Ամբողջ շաբաթվա ընթացքում բլոգերը անհանգստանում էին Բիրյուլովոյի մոսկովյան շրջանում տեղի ունեցած իրադարձություններով, որոնք, ի վերջո, ստացել են ճարտարապետական և քաղաքաշինական գնահատական: «Բիրյուլովոյում պայթյունի նախադրյալները վաղ թե ուշ դրվեց մոտ երեսուն տարի առաջ ինչ-որ« հանճար », որը որոշեց, որ մարդիկ կարող են ապրել Վարշավսկոե մայրուղու, Լիպեցկ-Բաքվի փողոցների և Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի ձևավորված եռանկյունու մեջ», - գրում է Facebook Ելենա Պանֆիլովա. Գետոն աստիճանաբար հասունացավ. Բլոգերի խոսքերով, դրան նպաստեցին երեք երկաթուղիներ, գերեզմանատներ, ջերմաէլեկտրակայաններ և մռայլ մոխրագույն ինը հարկանի շենքերի բարակ շարքեր, որոնք Բիրյուլյովոն էր կառուցել, «իսկ ծայրահեղ տներն իրենց պատշգամբներով, որոնք սարսափելի են նայելու համար, և որի վրա որոշ մոխրագույն լաթեր միշտ չորանում են, ուղղակիորեն կախված չեն Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի վրայով »: Ալեքսանդր Անտոնովը RUPA- ի մեկնաբանություններում ուղղում է, որ Բիրյուլովոյում դա ոչ թե ինը հարկանի շենքերի բարակ շարքեր են, այլ «զվարճալի նախշեր ՝ շրջանների, աստղերի տեսքով»: Այնուամենայնիվ, ավելի կարևոր է, որ Բիրյուլյովոն, ըստ Նատալիա Ռեմիի, էապես «չի տարբերվում այն նոր թաղամասերից, որոնցով այժմ կառուցվում են հարակից տարածքները». մեքենաներով ստեղծեք գետոտոյի նույն թաղամասերը, որտեղ բացի մելամաղձությունից և կապույտ հեռուստաէկրանից, բնակիչները ոչինչ չեն սպասում »: Միակ տարբերությունն այն է, - ավելացնում է Անտոնովը, - որ 40 տարի չի պահանջվի, որպեսզի դրանք վերածվեն դեպրեսիվ գետտոյի, առավելագույնը 20 տարի: Եվ նաև Մոսկվայում կա «Ռյազանկա-Վոլգոգրադկայի արդյունաբերական արևելք» և «ներուժ ունեցող» այլ վայրեր, նշում է Անդրեյ Եգորովը, ուստի մայրաքաղաքը ականապատ դաշտ է: Ինչու է Մոսկվան, «մեր երկրի 90% -ը Բիրյուլովո է, արդյունաբերական քաղաքները դժոխք են», - եզրափակում է Իրինա Բարիշնիկովան:
1970-ականների վերջին ֆուտուրոլոգները նկարում էին Բիրյուլևոյին շատ նման նկարներ ՝ պատկերացնելով, օրինակ, ապագայի գծային քաղաքը ՝ Բիոտրոնգրադը: Այս և այլ ուտոպիստական նախագծերի մասին «Տեխնիկա - Երիտասարդություն» ամսագրի էջերից ՝ նյութ «Ֆեյսբուքում» «Արքիմիր» էջում: Բիրյուլովոյի նմանությունը 1978-ի ուտոպիայի հետ, սակայն, զուտ ձևական է. Ի տարբերություն «քնած մարդկանց», 55 հարկանի բիոտրոնային տները ընկալվում էին որպես բացարձակ ինքնավար և բարձր տեխնոլոգիական համակարգ. ստորգետնյա միացվեցին գերարագ վակուումային խողովակաշարերով:
Ոչ այնքան ֆուտուրիստական, բայց ոչ պակաս հետաքրքիր ՝ նրանք այսօր առաջարկում են լուծել Մոսկվայի տրանսպորտային խնդիրը ՝ օգտագործելով «Մոսկովյան երկաթուղու» ռեսուրսները: Յարոսլավ Կովալչուկը քաղաքագետների համայնքում նախորդ օրը heldարտարապետների տանը կայացած կլոր սեղանի վերաբերյալ մեկնաբանում է. «Մոսկովյան երկաթուղում երկու ուղի տրվում է մարդատար գնացքին: Հարթակները և փոխանցումները կառուցվում են բոլոր խաչմերուկներում: Փոխանակման կայանները կատարվում են նաև մետրոյի հետ, որտեղ դա հնարավոր է: Հարթակները ծածկում և ծածկում էին փոխանակման կենտրոնները (բացառությամբ մի քանիսի, որտեղ Մոսկվայի քաղաքային ժառանգությունը թույլ չէր տալիս կառուցել) »: Այնուամենայնիվ, ըստ բլոգերի, Մոսկվայի երկաթուղու վերակենդանացումը, ամենայն հավանականությամբ, էլ ավելի մեծ բեռ կբերի տրանսպորտային համակարգին ՝ այն գրասենյակային տարածքների տեսքով, որոնք անմիջապես կսկսեն հայտնվել գծերի կողքին: Ալեքսեյ Շչուկինը կասկածներ ունի մետրոյի երրորդ փոխանակման օղակի միաժամանակ կառուցման վերաբերյալ, որը կտեղափոխվի դեպի հարավ ութի տեսքով `կապված Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի օղակի հետ.« Արժե՞ր սկսել մետրոյի նոր օղակ փորել զուգահեռ? Միգուցե՞ ավելի օպտիմալ էր փող ծախսել մետրոյի կամ շուկայական ակորդների վրա », - մեկնաբանում է փորձագետը: Իլյա alալիվուխինը գրում է, որ մետրոյի փոխարեն ավելի լավ և էժան է արագընթաց մայրուղիների շրջանակ պատրաստել և դրանով անցնել թեթեւ երկաթուղային տրանսպորտ: Եվ, ըստ Եգոր Շախպենդերյանի, բեռնափոխադրումները կմնան հիմնականը Մոսկվայի երկաթուղու համար. «Մոսկվայի երկաթուղով մարդկանց տեղափոխման ինտենսիվությունը, հավանաբար, կլինի ավելի ցածր, քան մետրոյում: Դա կլինի ավելի շուտ տրանսպորտի ներկայացման տեսակ »:
Հասարակական տրանսպորտի զարգացման և քաղաքապետարանի կողմից տեղակայված «դժոխային ճանապարհաշինության» դեմ, բլոգեր Մաքսիմ Կացը ևս մեկ անգամ խոսեց. «Էխո Մոսկվի» -ի բլոգում Urban Projects- ի ակտիվիստը գրում է, որ «5-15 տարվա ընթացքում մենք ստիպված կլինենք ապամոնտաժել բոլոր այս արագընթաց մայրուղիները, Բոլշայա Լենինգրադկին, երրորդ օղակի հատվածները և շատ այլ անիմաստ կառույցներ, որոնք խանգարում են բնականոն կյանքին»: Պարզապես այն պատճառով, որ անհնար է բավարարել քաղաքում մեքենայով տեղաշարժվելու պահանջարկը, քանի որ այն անվերջ է, հիշում է բլոգերը:
Վերջերս «Կաց» -ի գործընկեր Իլյա Վարլամովը կոչ արեց ակտիվ պայքարել ճարտարապետական տգեղության դեմ Մոսկվայում. «Վերցնել բուլդոզերներ, քանդել մարդկանց և քանդել, քանդել, քանդել» այն ամենը, ինչը վերջին տասնամյակների ընթացքում փչացրել է իր տեսքը: Վարլամովն առաջարկում է սկսել Պետրոս Մեծի հուշարձանից, այնուհետև մաքրել Մանեժնայա հրապարակը «elերեթելյան կենդանիներ, էժանագին գարեջուր և լողավազաններ» -ից և Լուբյանկայից հանել «Նաուտիլուսի նողկալի շենքը»: Բլոգերները ցանկը պատրաստակամորեն լրացրեցին եվրոպական և Atrium առևտրի կենտրոններով և նոր պատրաստված Voentorg- ով: Առաջարկվեց նաև քանդել «60-80-ականների Խրուշչևներն ու ձանձրալի արկղերը» և Քրիստոս Փրկչի վերականգնված տաճարը: Բայց բլոգեր alex_from_kiev- ը գնաց ամենահեռու `առաջարկելով հեռացնել Կրեմլի պատերը և փոխարենը ստեղծել հանգստի գոտի: «Կրեմլը պետք է դառնա Մոսկվայի մի մաս, իսկ Մոսկվան ինքը պետք է դառնա ավելի ժողովրդավար և պակաս պետական», - վստահ է օգտագործողը: - Պատկերասրահ պատրաստեք դամբարանում: Պատերի փոխարեն ՝ զբոսայգու տարածք կամ տարածքը կառուցել այնպիսի շենքերով, որոնք չեն կարող անհամապատասխան լինել վայրի հետ և տեղադրել, օրինակ, ռեստորաններ Կրեմլի աշտարակներում »:
Միևնույն ժամանակ, քանդման կոչը կարծես լսվել էր Մշակույթի նախարարությունում, որտեղ նրանք լրջորեն քննարկում էին Լենինի գրադարանի պահոցը քանդելու հարցը, որի տգեղ ուղղանկյունը գտնվում է Գելֆրեյխի և Շուկոյի հոյակապ նեոդասական շենքի ետևում: Գրադարանն առանց պահեստի շատ ավելի լավ տեսք ունի, գրում են բլոգերները Դենիս Ռոմոդինի ֆեյսբուքյան էջում, չնայած ինքը ՝ Ռոմոդինը, վստահ է, որ անսամբլի բարձրահարկ գերիշխանության ոչնչացումն անընդունելի է, մանավանդ որ դա դրա մի մասն է, որն ունի կարգավիճակ: ճարտարապետական հուշարձան:
Միևնույն ժամանակ, քաղաքի իրավապաշտպանները բլոգերում լուրեր են տարածում այն մասին, որ պատմական արժեքը կրկին անտեսվել է. Այս անգամ Սադովնիչեսկայա փողոցում, որտեղ քանդվում է Պրիվալովի բազմաբնակարան շենքը, որը կառուցվել է 1903 թվականին հայտնի ճարտարապետ Նիրնզիի կողմից: Հարկ է նշել, որ բլոգերները ժառանգությանը ուղղակի սպառնալիք են գտել նախորդ օրը հրապարակված մայրաքաղաքի գլխավոր ճարտարապետ Սերգեյ Կուզնեցովի «Իզվեստիա» գործակալությանը տված հարցազրույցում: Օրինակ, Դմիտրի Խմելնիցկին իր բլոգում և քաղաքային համայնքում զարմացած էր Կուզնեցովի այն խոսքերից, որ ժառանգության պաշտպանության խնդիրն առաջացավ, երբ «հայտնաբերվեց, որ նոր շենքերը կորցնում են հիններին»: «Եթե նոր տները ոչ մի վատ բան չունեն, քան հինը, ապա իմաստ չունի հինը պահել», - ամփոփում է գլխավոր ճարտարապետ Դմիտրի Խմելնիցկին: Այնուամենայնիվ, Նիկոլայ Լուկյանովը վստահ է, որ խոսքն ավելի շատ ժամանակակից շենքերի որակի մասին էր, որը չի փոխարինի, բայց կարող է «համարժեք մրցակցել պատմական ժառանգության լավագույն նմուշների հետ կամ պարզապես տեղավորվել որպես« առաջին ջութակ »միջավայրում»: Նորմալ 0 կեղծ կեղծ կեղծ RU X-NONE X-NOW MicrosoftInternetExplorer4
