2007-ի աշնանը, Ֆրանսիայի նախագահ ընտրվելուց անմիջապես հետո, Նիկոլա Սարկոզին մի շարք հանդիպումներ անցկացրեց աշխարհի տարբեր երկրների հայտնի ճարտարապետների հետ, ինչպես նաև առաջին անգամ նշեց «Մեծ Փարիզ» ստեղծելու իր ծրագրի մասին ՝ Լոնդոն կամ Լոս Անջելես: Նրա կարծիքով, բուն քաղաքից (2 միլիոն բնակիչ) և նրա արվարձաններից (6 միլիոն) մեկ ամբողջության ձևավորումը կնպաստի բոլոր շրջանների նույնիսկ ավելի առաջադեմ զարգացմանը, ճնշված տարածքների վերածնմանը և «կայուն զարգացում »մետրոպոլիայի մասշտաբով: Միևնույն ժամանակ, Փարիզը իր «բանելիից» բաժանվում է օղակաձև ճանապարհով, ինչպես նաև բարդ վարչական համակարգով. Արվարձանները, բաժանված են 7 մասի, և քաղաքը ՝ բաժանված 20 թաղամասերի, հավասարապես ենթակա են ղեկավարման Իլ-դե-Ֆրանս շրջանը: Դա կանխում է նրանց լավ համակարգված փոխգործակցությունը և ընդհանուր վերակառուցման ծրագրերի իրականացումը: Հետևաբար, կան «արիստոկրատական» արվարձաններ հավասար հիմունքներով (Վենսան կամ Վերսալ) և անտեսված և ոչ անվտանգ արվարձաններ (La Courneuve և Clichy-sous-bois, որտեղ տեղի են ունեցել վերջին անկարգությունները):
Սարկոզիի նպատակն է բարձրորակ քաղաքային կյանքը մատչելի դարձնել «Մեծ Փարիզի» բոլոր բնակիչների համար, ինչպես նաև Փարիզը դարձնել «Կիոտոյի արձանագրությունից հետո» այդ ժամանակաշրջանի առաջին մայրաքաղաք `վերակառուցելով այն առկա բնապահպանական իրավիճակին համապատասխան:, 2008-ի հունիսին, ֆրանսիացի և օտարերկրյա առաջատար ճարտարապետների, սոցիոլոգների, աշխարհագրագետների, տնտեսագետների և այլ հետազոտողների հետ երկար խորհրդակցելուց հետո, Սարկոզին հանձնարարեց ճարտարապետների 10 թիմերի մշակել Փարիզի զարգացման տարբերակները մինչև 2030 թվականը:
Ներկայացված նախագծերը տատանվում են. Սկսած չափազանց հավակնոտ և արմատականից մինչև զուտ օգտակարական և առկա իրավիճակում աննշան փոփոխություններ կատարելը:
Ռիչարդ Ռոջերսը, ով 8 տարի շարունակ Լոնդոնի քաղաքապետ Քեն Լիվինգսթոնի խորհրդականն էր, և այժմ աշխատում է նրա իրավահաջորդ Բորիս Johnոնսոնի հետ, քաղաքի հիմնական խնդիրը տեսնում է վարչական կառույցների անհամապատասխանության մեջ: Նա նաև առաջարկում է զարգացնել իր տրանսպորտային համակարգը `այն թաքցնելով գետնի տակ, և ազատված տարածքները և տների տանիքները պետք է վերածվեն կանաչ հանգստի գոտիների: Սա կվերացնի առկա խոչընդոտները քաղաքի կենտրոնի և արվարձանների միջև ՝ մայրուղիներ և երկաթուղիներ: Ռոջերսը կարծում է, որ անհրաժեշտ է վերափոխել լիարժեք քաղաքային տարածքների `տարբեր ազգությունների և սոցիալական խավերի բնակիչներով, բնակելի շենքերով, գրասենյակներով, տարբեր խանութներով և ժամանցի կենտրոններով: Երբ նրա նախագիծը կյանքի կոչվի, շարքային փարիզցու աշխատանքի ճանապարհորդության ժամանակը պետք է լինի ոչ ավելի, քան օրական 30 րոպե:
Ռոլանդ Կաստրոն առաջարկում է ցրվել կանաչ տարածքները, խորհրդանշական մշակութային և վարչական հաստատությունները «Մեծ Փարիզում». Ելիսեյան պալատը ՝ նախագահական նստավայրը, կտեղափոխվի ճնշված հյուսիսարևելյան արվարձան. Յորքում, այլ տարածքներում կտեսնեն նոր օպերային թատրոն և «ազգային բուլվար», որը կառուցվել է Վաշինգտոնի մեկի օրինակով:
Քրիստիան դե Պորտզամպարկի ծրագրի համաձայն ՝ օղակաձեւ ճանապարհը պետք է հագեցած լինի գերարագ գնացքի գծի վերգետնյա անցումով, և Փարիզի բոլոր կայարանները պետք է վերացվեն ՝ օգտագործելով ազատված տարածքները քաղաքային հյուսվածքը կոմպակտացնելու համար: Նրանց կփոխարինի Եվրոպա-Հյուսիս կենտրոնական կայանը Օբերվիլում: Փարիզի շրջակայքում կլինեն նաև չորս նոր գործարար շրջաններ:
Jeanան Նուվելը Միշել Դեվինի հետ համատեղ առաջարկում է քաղաքի գոյություն ունեցող կառույցում ներառել նոր շենքեր, որոնք էկոլոգիապես մաքուր են, ֆունկցիոնալ և գրավիչ, որոնք պետք է բարելավեն քաղաքացիների կյանքի որակը: Նախատեսվում է նաև ստեղծել շենքերի ցածր խտության գոտիներ, կանաչ տարածքների բազմազանություն, որոնք բարձրացվում են բարձրահարկ շենքերով `նաև կանաչ:
Անտուան Գրումբախը, լսելով Նապոլեոնի խոսքերը, զարգացնում է Փարիզը Սենայի երկայնքով դեպի ծով - Փարիզ-Ռուան-Լե Հավր առանցքի երկայնքով, որը Բոնապարտը կոչում էր մեկ քաղաք:Այս գծի երկայնքով նախատեսվում է կառուցել արագընթաց երկաթգիծ և համակողմանիորեն զարգացնել գետի էկոլոգիական և տնտեսական ներուժը:
Իվ Լիոնը Մեծ Փարիզին ավելացնում է անտառներ և գյուղատնտեսական նշանակության հողեր, ինչը 2100-ին պետք է քաղաքում իջեցնի միջին ջերմաստիճանը 2 աստիճանով:
Վենետիկցի ճարտարապետներ Բերնարդո Սեկչին և Պաոլա Վիգանոն առաջարկում են Փարիզը զարգացնել «սպունգի» սկզբունքով ՝ միավորելով տարբեր խտության շենքեր և զարգացնել ջրատարների ցանցը:
MVRDV բյուրոն անհրաժեշտ է համարում զարգացնել տրանսպորտային համակարգը ՝ այն թաքցնելով գետնի տակ, և ազատված տարածքներում ստեղծել բնակելի տարածքներ և հանգստի գոտիներ:
«Մեծ Փարիզ» նախագծերի հավաքածուն առայժմ նույնիսկ գաղափարների մրցակցություն չէ. Ոչ ոք չի ծրագրում ընտրել լավագույնը, առավել եւս `այն կյանքի կոչել: Միևնույն ժամանակ, այս ձեռնարկության բոլոր մասնակիցների գաղափարները կօգտագործվեն առաջիկա տասնամյակների ընթացքում քաղաքի զարգացման պաշտոնական ռազմավարության մշակման մեջ, որը, եթե տնտեսական իրավիճակը չխանգարի, կդառնա ավելի հավակնոտ, քան նույնիսկ բարոն Հաուսմանի ծրագրերը:
