MEETT- ը գտնվում է Թուլուզի հյուսիսարևմտյան ծայրամասում ՝ օդանավակայանի հետևում. Միևնույն ժամանակ, քաղաքի կենտրոնը համեմատաբար մոտ է, այնտեղից տրամվայի գիծը տանում է դեպի ցուցահանդեսային համալիր (դրա վերջին 700 մ. Տերմինալային կայանով իրականացվել են շրջանակներում էքսպոկենտրոն նախագծի) և ավտոմայրուղի (ավարտվել է 4,2 կմ, դրանցից 2,5 կմ-ը ՝ չորսուղի): Բայց սա արդեն քաղաքաշինության սահմանն է. Այս դեպքում ՝ կիսաարդյունաբերական, որտեղ, բացի օդանավակայանից, կան Airbus օբյեկտներ և այլ ավիացիոն օբյեկտներ և դաշտեր: Դեռ 2011 թ.-ին OMA- ի հաղթանակ բերած մրցութային նախագծում Ռեմ Կուլհասը և իր թիմը խոսեցին քաղաքի ինքնաբուխ «տարածման» և նույն «ընդարձակ» ցուցահանդեսային համալիրի վտանգի մասին:
Որպես այլընտրանք, նրանք առաջարկեցին կոմպակտ, ձգված անսամբլ, որն ընդգրկված էր ավելի մեծ շերտի մեջ ՝ մտածված զարգացման համար: Այս ավելի մեծ ծրագիրը չիրականացավ, մինչ MEETT- ը հաջողությամբ իրականացվեց և այս ամիս անցկացրեց առաջին ցուցահանդեսները: Այն գտնվում է Թուլուզից տանող ճանապարհներին ուղղահայաց, այնպես որ նույնիսկ տեսողականորեն այն կարող է որոշակի սահմանի դեր խաղալ քաղաքի համար, ինչպես դա նախատեսել են նրա հեղինակները:
Համալիրը «ակտիվ ժապավեն» է, որը բաժանված է երեք զուգահեռ «ժապավենների»: Հյուսիսը, արտաքինը, ինչպես դիտվում է Թուլուզի կենտրոնից, զբաղեցնում է 700-մետրանոց ցուցահանդեսային տաղավար, որը կարելի է բաժանել յոթ փոքրերի ՝ օգտագործելով մեխանիկական վարագույրներ: Այն 40,000 մ 2 է, որը նախագծված է 3x3 մետր մոդուլով ՝ ըստ ցուցահանդեսի ստանդարտի չափի: Adesակատները պատրաստված են պոլիկարբոնատային վահանակներից և, հետեւաբար, թույլ են տալիս լույսը անցնել. Բնական լուսավորությունը շատ ավելի հաճելի է դարձնում սովորաբար անհարմար և կտրված ցուցահանդեսային տաղավարը: Դրա ծայրերում կան միջանկյալ հարկեր, որոնք խաղում են լոբբիի կամ VIP տարածքների դեր:
Մյուս կողմից, կա համագումարների և այլ միջոցառումների սրահ. Այն կարող է օգտագործվել նաև ցուցահանդեսների համար, բայց առաջին հերթին այն կարելի է բաժանել կամ միավորել ՝ կախված հաջորդ գիտաժողովի ծրագրից (մեծ դահլիճ 3500 մարդու համար և փոքր դահլիճներ `ընդհանուր առմամբ 2700): Դրա 13 մ բարձրությամբ ճակատներից մեկը կարող է տեղափոխվել `հարակից տարածքն օգտագործելու համար որոշակի ելքի կարիքների համար: Արդյունքում, հարավային «ժապավենը» ունի 65,000 մ 2 ներքին և 40,000 մ 2 բաց տարածք: Սրահի ճակատները պատրաստված են ապակուց և պոլիկարբոնատից, դրանց բազմակողմանիությունն ապահովում են հորիզոնական և ուղղահայաց բաժանարարները, որոնք կարող են քաշվել և հանվել ըստ ցանկության:
Բայց ամենահետաքրքիրը մեջտեղում է. Այս «ժապավենը» (32,700 մ 2) կոչվում է Կենտրոնական փողոց. Կիսաբաց տարածք, որը կարող է օգտագործվել ինչպես ցանկանում եք, տոմսարկղեր, սննդի կրպակներ տեղադրելու համար և այլն: Սա հաղորդակցության հիմնական առանցքն է և նախասրահը: Այն արևից պաշտպանվում է 3000 մեքենայի (75,000 մ 2) չորս հարկանի ավտոտնակով `թափանցելի կանաչ ճակատներով. Այն ձգվում է ամբողջ« փողոցում »և դարձել է համալիրի ամենատեսանելի մասը: Այս որոշմամբ հնարավոր եղավ խուսափել կայքի եզրին գտնվող հսկայական կայանատեղիներից, որոնք ցրում են նրա սահմանները և էքսպո կենտրոնները վերածում են կազմակերպվածի դեպի կիսաբազմաբնույթ զարգացման:
Առանձին բաղադրիչ է տրանսպորտային հանգույցը տրամվայով և դրա վերջին կանգառով, տաքսիներ, ավտոբուսներ և հեծանիվների համար նախատեսված կայանատեղի: Այն նախատեսված է հարակից տարածքի ինտենսիվ զարգացման համար և կարող է ընդլայնվել ՝ կախված նոր կարիքներից:
