Նախագծված հետիոտների և հեծանվորդների համար ՝ կամուրջը նախատեսված է քաղաքի այս կոպիտ հատվածի ներքին կապերը էապես բարելավելու համար: Րագիրը սկսվել է դեռ 2009-ին և ի սկզբանե նախատեսում էր միանգամից երկու կամուրջի կառուցում: Մտածվածի միայն մի մասն է իրականացվել, բայց ամենահետաքրքիրը: Projectրագիրը, որը տեխնիկական տեսանկյունից հեշտ չէ, քաղաքի բյուջեին արժեցել է 4,7 միլիոն եվրո:
Y- ի նուրբ կառուցվածքը կապում է Դանիայի մայրաքաղաքի սրտում գտնվող Christianhaun և Tragraun ջրանցքների ափերը: Ավելի կարճ «ոտքը» (մոտ 20 մ) անշարժ է, և երկու «թևերը» կարող են բարձրացվել ՝ ինչպես միասին, այնպես էլ առանձին ՝ ապահովելով ջրանցքների երկայնքով անոթների ազատ տեղաշարժը: Իրոք, այն կարծես հսկա թիթեռ լինի: Եվ, դատելով հարեւանությամբ խարսխված զբոսանավերի և նավակների քանակից, նա ստիպված կլինի «հաճախ թևերը թափ տալ»:
Կամուրջի փեղկերը, որոնցից յուրաքանչյուրը մոտ 23 մ երկարություն ունի, կառավարվում են կենտրոնական պլատֆորմի վրա տեղադրված երկու հիդրավլիկ բալոնների միջոցով: Բավականին բարակ (մոտ 50 սմ) և լայն (8 մ-ից փոքր-ինչ պակաս) կամրջի տախտակամածը հիմնված է անիսոտրոպային թիթեղներից պատրաստված ուղղանկյուն կառուցվածքի վրա: Բայց կոշտությունը նրանց տալիս են հատուկ «կողիկներ», որոնց ներսում թաքնված են ֆերմերները: Նրանք նաև առանձնացնում են հետիոտնային հատվածը և հեծանվային ուղիները: Օժանդակ կառույցները թաքցնելու որոշումը հնարավորություն տվեց լրացուցիչ պաշտպանել դրանք կոռոզիայից: Այս «կողերի» լայնությունը ընդամենը 40 սմ է, իսկ բարձրությունը տատանվում է եզրերից 50 սմ-ից մինչև 170 սմ հիդրավլիկ կրիչների կցման կետում: Արդյունքում, կամրջի աննախադեպ բարակ և թեթև պրոֆիլը չի խախտում քաղաքային լանդշաֆտի ամբողջականությունը `էլ ավելի ամրապնդելով կապը փխրուն, անցողիկ թիթեռի հետ:
Կամրջի ֆիքսված մասերը ՝ հատուկ առաձգական ներդիրների և յուղային ցնցող կլանիչների շնորհիվ, նրբորեն «ընդունում» են քուղը: Հասարակների հնարավոր վերակառուցման կամ ճանապարհահատվածի անհրաժեշտ ընդլայնման դեպքում պարզ կառույցները կարող են հեշտությամբ ապամոնտաժվել կամ փոխարինվել:
