Mosinzhproekt- ի հինգերորդ մրցույթը մետրոյի նոր կայարանների նախագծման համար ավարտվեց օգոստոսի վերջին: Լավագույն նախագծերը շնորհվել են Zaha Hadid Architects- ին և ASADOV- ի ճարտարապետական բյուրոյին: Երկուսն էլ նախատեսվում են իրականացնել: Architectsարտարապետները կիսեցին մրցույթին մասնակցելու իրենց տպավորությունները և հաղթելու ուրախությունը:
Ինչպե՞ս որոշեցիք մասնակցել մրցույթին: Ինչո՞ւ ձեր բյուրոն դիմում ուղարկեց և վստահ էիք ձեր հաղթանակի մեջ:
Անդրեյ Ասադով: Մենք երկար ժամանակ ուշադիր հետեւում էինք մետրոյի կայարանում անցկացվող մրցումներին, բայց մինչ վերջերս չէինք համարձակվում մասնակցել: Բայց ամեն տարի մեզ ոգեշնչում էին կայանների արտաքին տեսքի վառ գաղափարները, ուստի, ի վերջո, մենք ինքներս ցանկացանք մասնակցել դրան:
Քրիստոս Պասաս: Մենք միշտ ցանկանում էինք մշակել աշխարհահռչակ Մոսկվայի մետրոյի նոր կայարանի դիզայնը, ուստի մրցույթի հայտարարությունից հետո մենք որոշեցինք մասնակցել առանց երկմտելու: Նման իրադարձություններում երբեք չգիտես, թե ում բախտը կբերի, քանի որ շատ մասնակիցներ հետաքրքիր նախագծեր են ներկայացնում: Competitionանկացած մրցույթ փորձություն է, ուստի մենք փորձում ենք ընտրել բարձրակարգ միջոցառումներ `ընտրության հստակ չափանիշներով և լավ կազմակերպված գործընթացով: Շատ ավելի զվարճալի է նաև աշխատել հետաքրքիր և բովանդակալից նախագծերի վրա:
Ասացեք մեզ, ձեր բյուրոն նախկինում ստեղծե՞լ է մետրոյի կայարանների ճարտարապետական տեսք կամ տրանսպորտային ենթակառուցվածք ունեցող որևէ օբյեկտի զարգացման հայեցակարգ: Եթե այո, ասա մեզ, ի՞նչ տարբերություն կա անցյալ փորձի և փորձի միջև, որը ստացել ես մրցույթի ընթացքում:
Անդրեյ Ասադով: Մետրոյի կայարանների նախագծման ընթացիկ մրցակցությունից առաջ անհրաժեշտ չէր մասնակցել, բայց բավականին մեծ փորձ կար օդանավակայանների նախագծման հարցում: Ինտերիերի լաքոնային, բայց արտահայտիչ տեսքից մինչև մաշվածության դիմացկուն ավարտը շատ բաներ նման են այստեղ:
Քրիստոս Պասաս: Մենք արդեն մասնակցել ենք նման միջոցառումների: Մասնավորապես, այս մրցույթը հետաքրքիր է, քանի որ մասնակիցներին առաջարկվեց զարգացնել շատ հարուստ և հետաքրքիր պատմություն ունեցող կայարանների և ճյուղերի համալիր համակարգի հանգույցներից մեկը (օրինակ ՝ պալատական կայաններ), որոնցից յուրաքանչյուրը պատրաստված է իր ուրույն ոճով:,
Ի՞նչն է ձեզ ոգեշնչել կայանի նախագիծը ստեղծելիս: Ի՞նչ դժվարությունների եք հանդիպել:
Անդրեյ Ասադով: Ինչ վերաբերում է օդանավակայանի ստեղծմանը, որոնցից յուրաքանչյուրն անպայմանորեն կրում է ուրիշի անունը, կայանի անվանումը, որը կապված է Գեորգի ukուկովի հետ, որը 20-րդ դարի ազգային պատմության շրջադարձային կետի առանցքային հերոսն է, մեզ ոգեշնչեց մի շարք իմաստներն ու պատկերները: Իհարկե, դժվար էր պահպանել իմաստի հստակության և բառացի մեկնաբանությունների բացակայության միջև:
Քրիստոս Պասաս: Կլենովի բուլվար կայարանը տեղակայված է Մոսկվայի մետրոյի Բոլշայա Կոլցեվայա գծի ծայրամասում: Այն կդառնա նոր սերնդի կայարաններից մեկը, և մենք ցանկանում էինք մշակել եզակի նախագիծ `միևնույն ժամանակ առաջադեմ` նշելով անցյալի ժառանգությունը և հարմար ուղևորների համար:
Ի՞նչ է ձեզ համար Մոսկվայի մետրոն: Ո՞րն է դրա ինքնությունն ու տարբերությունը մետրոյից այլ երկրներում:
Անդրեյ Ասադով: Մոսկվայի մետրոն խորհրդային ժամանակաշրջանի ճարտարապետության և արվեստի լիարժեք թանգարան է: Այստեղ խորհրդանշական բաղադրիչը կարևոր դեր է խաղում, ուստի կարևոր է շարունակել նոր իմաստներ ստեղծելու ավանդույթը հիմա ՝ 21-րդ դարում: Եվ, իհարկե, կայարանում կայացած վերջին մրցումների շարքը, իհարկե, նպաստում է դրան:
Քրիստոս Պասաս: Մոսկվայի մետրոն կոմպլեմենտար կայանների դինամիկ զարգացող համակարգ է, որը ուղևորներն ընկալում են որպես մեկ ամբողջություն: Հետաքրքիր է, որ յուրաքանչյուր կայարան տարբեր է. Ոճերի և հասկացությունների նման բազմազանություն նկատվում է ոչ միայն Մոսկվայում, այլ նաև այլ քաղաքներում, որտեղ կա մետրո:
Ասացեք, թե ինչն է եզակի ձեր նախագծի և դրա հիմնական գաղափարի մեջ:
Անդրեյ Ասադով: Հետևելով մետրոպոլիտենի ճարտարապետության ավանդույթներին ՝ մենք փորձեցինք դրանք զարգացնել նոր փուլում ՝ դրանք համատեղելով Հաղթանակի խորհրդանիշներից մեկի ՝ Հայրենական պատերազմի շքանշանի հետ, կարմիր աստղի ՝ լույսի ոսկե տափակներով: Theիսական կազմավորման մեջ, կարծես հաղթական մարտիկներ, սատարում էին հենասյուները: Կողային մութ պատերը, պատերազմի ողբերգությունը անձնավորված, տեսողականորեն ընդլայնում են տարածությունը: Կարմիր սեպերի տեսքով մուտքի տաղավարները կրում են նաև խորհրդանշական բաղադրիչ ՝ արձագանքելով ռազմական քարտեզների սլաքներին:
Քրիստոս Պասաս: Այս նախագիծը արտացոլում է մեր գաղափարը այն մասին, թե ինչ կարող է լինել ժամանակակից մետրոյի կայարանը `հեշտ գործելակերպ, ինտուիտիվ նավիգացիայով, գնացքների ժամանման և մեկնելու ժամացույցների լուսավորված ծանուցումներով և լաքոնային դիզայնով: Մենք որոշեցինք ստեղծել բարդ սյուններ `կառուցելով մեկ դինամիկ շղթա, և օգտագործեցինք հատուկ տեխնիկա` գնացքի շարժման ուղղությունը ցույց տալու համար:
Եթե դուք ստիպված լինեիք ձեր նախագիծը նկարագրել երեք բառով, ինչպե՞ս կբնութագրեք այն:
Անդրեյ Ասադով: Հաղթանակ, ավանդույթներ, ավանգարդ:
Քրիստոս Պասաս: Պայծառ, դինամիկ տարածություն և ինտուիտիվ նավարկություն:
Ի՞նչ հույզեր ունեցաք, երբ իմացաք, որ հաղթել եք: Ի՞նչ ես կարծում, ինչու՞ է ժյուրին ընտրել քեզ:
Անդրեյ Ասադով: Իհարկե, շատ անսպասելի և հաճելի էր իմանալ, որ ժյուրին ընտրեց մեր նախագիծը: Հենց սկզբից մենք փորձեցինք հստակ արտահայտել հիմնական գաղափարը և այն թարմ պահել մինչև ծրագրի ավարտը: Հուսով ենք, որ մեզ հաջողվեց:
Քրիստոս Պասաս: Հաղթանակի լուրը մեզ շատ ուրախացրեց: Հավանաբար, ժյուրին ընտրեց մեր նախագիծը, քանի որ այն առաջարկում էր առավել մտածված և հստակ ծրագիր, որը լիովին տեղավորվում է Մոսկվայի մետրոյի գաղափարի մեջ:
