Առաջարկվում է կառուցել բազմաֆունկցիոնալ համալիր բնակելի բնակարաններով `գոյություն ունեցող ավտոմեքենաների համալիրի տարածքում, որը գտնվում է Կիտեժ գրասենյակային կենտրոնի դիմաց: Վերջինս կախված է Կիևսկայա միակողմանի փողոցի երկայնքով գտնվող պատկերասրահի վրա ՝ մոտենալով գործարանի ցանկապատին: Ibis հյուրանոցի մեծ քանակությունը մոտենում է շարժիչի պահեստի տարածքի արևելյան սահմանին, որի ետևում կան «Եվրոպեյսկի» առևտրի կենտրոնը և Կիևսկի երկաթուղային կայարանը:
Նման միջավայրում Flat & Co- ի դիզայներներն առաջարկել են 159 հազար քառակուսի մետր ընդհանուր մակերեսով համալիր կառուցել: Ինչպես ասաց նախագծի հեղինակներից մեկը, ի սկզբանե, դեռեւս 2009-ին, մեքենաշինական գործարանի տարածքում նախատեսվում էր առեւտրի կենտրոն կառուցել: Այնուհետև վերանայվեց ֆունկցիոնալ հայեցակարգը, մինչ հեղինակները փորձում էին պահպանել ընդհանուր կոմպոզիցիոն լուծումը շենքերի գտնվելու վայրի ճառագայթային կառուցվածքի հետ միասին:
Կայքն ունի փոքր ռելիեֆային տարբերություն `արևմուտքից արևելք մինչև 3,5 մ հեռավորության վրա: Այն հարթելու համար համալիրը տեղադրվում է ստիլոբատի վրա, որը հստակ գրված է կայքի սահմաններում: Միայն գազատարի գոտին է մնացել չմշակված: Որոշվեց այն հանձնել քաղաքային հասարակական տարածքին: Չորս ընդարձակ հատորները բարձրանում են ստիլոբատից վեր, դրանց նեղ ծայրերը շրջվել են դեպի «Կիտեժ»: Ամբողջ համալիրի բարձրությունը չի գերազանցում 41 մ-ը:
Ներկայացված հայեցակարգի համաձայն ՝ նոր բազմաֆունկցիոնալ համալիրը տեղավորելու է 32 հազար քմ մանրածախ տարածք: Խանութները և մանրածախ խանութները նախատեսվում է տեղակայել ինչպես գետնին, այնպես էլ գետնի տակ: Բացի այդ, կայանատեղի կհայտնվի երկու ստորգետնյա հարկերում: Ավտոմոբիլային համալիրի կարիքների համար գրասենյակային փոքր բլոկ կկառուցվի ստիլոբատի հարավ-արևմտյան մասում, իսկ դրա վերին հարկերը կզբաղեցնեն բնակարանները: Բոլոր չորս ընդարձակ շենքերը հատկացվել են բնակարանաշինության համար: Բակի լիարժեք տարածքի բացակայությունը փոխհատուցվում է ստիլոբատի շահագործվող տանիքում փոքր կանաչ բակերի դասավորությամբ: Շենքերը կանգնած են Կիևսկայա փողոցից դեպի համալիրի կենտրոնական մուտքի դիմաց գտնվող մի փոքրիկ կլոր հրապարակի հետ, որը շատրվան ունի: Պարկի գոտին նախատեսված է նաև փողոցի մի հատվածի վրա ՝ Կիևսկու երկաթուղային կայարանի հրապարակից մինչև Մոխայսկի լիսեռ: Լանդշաֆտային բարեկարգված հետիոտնային գոտիները նախատեսված են բազմաֆունկցիոնալ համալիրը Բրյանսկայա փողոցի հետ կապելու համար, որը սահմանակից է հարավից:
Հեղինակները ներկայացրել են ծավալային-տարածական լուծման մի քանի տարբերակ: Այսպիսով, դրանցից մեկում բնակելի շենքերը նման են սահուն ուրվագծված երկարավուն տերևների, իսկ մյուսում դրանք ներկայացվում են որպես երեսպատված ծավալներ, որոնց ծայրերում համայնապատկերային ապակեպատում են: Այլընտրանքային առաջարկ է կայքի պարագծային շենքը: Ազատ կանգնած շենքերով թափանցիկ կոմպոզիցիայի փոխարեն, այստեղ հայտնվում է մեծ «մոնո-ծավալ» `տեռասներով:
Ներկայացված նախագիծը շատ հարցեր առաջացրեց խորհրդի անդամների շրջանում: Դրանց մեծ մասը վերաբերում էր տրանսպորտային սխեմային և քաղաքաշինության անպատասխանատու իրավիճակին: Այսպիսով, Յուրի Գրիգորյանը կասկածում էր, որ Բրյանսկայա փողոցի ուղղությամբ հետիոտնային երթուղիները հաշվի են առնում հողերի տիրապետման սահմանները: Սերգեյ Կուզնեցովը բացատրեց, որ աշխատանքային ստուգատեսի ընթացքում հեղինակներին առաջարկվել է ուսումնասիրել եռամսյակը, հասկանալ իրական իրավիճակը և փորձել գտնել նոր կապը շրջակա միջավայրի հետ կապելու հնարավորություն: Փոխարենը, դիզայներները նկարել են իդեալականացված նկար, որը իրականում հնարավոր չէ իրականացնել:
Անդրեյ Գնեզդիլովն ասաց, որ քաղաքաշինական բարդ իրավիճակ `այս վայրում փակուղիների և ցանկապատերի համակարգով, վաղուց էր զարգացել: Մեքենաների պահեստը միշտ էլ եղել է մեկուսացված տարածք, և դա այդպես է մնում ներկայացված նախագծում: Համալիրը չի լուծում թափանցելիության խնդիրը, այլ ավելի է սրում այն: Առանց ամբողջ եռամսյակի պատշաճ պլանավորման, առանց նոր տրանսպորտային և հետիոտնային կապերի, այս կայքը չի կարող կառուցվել, համոզված է Գնեզդիլովը:Խորհրդի անդամները համաձայնվեցին, որ նման լայնածավալ զարգացումը կստեղծի երթևեկի լրացուցիչ բեռ: Հաշվի առնելով, որ կայքը շրջապատված է միակողմանի փողոցներով, և մոտակայքում գործում են այնպիսի տեսարժան վայրեր, ինչպիսիք են երկաթուղային կայարանը, «Էվրոպեյսկի» առևտրի կենտրոնը և «Դորոգոմիլովսկի» շուկան, դա, ըստ խորհրդի, կարող է հանգեցնել երթևեկության փլուզման:
Ինչ վերաբերում է բուն համալիրին, խորհրդի անդամները նույնպես հայտնաբերեցին դրա հիմնարար խնդիրները: Դրա ֆունկցիոնալ բովանդակությունը կասկածներ առաջացրեց, քանի որ ինչպես քաղաքի առևտրի, այնպես էլ հյուրանոցների գործառույթները ներկայացված են առատորեն: Սերգեյ Չոբանը կարծիք հայտնեց, որ նման մեգակառուցվածքը չի գործելու: Ըստ նրա, դա կենսունակ չէ. Չկա նման օպերատոր, որը ցանկանա աշխատել նման մասշտաբով: Եվրոպայում նման հյուրանոցներ վաղուց չեն կառուցվել: Վերջին նկարագրական օրինակը քանդված «Ռոսիա» հյուրանոցն է: Շոբանն իր ներկայիս տեսքով ավելի շատ նման է հսկա կորպորացիայի գրասենյակին, համոզված է Չոբանը: Այն չի համապատասխանում շրջակա զարգացման մասշտաբին, որը մոտավորապես երեք անգամ փոքր է առաջարկվողից: Որպես խնդրի հնարավոր լուծում ՝ Սերգեյ Չոբանը հեղինակներին խորհուրդ տվեց կրճատել մասշտաբները, բաժանել համալիրը մի քանի բլոկների, տրամադրել առանձին մուտքային օղակներ և ապահովել շենքերի հեշտ մուտքը. Չէ՞ որ այժմ այդպիսի մուտք չկա, և հասնել հյուրանոցի մաս, դուք պետք է անցնեք ամբողջ առևտրի կենտրոնով:
Նման դիրքորոշում ուրվագծեց նաև Յուրի Գրիգորյանը. - Իմ կարծիքով, այստեղ պետք է արվի առանձնատների պարզ քանդակագործական կոմպոզիցիա: Փոքր հյուրանոցները մեծ ներդրումներ չեն պահանջում: Դրանք կարող են իրականացվել փուլ առ փուլ ՝ առանց դադարեցնելու ավտոկայանի գործունեությունը: Այսպիսով, եռամսյակը կստանա բոլորովին նոր որակ: Ձեր ձեռքերում եք պահում քաղաքի այս հատվածի բանալին, որը մինչ այժմ զարգացել էր շատ քաոտիկ »: Բացի այդ, Յուրի Գրիգորյանն առաջարկել է Կիեւսկայա փողոցը վերադարձնել քաղաք. Այժմ «կամարների տակով անցումը նվաստացուցիչ է թվում»:
Վլադիմիր Պլոտկինը համաձայն էր իր գործընկերների փաստարկների հետ: Չնայած այն հանգամանքին, որ աշխատանքը, ըստ Պլոտկինի, արվել է «վարպետորեն» և ոճաբանորեն պայծառ, դա չի լուծում տեղանքի քաղաքաշինության խնդիրները: Կենտրոնախույս կոմպոզիցիան `կենտրոնացած հյուրանոցի բակերում և Կիևսկի երկաթուղային կայարանում, չափազանց կասկածելի է թվում: Քաղաքաշինական առոգանության բացակայությունը փոխարինվում է արհեստականորեն ստեղծված տեսարժան վայրով ՝ փոքր կլոր հրապարակով:
Ալեքսանդր Կուդրյավցեւի խոսքով, այս կայքը բոլորովին այլ լուծում է պահանջում: Նա վստահ է, որ Կիևսկայա հրապարակի և Դորոգոմիլովսկու շուկայի միջանցքը, տարանցիկ տարածությունը չի կարող ամբողջությամբ արգելափակվել նոր շենքերով: Կիևսկայա փողոցը «Կիտեժ» -ի կառուցումից հետո և այդպիսով մասամբ կորցրեց իր քաղաքային բնույթը: Նման մեծ համալիր կառուցելուց առաջ հեղինակները, ըստ Կուդրյավցևի, պետք է ուսումնասիրեն տարածքը, հասկանան դրա կարողությունն ու ներուժը:
Ամփոփելով քննարկման արդյունքները ՝ Սերգեյ Կուզնեցովը նշեց, որ նախագիծը լուրջ բարելավումներ է պահանջում: Հեղինակներին առաջարկվեց որոնել այլ պլանավորման և կոմպոզիցիոն լուծումներ `հիմնված տարածքի խորը վերլուծության վրա:
