան ագլոմերացիայի արդեն նշված սահմաններում. Սա միայն կամրապնդի մայրաքաղաքի և տարածաշրջանի միջև հարաբերությունների արդեն գոյություն ունեցող անհավասարակշռությունը: Այլ կերպ ասած, Մոսկվայի ճարտարապետական ինստիտուտը հանդես է գալիս ֆեդերացիայի երկու սուբյեկտների հավասար միաձուլման և նոր քաղաք-տարածաշրջան գլոբալ (և ոչ միայն ռուսական) համատեքստում ներկառուցելու օգտին:
Կանադայի, Մեծ Բրիտանիայի և ԱՄՆ-ի քաղաքաշինության միացյալ թիմը Urban Design Associates- ի գլխավորությամբ իրենց խոսքում շեշտը դրեց այսօրվա Մոսկվայի տրանսպորտային խնդիրների արմատական լուծման անհրաժեշտության վրա: Ընկերությունը, որն ավելի քան 30 տարվա փորձ ունի քաղաքաշինության ոլորտում, վստահ է, որ ոչ ճանապարհների ընդլայնումը, ոչ էլ դրանց թվի անգամ բազմակի աճը չեն բարելավի իրավիճակը. Որքան լայն է երթևեկը, այնքան շատ մեքենաներ և իրավիճակը մնում է անփոփոխ: Այդ պատճառով Urban Design Associates- ը դրա լուծման բանալին տեսնում է քաղաքաշինական բազմակենտրոն կառույցի ստեղծման մեջ. Մայրաքաղաքի կենտրոնը պետք է ֆունկցիոնալորեն մասնատված լինի և տարածվի ձևավորված շրջանի տարբեր ծայրերում: Այս թիմի մեկ այլ ամենակարևոր խնդիրը կայուն զարգացման և Մոսկվայի «կանաչ» ապագայի խնդիրներն են. Urban Design Associated- ի կարծիքով, այսօր Ռուսաստանի մայրաքաղաքն ունի նախանձելի ներուժ `կլիմայի, լանդշաֆտի, գետերի քանակի տեսքով: և անտառները:
Ռուսաստանի ամենահայտնի ճարտարապետական բյուրոներից մեկը `Օստոժենկան, մշակում է Մոսկվայի ագլոմերացիայի զարգացման հայեցակարգի նախագիծը` համագործակցելով Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի աշխարհագրության ինստիտուտի և Մեծ Փարիզի աթլետների առյուծների ասոցիացիաների հեղինակների հետ: Բյուրոյի ղեկավար Ալեքսանդր Սկոկանը նշեց, որ իր համար այս աշխատանքը երջանիկ հնարավորություն է վերադառնալ 70-80-ականներ, երբ նա աշխատում էր Մոսկվայի գլխավոր հատակագծի հետազոտության և զարգացման ինստիտուտում, և երբ քաղաքը դեռ չէր համարվում է ճարտարապետների կողմից `իր անմիջական միջավայրից, այսինքն տարածաշրջանից մեկուսացված: Այս մոտեցումն այսօր Skokan- ին թվում է ամենաճիշտը. Ճարտարապետի կարծիքով, մայրաքաղաքին այսօր ավելացված «նշանակությունը» միայն ֆեդերացիայի երկու սուբյեկտների անհրաժեշտ վերամիավորման առաջին քայլն է, առանց որի ներդաշնակ և մտածված զարգացումը: նրանցից յուրաքանչյուրն անհնար է: Օստոժենկայի ղեկավարը նաև ասաց, որ նախագծի շուրջ Ateliers Lion Associes- ի հետ համատեղ աշխատանքը սկսվեց ապագա նոր Մոսկվայի տարածքի շրջանցմամբ: Ինչպես ռուս ճարտարապետները, այնպես էլ նրանց ֆրանսիացի գործընկերները հավասարապես ցնցվեցին Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի ներսում և դրանից դուրս գտնվող կյանքի ձևի հակադրությունից: Մի կողմից, մերձմոսկովյան շատ լանդշաֆտներ հուսահատորեն փչանում են չմտածված շինարարության պատճառով, մյուս կողմից ՝ Մոսկվա վերադառնալիս անմիջապես հայտնվում ես բոլոր առումներով ծայրահեղ ագրեսիվ և անառողջ միջավայրում: «Հարց է առաջանում. Արդյո՞ք մենք ճիշտ ենք վարվում, երբ, չզբաղվելով դրանով, ձեռնամուխ ենք լինում նոր տարածքների զարգացմանը: Իմ կարծիքով, դուք չեք կարող հեռանալ և լքել այս քաղաքը ՝ առանց իրերը կարգի բերելու », - համոզված է Ալեքսանդր Սկոկանը:Architectsարտարապետները մեծ խնդիր են տեսնում նաև այն փաստի մեջ, որ ենթադրաբար հսկայական անեքսիայի ենթարկված տարածքը պարզվում է ոչ այնքան մասշտաբային. Իրականում գրեթե բոլոր նոր «մոսկովյան» հողերը պատկանում են և թափուր տեղեր, ապագան, կարելի է հաշվել մի կողմից: Դրանցից էլ ավելի քիչ կմնա, եթե դրանց թվից հանենք եղջերավոր անասունների գերեզմանոցները, ամուր կենցաղային թափոնների աղբանոցները և աղբանոցները, որոնք բոլորը ինչ-որ կերպ մոռացել են, և որոնց վերականգնումը պահանջում է հսկայական ներդրումներ: Theուցանիշը, որով Մոսկվան ի վիճակի է համարժեք մրցակցել աշխարհի մյուս մայրաքաղաքների հետ, մշակույթն է: «Օստոժենկան» պատմամշակութային ժառանգության մեջ տեսնում է այն գործիքը, որը պետք է առավելագույնս օգտագործվի Մեծ Մոսկվայի զարգացման ռազմավարություն մշակելիս:
Ֆրանսիացի ուրբանիստներ L'AUC- ը, որի հետ միասին, մասնավորապես, կաշխատի ռուս ճարտարապետ Բորիս Բերնասկոնին, իրենց հիմնական խնդիրն են համարում Մոսկվայի վերակառուցումը: Այս տերմին ասելով `նրանք նկատի ունեն քաղաքի առկա կառուցվածքի և դրան կից տարածքների արմատական վերանայումը. Հիմնական շեշտը դրվում է հետիոտների ազատ և հարմարավետ տարածքների վրա: Ի դեպ, L'AUC- ն ունի հսկայական դրական փորձ քաղաքների վերակազմակերպման հարցում, ինչպիսիք են Փարիզը, Վալենսիան, Կոպենհագենը, urյուրիխը
Իսպանացի հայտնի ճարտարապետ Ռիկարդո Բոֆիլը Մոսկվայի հիմնական խնդիրը համարում է «չափազանց պլանավորված քաղաք» լինելը: Այլ կերպ ասած, քաղաքաշինության ծայրաստիճան կոշտ կառուցվածքը խանգարում է մետրոպոլիան իրականացնել զարգացման տարբեր սցենարներ: Բոֆիլը նույնիսկ համեմատեց մոսկովյան ծրագիրը հնգաթև աստղի հետ. «Գաղափարական տեսանկյունից հետաքրքիր, բայց կյանքի տեսակետից շատ անհարմար»: Ըստ ճարտարապետի, որը մտադիր է օգտագործել Բարսելոնայի զարգացման փորձը Մոսկվայի մայրաքաղաքի նախագծի մշակման մեջ, Ռուսաստանի մայրաքաղաքին, առաջին հերթին, անհրաժեշտ են «մազանոթներ» ՝ տրանսպորտային և հետիոտնային երթուղիների համակարգ, որը միացնել հիմնական զարկերակները: Բոֆիլուի ագլոմերացիայի զարգացման համար հսկայական ներուժ կարող է լինել նաև Մոսկվայի կանաչ գոտին, որն այսօր արդեն բավականին սպառված է, բայց շարունակում է շրջապատել մայրաքաղաքը ՝ փրկելով անտառները: Բացի այդ, Մոսկվան, ըստ իսպանացու, գիտելիքների, ֆինանսական գործունեության և ստեղծագործ ոգեշնչման քաղաք է, և նա մտադիր է բոլոր այս տարածքները զարգացնել հավասարապես մասշտաբով ՝ իր սահմանների ընդլայնման շրջանակներում:
Երկօրյա սեմինարի արդյունքներն ամփոփել են Մոսկվայի քաղաքաշինության քաղաքականության և շինարարության փոխքաղաքապետ Մարատ Խուսնուլինը, Մոսկվայի ճարտարապետական ինստիտուտի պրոֆեսոր Վյաչեսլավ Գլազիչևը և Տրանսպորտի և ճանապարհային օբյեկտների հետազոտական ինստիտուտի գիտական տնօրեն Միխայիլ Բլինկինը: Վերջինս, մասնավորապես, հանդիսատեսի ուշադրությունը հրավիրեց այն փաստի վրա, որ մրցույթի մասնակիցների նախնական զարգացումներում դեռևս գոյություն չունի իրենց առջև դրված խնդիրը հասկանալու միասնություն. «Որոշ թիմեր խաղում են ֆուտբոլ, մյուսները ՝ թենիս: « Այնուամենայնիվ, փորձագետը խոստովանում է, այստեղ ամենայն հավանականությամբ խնդիրն այն է, որ խնդիրն ինքնին դեռ բավականաչափ հստակ ձևավորված չէ: Միխայիլ Բլինկինին աջակցեց նաև Մարատ Խուսնուլինը. «Ակնհայտ է, որ մասնակիցներին ավելի շատ կոնկրետ տեղեկատվություն է հարկավոր, այդ թվում` տնտեսական բնույթի: Թիմերը պետք է ավելի լավ հասկանան կցված տարածքների բնույթն ու ներուժը, ինչպես նաև դրանց իրական արժեքը: Բնականաբար, դրանց խոչընդոտում է այսօրվա քաղաքաշինական օրենսգիրքը, որը հսկայական սահմանափակումներ ունի: Կարծում եմ, որ ծրագրի իրագործումը կպահանջի փոփոխություններ քաղաքի օրենսգրքում, և մենք պատրաստ ենք դրան գնալ »:
«Ինձ շատ դուր եկավ ներկայացված ներկայացումները, ինչպես նաև Մոսկվայի և նրա խնդիրների վերաբերյալ տեսակետների բազմազանությունը, որոնք առաջարկեցին մրցույթի մասնակիցները», - ասաց Վյաչեսլավ Գլազիչևը: - Մասնավորապես, չափազանց հետաքրքիր էր ինձ համար ապագա ագլոմերացիայի կապույտ շրջանակի, գետերի համակարգի ակտիվ օգտագործման գաղափարը, որն այսօր, մեղմ ասած, ամբողջովին անպիտանորեն օգտագործվում է:Բայց, որքան էլ տարօրինակ է, բոլոր մասնակիցները բաց են թողել մեկ հանգամանք. Ժամանակակից Մոսկվայում լիարժեք կենտրոնի իրական բացակայությունը: Բայց քաղաքային միջուկի խնդիրն անսահման կարևոր է. Առանց դրա դա միայն քաղաքաշինական տարածք է, բայց ոչ քաղաք: Հուսով եմ `հետագայում թիմերը ավելի շատ ուշադրություն կդարձնեն այս խնդրին»:
